Забанить обоих

Всем привет. Нужен совет. Менял наружный правый шрус вместе со ступичным подшипником. Через пару месяцев заметил, что вновь появился звук такой же как от шруса. Допускаю, что новый шрус говно и может стучать. Однако, появился осевой люфт внутреннего шруса. На вывешенных колесах он ходит внутри коробки где-то 3-5 мм. Слева тоже есть люфт, но заметно меньше. Чем это грозит и стоит ли тратить нервы? Логично наверное заменить привод целиком и забыть, но в Санкт-Петербурге найти его нет возможности, а заказывать та еще лотерея. Хотелось бы обойтись малой кровью.

Морда пострадала?))

[QUOTE]s-jurist написал:
Привет, а фото значка можно на мыло: [URL=mailto:papademid@mail.ru]papademid@mail.ru[/URL] ? Значок, в смысле, шильдик?[/QUOTE]
Все продано.

Новые сайленты rbi 55442-35F02. На старых стоит номер 55442-86L00, они стояли с Японии, разумеется. И все же, если поставить проставки сверху (втулки), чтоб на шпильке плотно сидели, а под них уже сайленты, будет ли это работоспособно? Хотя бы теоретически.

Добрался и я своими кривыми ручками до подрамника. И сразу проблема:
[IMG WIDTH=512 HEIGHT=288]https://a.radikal.ru/a33/1805/96/5f1583ed78d7.jpg[/IMG][IMG WIDTH=512 HEIGHT=288]https://d.radikal.ru/d37/1805/1c/dd3757882738.jpg[/IMG]

Внутренняя втулка старого сайлента длиннее нового на целый сантиметр, причем сверху, со стороны кузова.
[IMG WIDTH=490 HEIGHT=653]https://a.radikal.ru/a09/1805/4a/f40d692064e1.jpg[/IMG]
Не долго думая, я выпилил кусок втулки от старого сайлента
[IMG WIDTH=288 HEIGHT=512]https://a.radikal.ru/a20/1805/9d/d6049604b06e.jpg[/IMG]
И вколхзил для примерки
[IMG WIDTH=288 HEIGHT=512]https://c.radikal.ru/c06/1805/39/0ebb471a5d07.jpg[/IMG]
Все бы ничего, но внутренний диаметр втулки (как старой, так и новой) на 1 мм больше диаметра шпильки кузова. Следовательно, втулка садится неплотно.
Пока решил обратиться к токарю за втулками подходящего (и одинакового) размера, чтоб сидели на шпильке без люфта.
Вопрос мой такой: имеет ли смысл весь этот колхоз? Да, я знаю, что есть шайбы и цельнометаллические вставки вместо сайлента, но хочется избежать излишней жесткости, да и к тому же сайленты уже есть, хочется вставить их.
Можно, конечно, вставить втулку и снизу
[IMG WIDTH=288 HEIGHT=512]https://a.radikal.ru/a07/1805/61/ec4979c46d8f.jpg[/IMG]
Выглядит надежнее, но тогда жопа станет на сантиметр ниже.

Наверное, паять ничего смысла нет. Разве что сам, своими руками...

[QUOTE]neuroscan написал:
Воткнул, через консульт и ниссан дата скан, на холостых показывает ноль, при нажатии газа плавное увеличение

[/QUOTE]

Ноль он показывать вообще не должен, как и "плавное увеличение". Скрин бы хоть скинул или еще что...

Продам решетку капота (1000) и значок (1000) на Медалист 35. Также имеется поврежденный капот и бампер. Восстановить можно, отдам по договоренности все вместе или отдельно. Бампер без оптики.

То чувство, когда у тебя есть КНИГА :)

Цитата
Vovonyka написал: Добрый день форумчане! Подскажите, какой двигатель на этом Lurel ? Со слов хозяина - двигатель показал кулак. Есть ли возможность найти на него контрактный? Или овчинка не стоит выделки?

Если кузов хороший, то почему нет.

Дополнение и возражение :) В городе, действительно, особо без разницы, зато по трассе расход упал до неимоверных 10 литров. Не знаю почему, но в режиме трассы экономия видна даже на глаз. Замерял расход методом заливки в бак по горло и с помощью приложения Econ Tool. Оба метода дали одинаковый результат, что тоже радует, значит я не полный нуб и настроил приложение правильно :)

Короче, заказал я с Приморья оригинальный датчик за 2500. Думал, расход понизится, но пока что особой разницы не вижу. Единственное, конечно, встал он нормально без перепайки проводов и фишек.

Подниму-ка я темку :) Есть чО? На экзисте я нашел [URL=https://www.exist.ru/Price.aspx?pid=FCE0408D&sr=-4]https://www.exist.ru/Price.aspx?pid=FCE0408D&sr=-4[/URL] но хочется оригинал подешевле и в наличии :)

Тоже рекомендую. Индивидуальный подход и внимание к деталям. В сервисе я такого не встречал :!:

В общем, не дождавшись советов, решил примерить тяги CTR. Оказались чуть длиннее оригинальных, но встали нормально. Сама процедура оказалась проще, чем я ожидал. Покурил гайды и сделал сам. Конечно, на развал-схождение пришлось ехать, но своим ходом и с нормальной скоростью. Так что, у кого тоже 4WD, ставьте смело CTR CRN-42.

Всем привет. Внимательно ознакомился c темой, но остался вопрос. У меня GNC35 2001 г [B]4WD.[/B] В магазинах утверждают, что тяги разные c 2WD. Пару штук уже пришлось возвращать. Есть ли инфа по данному вопросу? Сейчас взял CTR CRN-42, но не примерял eщe. В сервисе за каждую "примерку" по штуке дерут. QSTEN не пробовал никакой.

Megawat,спасибо!

Загорается чек через некоторое время после начала работы двигателя. В пути и на холостых. По езде все нормально: на слух и по динамике нареканий нет. Консульт выдает

Code 21: ignition signal circuit > Car started 0 times with this fault

Поиск в инете дает проблемы со свечами, катушками, MAF'ом. Можно ли уточнить самому до сервиса, чтоб лишнего не впарили там?
P.S. Абсолютный чайник я и руки кривые :D

[QUOTE]slavan пишет:
Lacmus,

у того бошевского за 4 рубля номер случаем не 0 258 005 726?[/QUOTE]Да, он.