[QUOTE]Atero написал:
еще меньше народу эту приборку целенаправленно ставило в машину как замену[/QUOTE]
Там изначально стоял лайтвижн) Так что происходила просто замена одной приборки на другую такую же.

Максим, привет! По традиции вопрос - продашь обратно?

Во! Нашел, где можно вопрос не в попад задать))))
Всем привет. Не могу найти тему, там была ссылка на реставрацию американца годов 70-х. Мужик ювелирно кузов восстанавливал. Хочется посмотреть, что там изменилось за эти пару лет)

Я буду... Но в июле)))))

Цитата
DDJ 777 пишет:

В дополнение:

[QUOTE]Nikon пишет:
Антон,
Сегодня копался в запчастях, пробку нашел от радиатора, она рабочая?
Еще стойки перед 2 и зад 1. зад вроде рабочая, перед одна по моему умерла, а 2я норм.? Прокачать их надобно да ездить.
[/QUOTE]
Привет. На счет пробки - фиг знает. Я когда радиатор менял, новый с пробкой был. Какую из двух (свою или купленную с радиатором) я поставил - не помню.
Стойки все рабочие, просто прослабли, Прокачать их и будет у тебя мягкий сток. Второй задней нету, потому что она еще на момент покупки авто была пробита. Даже шток был загнут((( Думаю, полюбому у кого то тут найдется одна такая же в полуживом состоянии ;)
На счет гула и вибрации на скорости, тоже считаю, что нужно сначала смотреть колеса/кардан. В редукторе жидкость менялась летом 11-го года. После замены и до момента продажи тебе машина прошла максимум 10 тысяч (бутыль с остатками жижы был отдан тебе при продаже, как и все остальное).

[QUOTE]Nikon пишет:
Я залил полусинтетику. На зиму залью 0w40. А вот полусинтетики нулевки нет, только синтетика. А переходить с промывкой? Короче надо определиться.[/QUOTE]Я тебе еще раз повторю - лей синтетику! Зима, потому что морозы у нас, а лето, потому что отпуска с хорошими пробегами (я в 12м году 20 тысяч накатал за отпуск). На счет промывки: найдешь синтетическую, думаю вреда не будет от нее, но я не встречал никогда, мое мение, что ну ее нафиг эту промывку. Новое масло разбавит в себе остатки старого, а остатки промывки минетальной могут сворачиваться отлажениями (я уже видел результат).
Все изложенное про промывку лишь мое мнение, не навязываю)))

Че олень то!? Всякое случается. Я похуже косанул. Когда снял лавра с вагона, в ближайшем сервисе с двойной промывкой залил шелл синтетику (бочковое было только шелл). На том благополучно, как мне казалось, приехал домой. Через пару месяцев при замене прокладок клапанных крышек обнаружилось большое количество какой то херни, внешне похожей на парафин. Вот тогда и промывлся весь двигатель соляркой (я чуть выше писал). Проблема была в следующем - по мнению большинства, в японии нет такого понятия, как синтетическое масло, то есть все льют минералку. С их качеством продукции минералки за глаза хватает. А я, получается, разом перешел с минералки на синтетику. Как результат - остатки минерального масло и промывки свернулись. Поэтому я теперь не пользуюсь промывками, не хочу в синтетику минералку добавлять, даже чуть чуть.

Макс ты масло по пробегу меняешь? Сезонность учитываешь? Соглашусь с Димой, какой то странный ликви-Молли...
[QUOTE]Алексей пишет:
Или может старые хозяева зажарили-загадили. А такой лак и отложения хрен отмывается маслом и даже промывки толком не берут, только вручную мыть или забить проще.
[/QUOTE]Вот тут не угадал! Мотор мытый. Под этим я имею ввиду снятие клапанных крышек и поддона и промывку всего, что можно солярой. Затем полторы тысячи на полусинтетике и только потом переход на постоянную синтутику от Ликви-Молли. Я его брал у оф.представителя компании в моем городе. На лето 5-40, на зиму 0-40.

И еще, давно мне один сервисмен задал простой вопрос - "зачем при замене синтетики на синтетику заливать в двигатель МИНЕРАЛЬНУЮ промывку?" С тех пор я просто меняю старое масло на новое, придерживаясь одной и той же марки.

Не, ГРМ я менял сам и до того, как Николай регулировку проводил (напомню - менял на 100 тысячах, плюс/минус).
В отпуск ездил, уже почти два месяца отпахал после выхода.

