А в ней эта операция делается без разбора двери... О_о

Ну тогда попрошу указать о какой именно книге идёт речь.. :)

Блиииин =((((

А насколько сложно оно разбирается, описать можешь?

Есть у кого-нибудь опыт в снятии дверных ручек (наружной их части) на 35 кузове ???

После первого осмотра двери появилось предположение, что нужно разбирать весь внутренний механизм стеклоподъёмников и пролазить вглубь к ручке, но может быть есть более гуманные способы ??

[QUOTE]DDJ 777 пишет:
я поставил себе вот это.... [/QUOTE]

Давно присматриваюсь к этой вещичке, можешь поподробнее рассказать о её возможностях и за сколько её устанавливал ? там же как то её нужно подключить к машине ещё, чтоб скорость и прочую радость показывала...
И ещё если возможно хотелось бы посмотреть фотки этого девайса в машине, а то в инете они все мелкие, смотрится там всё не очень привлекательно...

Когда отжат овердрайв у тебя становится на одну передачу меньше - соответственно все остальные передачи немного "растягиваются" , т.е. крутят до более высоких оборотов, но не так как в Павер режиме ...

У японцев нету VINов :)
Просто номер кузова и номер двигателя...

Согласен что субъективно, поэтому спорить бессмысленно, ведь это действительно только теория, основанная на другой теории =)

Вот поэтому в сервисах и ставят эти аппараты, т.к. с ними коробка вобще не испытывает понижения уровня масла, работает как будто ничего и не меняется, но т.к. жижи уже очень различаются по составу и свойствам - сюрпризов и тут не избежать, а в нашем способе полумёртвый автомат может окончательно умереть....

Вобщем критерий простой - если не уверены что автомат легко переживёт целый день активной езды с постоянным вдавливанием педали газа в пол и обратно, то так менять масло точно не стоит, лучше отправиться на сервис и если после этого автомат умрёт, то притензии будут уже к ним ;)))))))))))))))))))))))))))))
(видимо многие так и делают, а что... выгодно...)

[QUOTE]FiN пишет:
Цитата miki пишет:

а вот у меня на щупе пузырьки меленькие!!!это как нормально??немного завышен уровень...



А вот это очень плохой знак!!! Почитайте в форумах - это или недавно заменили масло, которое вступило в нехорошую реакцию с остатками старого или иные проблемы с автоматом!!! [/QUOTE]

Или просто завышен уровень масла из-за чего происходит его вспенивание... это конечно для автомата вредно, но исправить совсем не сложно =)))

А насчёт вредности такой замены масла... уверен что по износу одна такая замена сопоставима с днём активной и резкой езды на машине... ну кто то конечно такого не позволяет делать со своей машиной, а для кого то это обычная эксплуатация :)

Просто даже рассуждая чисто логически: в процессе замены все подвижные узлы коробки находятся в свободном состоянии, крутятся на холостом ходу, ну пожалуй только гидротрансформатор немного напряжён, но учитывая холостые обороты ему на недостаток масла практически пофиг (прикиньте какие нагрузки он испытывает когда тапку в пол жмёте..), главное не додуматься в таком полупустом состоянии попробовать проехаться....
Насчёт того, что воздуха насосёт, давайте подумаем, мы слили ровно 8 литров жижи, залили внутрь тоже ровно 8, и выставили уровень на то же самое значение что и было до замены, ну и где там мог остаться лишний воздух помимо частей коробки где и он и должен быть в штатном режиме... ? Он весь вышел через то же самое отверстие для щупа... :) Опять же главное дать коробке его выпустить, постояв минут 20 на месте с работающим движком и подёргав передачи ... и тогда никакого расколбаса в поведении машины не будет даже сразу после замены :)

Всмысле ближний свет ? О_о
тогда причём тут тема про габариты ? ))

А лампы ближнего света действительно не сильно изменяют цвет свечения от нанесённого цветного покрытия...

Вон ксенон вкосяч и не парься, хоть белый, хоть голубоватый, чё угодно... :)

Да вон продаются почти везде обычные голубоватые лампочки для габаритов, покрашенные (видимо специальный высокотемпературный лак) , стоят помоему порядка 60р ...

