Наш ФАК — часто задаваемые вопросы по устройству и эксплуатации Nissan Laurel. Прежде чем задать свой вопрос на форуме, проверь, нет ли ответа на него здесь!
Привет лавроводам, давно просматриваю этот форум, но все руки не доходили зарегистрироваться и написать, букав будет немного, так как много писать не умею. Что имеем, Ниссан лаурель 96 года, был куплен как полтора года назад, в более менее нормальном состоянии, с только что поменяным мотором, после небольшого ДТП, требовавшим от меня только замены бампера и покраски крыла. Спустя полгода авто был приведен в порядок, лаврик радовал и сейчас радует, в прошлом году сгонял на нем в Омск итог 6000 км за десять дней, плюс в этом на Байкал 4000 км туда обратно, ни разу не подвел, пообещал ему если не будет вые...я то перекрашу, вот пришлось сдерживать обещание! Родной серый цвет совсем не радовал, хотелось чего то необычного, в итоге выбор пал на фиолетовый цвет одной хорошей конторы, полтора месяца делов и мы на дороге ловим удивленные взгляды прохожих и водителей...всё устал писать..вот фото....
Всем спасибо, насчет резины, просто валялась в гараже вот и поставил, лето докатать хватит. По мере возможности буду писать и добавлять фото, впереди ещё полировка, и обороты на холодную 900, поеду разбираться..
Вчера фотнул на телефон, цвет примерно отображается так как он есть, на большинстве камер цвет синий а не фиолет..
На днях решил тюнингнуть катушки, где то на дроме была тема, что дело не в транзисторе, а в разряднике, чел убрал разрядники и все ОК, я начитавшись решил проделать тоже самое, пропаял все шесть катушек, поставил, завел всё норм, работает ровно, обороты хх 700, до этого было 600 500, день ездил все ничего, но уже вечером двиг затроил ужасно, кое как добрался до гаража, в итоге снял родные катушки, благо в гараже VQ30 валяется, поставил с него, теперь копим на новые.....
Проект не преследует никаких коммерческих целей и создан на исключительно личные средства Администрации сайта. Все зарегистрированные товарные знаки, встречающиеся среди элементов оформления сайта или его контента, имеют своих законных владельцев. Их появление на этом сайте не является рекламой и фактом попирания чужих авторских и имущественных прав, а вызвано исключительно спецификой его тематики и позволяет более полно раскрыть суть излагаемых материалов.
The project does not pursue any commercial goals and is created on exclusively personal money of the Site Administration. All registered trademarks found among the design elements of the site or its content have their respective owners. Their appearance on this site is not an advertisement and a fact of defiance of other people's copyright and property rights, but is caused solely by the specifics of its subject matter and allows you to more fully reveal the essence of the presented materials.
Администрация сайта не несёт ответственность за достоверность и корректность информации, содержащейся в материалах не тему самостоятельного технического обслуживания и ремонта автомобилей. Желающие воспользоваться данной информацией в качестве инструкций при любительском выполнении каких-либо ремонтных работ, должны осознавать, что ответственность за результаты этих работ лежит на них самих.
Nissan Laurel: архив по эксплуатации, обслуживанию и опыту владельцев
Сайт сохранен как информационный архив о Nissan Laurel: поколения C33, C34 и C35, обслуживание, ремонт, электрика, подвеска, двигатель, коробка передач, кузов, фотографии и обсуждения владельцев. Неработающие формы регистрации, авторизации и поиска отключены, потому что проект используется как открытый справочник без базы данных и пользовательских аккаунтов.
Материалы оставлены по старым адресам, чтобы сохраненные ссылки продолжали открываться. Страницы адаптированы для телефона, планшета и компьютера, а битые изображения, старые внешние баннеры и лишние счетчики отключены, чтобы архив загружался быстрее и выглядел аккуратнее.