Лавра еще не взял, ты же отказываешься продавать обратно!

Макс, привет![QUOTE]Nikon пишет:
Николай (NEWKENT) настроил мне угол опережения зажигания (за что ему отдельное огромное спасибо), и холостой ход, и то и то было завышено
[/QUOTE]В прошлый раз тоже самое на этой же машине делал тотже Николай)))) В 10-м или 11-м году.

[QUOTE]Nikon пишет:
Антон притухание работает, как и на лампочках.
[/QUOTE]Ну и гуд!)))

Nikon, Сергей, хм... Не проверяли, значит?)) На лайтвижне следующая схема - включил зажигание, горят ярко (чтоб тонировонае стекло просветить днем), включаешь габариты/фары/туманки, кароче все, что свидетельствует о темном времени суток - панель притухает (ощутимо притухает), чтоб не слепить в ночи.
Максим, проверь, пожалуйста.

Пы.Сы.: очень надеюсь, что функция осталась работать. Иначе, на мой взгляд, сомнительная переделка получается(
Пы.Пы.Сы: я менял лампочки на простые диоды (и без резисторов и с резисторами) - все работало. Какой глубокий тюнинг сейчас реализован я не знаю, вот и интересно.

Nikon,Сергей, такой еще вопрос возник: при включении света/габаритов предусмотрено притухание подсветки. Работает? Я до ваших тюнингов просто диоды вместо лампочек втыкал, притухание срабатывало, но простые диоды горели на раз, а держались только те, которые с резисторами были (или что там втыкают на них, я не силун в электро-терминологии).

[QUOTE]Nikon пишет:
Вот фото приборки, все не получается сфотать вечером.
[/QUOTE]
Одометр лампочкой подсвечен чтоли? Что то тускло кажется... Или это только днем?
[QUOTE]Nikon пишет:
К стати у меня была проблема с задним левым динамиком, он не работал. Сегодня подключая мафон нашел проблему. Все оказалось намного глобальнее чем я думал, отсоединился провод от динамика в багажнике[/QUOTE]Я же тебе сразу говорил - проверь провода в багажнике!))))

[QUOTE]Nikon пишет:
Сальник коленвала задний и коренной это одно и то же?
[/QUOTE]Да)))

ГРМ можно считать, что на ста тысячах поменян. Я с вагна авто снял на 98 611 км. От Новосиба до Тобольска доехал и там менял с братом.

Здарова, Максим! На коробку новую прокладку поставил? Надеюсь, не забыл, что я тебе ее отдал вместе с авто?))))
Сальники - задний тек и до этого, я тебе говорил. На счет передних - я тебе все три новых отдавал. Я думаю, до замены ГРМа докатаешься спокойно, потом вместе с его заменой и их поменяешь. Антифриз просто дефрактометром проверь. Может нормальная плотность еще, я его в начале 11-го года менял полностью, вместе с заменой радиатора (хотя мурзилки предписывают замену через 3, 4 года, смотри сам). На замену бери 5 л. концентрата и 6-7 литров дистиллеровки. 9 с половиной в систему войдет, остальное на доливку останется, на все три года службы антифриза)))

А датчик в радиаторе был? Или с компа через общий датчик температуры вентиль включался? И была ли ксанавишка?

Дима, я и не говорю , что эл. вентилятор ставился вместо вискомуфты . Что то походу не так объясняю... Я про наличие или отсутствие выделенного красным отверстия для отвода воздуха от эл.вентилятора и о попытке выяснить - в каких случаях какие кожухи ставились и от чего зависит установка датчика в радиатор.
Я вот не помню, выкинул ли я второй кожух или отдал Максиму вместе со всеми зап. частями, возможно он до сих пор у него лежит.


[IMG]http://s57.radikal.ru/i158/1405/41/3f95a166431d.jpg[/IMG]

[QUOTE]DDJ 777 пишет:
на фото 1 - это радиатор двига и на нем диффузор под муфту)
[/QUOTE]
я не про этот вывод воздуха говорил, а про второй, который либо есть, либо нет. Как я понял, на моделях с дополнительным электровентилятором ставились кошухи с двумя дырами - под муфту и для свободной продувки эл.вентилятором. Если эл. вентилятор не был предусмотрен, то ставились кожухи с одной дырой.
Меня тогда и смутило, что датчик в радиаторе есть, а дыры в кожухе нету (хотя на родном и вентилятор и дыра есть))))