[QUOTE]*Spitfire* пишет:
Очень рад, что хоть кому-то помог.
[/QUOTE]

Действительно большое спасибо тебе !
А то с этими машинными делами забегался и даже забыл поблагодарить тебя... =(


[QUOTE]DMX пишет:
Ждем результаты эксперимента[/QUOTE]

На данный момент машинка уже прошла примерно тыщу км, вроде пока полёт нормальный... Те косяки что у меня были с коробкой (свист при переключении передач) при срабатывании кикдауна стали менее выражены, хотя и остались, а если ездить в спокойном режиме, то вроде бы всё нормально и тихо :)
Теперь благодаря экономии на замене масла его можно чаще менять :)))

На медалисте диоды в габаритах ваще не в тему смотрятся...
Ставил себе голубоватые диоды - некрасиво !
Ктому же диоды не выдерживают температуры от работающих ламп ближнего света - плавятся (свет бледнеет и постепенно исчезает) ...
Выкинул их и поставил обратно штатные лампочки, смотрится куда красивее и серьёзнее.

[QUOTE]Pavel A пишет:
Hertz 165 мм - самое то Правда в штатные отверстия под саморезы не попадешь, но сами динамики встанут без проблем. [/QUOTE]

Я себе ставил Hertz ECX 165 - встали отлично и всё в штатные отверстия... крепил винтами из комплекта динамиков, ничего особо дорабатывать не пришлось, правда ставил не прямо на метал, а на 5 мм прокладку уплотнительную сделанную из остатков шумоизоляции :)

[QUOTE]DMX пишет:
и кстати какой шланг выбрал?[/QUOTE]

[QUOTE]диаметр шланга - да любой лиш бы подходили концы ))))))) друг к другу[/QUOTE]

Пришёл в ОБИ в садовый отдел , тыкнул пальцем в понравившийся прозрачный шланг диаметром около сантиметра и попросил отрезать пару метров, вот и всё, больше никаких его характеристик не знаю.... могу только сказать что тощина стенок порядка 1 - 1,5 мм и он оказался больше во внутреннем диаметре чем нужно на пару мм, но заранее купленный хомут с винтовой затяжкой эту ситуацию быстро исправил :)

Вот, а по поводу переключения с 1 на 2, то думаю что через неделю всё снова станет на свои места... у меня сёдня уже машина начала более реалистично ехать, т.е. прежнее состояние потихонечку возвращается... а каждую неделю менять масло в коробке затратно выйдет ))))

Ну что могу сказать, на данный момент машина прошла 30 км, очучения только положительные, всё очень плавно стало переключаться, по динамике разгона ничего сказать не могу, т.к. теперь машину не дёргает, но вроде бы немного порезвее стала... вобщем стандартное афигенное состояние после замены масла :)
Подождём неделю и посмотрим как она себя будет вести тогда, обычно этого времени хватает, что бы всё "притёрлось"....

Видимо придётся экспериментировать.... купил Мобил АТФ 320 , т.к. оригинал оказалось найти очень затруднительно, даже в официальном автосалоне с сервисом ниссановским предложили взять последние 3 литра неоригинала.... елё нашёл мобил в количестве 8 литров...

Народ, подскажите по поводу шлангов, а то по фотке не очень понятно...
http://keep4u.ru/imgs/b/080716/e8/e8461dd395cb8b6390.jpg
нужно отсоединять тот что отмечен большим красным прямоугольником ? и жижа должна течь в сторону радиатора, да ?

Какого диаметра нужен шланг который подсоединяем для слива ?
Что делать со вторым незаткнутым концом отсоединённого шланга ? Просто пусть болтается ?
Если заливать неоригинальную жижу, то нужен декстрон 3 или какой другой ?

Где эта вся система расположена я не в курсах, всё голая теория...
Насчёт поддувания надо будет посмотреть у себя, вроде не замечал раньше такого... Чисто теоретически опять два варианта: или так и должно быть, типо принудительная вентиляция, или не до конца закрывается заслонка т.к. что то сломалось или очень сильно засорилось... вот тогда действительно есть смысл туда лезть ковыряться.