купил Х-трейл, попробую, что лучше. от лаврика только положитльные эмоции.

То же один в один случилось на днях. При разборе генератора увидел пробой диодов. Поставил новый с надписью ниссан, китаец правда. продержался 80 км и хотя в магазине утверждали, что подойдет и будет служить всю оставшуюся лаврикову жизнь. Буду пробовать внешний мост и интегралку. еще 7 килоруб тратить жаль.

давно уже думаю установить ГБО, но все некогда. Сколько по времени тебе оборудовали машинку?

[b]йожег йожег,[/b] ГБО ставил в Комсомольске? Сколько обошлось, где заправляешься?

Спасибо! вчера промыл дросселную заслонку,посмотрю как будет Лаврик себя вести.

Понятно, проще поискать правильную МКПП.

В последнее время изредка движок глохнет при торможении. Когда-то встречал здесь обсуждение такой проблемы, но сейчас не нашел эту тему. Может кто подскажет,возможные причины такого гемороя?

Имеется в продаже МКПП от RD28 подойдет ли она для установки на RB20? Продавец божится, что подойдет. Кто имеет что сказать по этому поводу?

Посмотрю, будет выхлоп вонять антифризом, значит отдам на ремонт.

[QUOTE]NEWKENT пишет:
нифига не понял какие пузыльки и где они?[/QUOTE]

Пузыри видны при открытой пробке радиатора в самом радиаторе, а если пробку закрыть они выдавливаются в расширительный бачок и это можно увидеть сняв пробку бачка. Обычно пахнут выхлопом.

[QUOTE]DDJ 777 пишет:
может и трещину затянет, но заодно забъет и трубки обоих радиаторов[/QUOTE]
То есть- ну на ... эту жижу?

Возникла проблемка с появлением в антифризе пузырьков при открытой пробке радиатора. Возможно трещина в прокладке (блоке, головке). Пузыри появляются периодически, бывает, что при перегазовке на 3000 оборотах их нет, а затем опять серия бульков."Бывалые" посмотрели и предложили не разбирать движку для замены прокладки, а залить в антифриз упомянутого герметика. Типа он прекрасно затянет все микротрещины и все станет в шоколаде. К таким вещам как разная химия в двигателе отношусь настороженно(вдруг затянет не только трещину), но и разбирать движку по зиме не хочется, да и уровень масла не увеличивается. Поэтому прошу подсказать специалистов или тех, кто пользовался такой штукой не придется ли после такого герметика менять двигло целиком и какие подводные камни есть вообще?

У меня наоборот, ездил на 92, для пробы перешел на 95. неделю заправлялся только 95, чтобы не осталось 92, потом залился под горлышко, приемистость выросла, запуск легче, но жрать стал сука на три литра на сотню больше. Вернулся на 92. Заправляюсь НК альянс, стиль езды не менял.

Понятно. Всем спасибо. Наверно просто разберу пробивающуюся катушку и отремонтирую. Буду ездить уже на двух вылеченных катушках

А энергия искры у них одинакова? Дело в том, что мне приходилось ставить катушку МСР1440 от RB25 с меньшей мощностью искры, так двигатель слегка пятерил, особенно на холостых.

Вопрос к компетентным людям: Двигатель RB20 DE NEO 1997 год, родные катушки МСР 1840 (22448-5L300), возможно ли поставить катушки 22448-АА000, которые ставились на RB20 с 1999 по 2002 года,и что придется менять? Все как обычно упирается в финансы, а катушки с позних выпусков дешевле почти вдвое.

При включении аварийки, все поворотники работают?

Совершенно согласен. Эту мутату пусть тазоводы льют. В каждом масле имеются различные присадки. А теперь вопрос: за счет чего увеличивается компрессия? Там что, железо намешано?

Алексей, Приморье. Первым Лавриком владел четыре года - HJC32, RB20Е, машинка очень нравилась. Сейчас на стадии оформления конструктор 1997 года рождения,Clab S, HC35, RB20DE NEO, черный хамелеон. Потихоньку довожу его до ума, убираю мелкие косячки.

Как оказалось, все предельно просто! Была не полностью вставлена Фишка около блока предохранителей-"спасибо" слесарю собиравшему конструктор.

Генератор ни хрена не выдает. Возбуждение поступает. При включении зажигания лампа "батарея" не загорается. Проверил ее-рабочая. Поставил заведомо исправный генератор та же хрень!!!
Уважаемые, какие мысли по этому поводу имеются?