Очень давно не был....Хоть и были знакомы сугубо через форум.....Печаль.....( Дима,земля пухом!!!

Документы,полный комплект,все железо(планка,номера),все бумажки,кроме страховки))).отдам за 5.т.р.
В личку,
или смс на номер. 89236463745

Цитата
Znoi написал: С трудом понял написанное) Доводилось настраивать частотники на лифтах, правда давно( Точно ли управление по CAN? В частотник можно забить несколько программ с разной частотой, управление (переключение) программами производится по дискретным входам. А можно модель частотника и панели управления? Может смогу чем помочь)

Да я сам с трудом понимаю)))Есть два частотных преобразователя (ЧП)-и одна панель управления,между собой ЧП связываются по подобию CAN шины и управляются одной панелью.Далее каждый из ЧП управляет своим эл.мотором.Так вот,нужно сделать так,чтоб двигатель могли крутиться с разными оборотами .иначе-я понял что когда имеется одна панель-то сигнал с нее идит одинаковый на оба ЧП,тоесть невозможно заставить эл.моторы крутиться одновременно с разными скоростями.
Преоразователи Danfos серия VLT Micro Drive FC 51
Короче, я понимаю что нихрена немогу правильно излагать свои мысли на бумаге((((

[QUOTE]seer написал:
ну нифигасе он подорожал, я его за 3тр. брал Nissan 22690-AA007[/QUOTE]
Летом менял паре-тройке друзей,самые хорошие что брали- siemens.сделано не в России,от чего-то отечественного,в районе 1000-1300р.(по отзывам гораздо круче БОШа и универсальных в виде NGK).но естественно, шлейф сращивать приходилось.
Таким образом удалось поставить наноги даже пару машинок с Евро 4,которые очень чуствительны к параметрам датчиков,и стоили они от 5 т.р.за штуку(оригинал),а там их еще и парочка))

Лямбду лучше подобрать по сопротивлению подогрева,тоесть снять старую и измерить сопротивление цепи подогрева,и купить согласно полученному результату, неважно от какого авто,ВАЗ,ГАЗ,три или 4 контакта -пофиг.главное правильно потом подключить)))Сигнальная часть у них у всех одинакова(почти у всех),отличаются сопротивлением нагревателя,и его важно подобрать как можно точнее,от этого зависит насколько адекватно лямбда будет работать.Соответственно расход).

Никогда с подобной техникой необщался,в инете что-то найти немогу,а спеца я скорее всего в радиусе 200км.ненайду..В общем,может кто сталкивался,или знаком с подобной техникой.
Имеется некая производственная линия,несколько электродвигателей,два из которых работают зависимо друг от друга,т.е. когда меняется частота вращения одного-одновременно должна меняться частота вращения другого, работающего с ним на одной операции.Для решения этой задачи были приобретены два частотных преобразователя(Данфос,если важно). и одна панель управления,между собой они связываются по подобию CAN шины,т.е. управляются одной панелью ,но видимо я немного неверно обьяснил менеджеру что мне требуется,и он сказал что мне нужно два частотника(т.к. мощность эл.дв. различная) и одна панель управления которая будет управлять ими и обеспечит синхронность.А я вот сейчас сижу и кубатурю:судя по описанию устройства панель будет отдавать команды на одинаковое изменение частоты на оба эл.дв.,а у меня зависимость частоты вращения этих моторов нелинейна,т.е. к примеру-на одном 20гц,а на другом 15гц,или наоборот.Так вот и вопрос,мои рассуждения верны?И придется докупать вторую панель? Или все таки можно забить несколько предустановленных(разных,в каждый частотник свои,но включаемые синхронно на обоих ) частот с помощью одной панели в оба частотника?,одинаковые частоты можно забить без проблем,а вот РАЗНЫЕ???И в описании об этом нислова.. (мне в каждый частотник свои фиксированные установки нужны,которые будут включаться оператором в зависимости от необходимости,т.е. требуется некоторое количество предустановленных скоростей на каждый из моторов.))
Вот может кто-что сказать? или бежать за второй панелью управления?просто хотелось бы сократить количество телодвижений при изменении программы линии..

Денис держись!

Добавлю :

Пластик впуска 35 лаурель-500р.
[IMG]http://s017.radikal.ru/i428/1502/22/a9f6f8c07850.jpg[/IMG]

Диффузор радиатора 34-35,ломан снизу,но встает нормально-300р.
[IMG]http://s017.radikal.ru/i419/1502/5d/3baab1d0704d.jpg[/IMG]

Короб воздушного фильтра 34 лавр.-300р.
[IMG]http://s019.radikal.ru/i639/1502/64/158a2b2357be.jpg[/IMG]
Корзину и диск сцепления,атмо.контракт,состояние хорошее
.-1000р.
[IMG]http://s04.radikal.ru/i177/1502/f7/4291f3547763.jpg[/IMG]
[IMG]http://s020.radikal.ru/i702/1502/0b/eddfbf10c5f8.jpg[/IMG]

Также имеются болты маховика МТ-800р.комплект 6шт.

