ничего страшного, воздух идет по резьбе штуцера.
в систему ничего не попадает.
Лаурель был хорош для своего времени, сей час он уже устарел, у меня сей час вольво хс70.

Сам менял ремень все ролики и ремень обошлись в 3000 рублей.
Пришлось сделать из уголков съемник шкифа и блокировку коленвала. на все ушло часов 8.
Во второй раз через 2 года за 3 часа сменил сальник коленвала.

За 7500 могу любому сам сменить в Иркутске ремень на РБ моторе.

Я себе от субару поставил за 1700 рублей.
Отчет мой был на дроме в ветке ниссан с фотками

Некоторые люди любят преувеличивать значение сервиса и некоторых аппаратов на них, в жизни машины. Ненадо превращаться в типичное американизированное общество.
Многие вещи намного проще чем кажется.

Ненадо лить по литру, можно сразу четыре литра залить и сольете 4 литра.

И еще, если Ваш автомат умрет после замены масла в сервисе, никто Вам ничего не возместит, ненадо питать иллюзий на эту тему" ПРО СЕРВИС и ГАРАНТИЮ"
Очень сомневаюсь, что сервис примет Ваши претензии, они гарантии на такие виды работ не дают и Вам скорее всего придется заказывать экспертизу.

Ну вы развезли.
На паркинге только насос работает. Фрикционы включаются когда вы скорость врубаете, воздуха там нигде вообще не будет.
Даже двигатель если из него масло вылить будет на холостых очень долго работать без масла..
Эту процедур замены я уже делал на многих автомобилях и все они нормально ездят до сих пор.
На аппарате в сервисе ничего кроме крутящейся лопатки и небольшого насоса нет.
Я не говорю, что это лекарство от всех бед.
Это очень простой способ и нинадо никуда ездить.

Мой Лаурель прошел 100 тыс км по России(общий пробег 250 тыс км), масло я на нем менял таким образом четыре раза и эксплуатация была на двиге 2,5(масло не ел не грамма) литра на полную катушку, коробка как работала так я машину и продал и уверен, что она будет еще жить долго.
Кстати очень часто я на ней с двух педалей стартовал, и на месте на асфальте шлифовал. И зимой любил на нем подрифтовать.

Можете долго смеяться, но когда у Вас появятся денежки, то вы первым делом побежите в автосалон, сущность у человека такая.
А в техническом плане я не сильно потерял, возможно даже выиграл.

Я ходил в магазине выбирал себе литье, брал несколько экземпляров со стендов и взвешивал, Скад горазда тяжелее оказался чем красноярское литье.
КУпил красноярское, кстати размеры такие же,только машина немного другая уже.

Очень рад, что хоть кому-то помог.
Правда я свою тачанку поменял уже на Цивик, но иногда захожу почитать, про Лаурель..

Кстати в аукционных статистиках встречается Лаурель с РБ26ДЕТ.
Я все хотел такой поискать, но цены на бензин и налоги меня остановили.

Да ребята просто не в курсе про Лаурель и его возможности.

Да. и считаю что оно того стоит.

Мух и пукающих японцев не было.
с вебастой и сигой встало в 700 рублей
про обозвали- под ником пишется какой-то бред.

А смысл фото кидать, заедь в салон хонда там никто не кусается и посмотри пощупай, съезди на тест драйв там за это деньги не берут.

Только сей-час увидел как меня обозвали:-0

Разгонял 2,5 литра на 5-ступ автомате больше 210 км/ч.
На скорости 180 тахометр показывал 3700.
На 5 скорости идет в разгон не охотно надо 4 включать, тогда только в путь.

В общем закончилась моя шестилетняя жизнь с Лаурелем машина хорошая, прикольная, комфортная, но время пришло, 14 лет все-таки авто уже было.
Купил себе Цивик новый, сравнивать конечно не этично, но есть несколько позиций.
Комфорт конечно ниже тут скрывать нечего, подвеска не такая энергоемкая.
По динамике не знаю, пока идет обкатка потом скажу.
Расход вот тут большой плюс учитывая повышения цены на бензин- 8 литров в городе на автомате.
Ниже стала страховка и налоги общая сумма минус 5000 руб. от суммы расходов
Технически авто оснащен выше.
Я пока доволен, как будет потом не знаю.

на фото изображен внешний вентилятор который я использую, вместо муфты.

у нас неделю минус 35, за 10 минут нихрена не греется.
Даже за полчаса в салоне ташкентом не пахнет, зато пробок стало меньше и время в пути сократилось.
в пятницу авто при минус 35 простояло 6 часов, еле завел(катушка какая-то шить стала на холодную), теперь грею чаще.
Одна машина сдохла(аккум просто сел от частых прогревов), благо теплая была прикурили. Вторая просто замерзла закатили во двор и бросили на выходные.

Просто если не снять радиатор при замене ремня его можно повредить-места мала там лезть с инструментом, особенно когда что-то не откручивается. Но все-так можно.
Я после первого раза потом у радитора соты правил помял малость когда инструмент соскакивал.

Мой совет закрыть радиатор жестким тонким пластиком со стороны двигателя.
Да и еще если бы мне предстояло снова менять ремень, я бы наверно радиатор снял.