Болты кардана-цену предл.х.з
Скобы(болты) крепления переднего подрамника-х.з.
ДПДЗ 25 нео-х.з

[IMG]http://s017.radikal.ru/i420/1501/a1/a0b8a8f1ba8f.jpg[/IMG]

[QUOTE]LotusKM пишет:
фото буст сенсора!!!
[/QUOTE]
[URL=http://www.radikal.ru][IMG]http://s017.radikal.ru/i420/1501/a1/a0b8a8f1ba8f.jpg[/IMG][/URL]
[URL=http://www.radikal.ru][IMG]http://s005.radikal.ru/i211/1501/b5/3baaf326f09e.jpg[/IMG][/URL]

Собственно буст сенсор-1500р.
Мозги:
Лаурель 34(1994г.) дорестайл, rb25(АКПП5ступ,естественно мозга акпп в нем нет)) -500р.
-Скай 34/Лавр 35, RB25NEO(типтрон)-500р.
и точно такой-же мозг от типтрона,но с паленым управлением ABS.Но мотор на нем работает.-?р.
Номера мозгов лень сейчас переписывать,если кому нужно-напишу.
Вискомуфта без крыльчатки,контракт.-800р.
Блок управления АIR BAG с проводкой и пассажирской подушкой(без декоративной накладки)
-1000р.
Фото по запросу.
Отправка-да.
Связь-личка,т +7-923-646-3745.

[QUOTE]Алексей пишет:
Смысл такого колхозинга... Без замены сальника безполезно. А замена сальника без замены втулки и полировки штока (или замены) по определению безполезна. А ведь еще азот треба вдуть... Если нет возможности провести такие работы, смысла нет их мучить.
[/QUOTE]
Смысл есть,когда редкое авто-ждать запчасть долго.У друга умерла задняя стойка,жопу переставляло безбожно по трассе при скоростях свыше 90км/ч.Регулярно загорались АБС/ЕСП и т.д. из-за отрыва колеса.А ездить по работе нужно.Заказали новую,ожидание месяц.На срок ожидания решили попробовать восстановить,сняли стойку,перевернули,просверлили отверстие,сжали стойку-дабы выдавить стружку,залили декстрон гоняя шток туда-сюда,дабы выгнать воздух и заварили.По времени с перекурами, ну максимум, 1 час заняло.Стуки/бряки/чеки/перестави по трассе пропали,дождались спокойно новую и поменяли.Человек не нищеброд,авто бизнес класса.Не вижу ничего зазорного в таких случаях.Безопасность дороже.
Кстати, месяц она не отходила,опять забрякала недели через 3))),но это скорее всего из-за погнутого штока,т.к. стойка умерла после попадания в яму.
Так что считаю, что на непродолжительный период, таким восстановлением(причем быстрым) целесообразно заниматься.

Цитата
Neltarion пишет: Ну я бы турбо форя вот так вот просто чтоб ездить и не тюнить не брал. Ежик очень капризен к маслу. если бы и брал турбо форика то сразу с комплектом усиленных вкладышей и увеличенным картером+ маслокуллер. А вот инфинити, при условии его хорошего состояния, действительно вариант- Сел и ездишь

Воот,я по этому поводу согласен,тюнить он его не будет 100%,единственное рассматриваем вариант если взять Форя -засунить туда EZ30 от Аутбека,чтоб уйти от турбины,просто он живет в маленьком городке 50тыс. населением,и Субару я там видел всего 2-3 штуки,т.е. мастера на СТО будут смотреть на него как бараны на ...,да и ФХ тоже всего два,но это все таки Ниссан,коих много

Друг решил поменять авто,требования:клиренс+рулежка+динамика+левый руль АКПП ну и беспроблемность эксплуатации,в плане что меньше требует заглядывания под капот,все!Ни шумка ни качество материалов отделки не интересует,как и расход и налог тоже.Бюджет примерно до 800 рублей,короче выбор пал на Форя 2.5 турбо и Финик Фикс 35 .Девушка его как бы однозначно за Финика(ну это понятно)))),он сам как бы за Форя,но тоже сомневается.
Я получается посередине между ними,Форь конечно прикольно,но вот оппозитник турбовый,плюс на АКПП "нечестный" постоянный полный привод,(Ful time короче) в отличие от мех. турбовых версий ,+сомнительная рулежка,да и нет у меня владельцев Субар кто просто ездит и меняет масло,как бы наверное я за Финика,вроде и двигло хорошее,короба вроде тоже,рулежка отличная,пока молодые и жесткая подвеска пойдет,да и на форе не супер мягкая,опять же основной задний привод(пошалить можно))),да и салон не в пример Форику...но вот год у него будет...Короче незнаю что посоветовать из этих пепелацев.
Давайте советуйте кто за что,желательно с обоснованием выбора,другие варианты авто не рассматриваются.

[QUOTE]Uraz пишет:
ДПДЗ 25НЕО на 20НЕО подойдет?
[/QUOTE]Думаю да,все одинаковы.Ставил в различной последовательности и на различные машины от rb на vq ,rb neo на rb не neo ,и все работало без нареканий))).

Воздухозаборник,самая первая часть которая,над радиатором
-пластик впуска 25НЕО,
-диффузор радиатора 35 кузов,снизу нет куска,крепится хорошо,
-ДПДЗ 25НЕО
-Трапеция дворников с мотором от 34 кузова.
[IMG]http://i062.radikal.ru/1407/54/753b15e4ebc0.jpg[/IMG]
[IMG]http://s018.radikal.ru/i515/1407/61/c277f7977092.jpg[/IMG]
[IMG]http://s020.radikal.ru/i704/1407/85/1d9d9e17c777.jpg[/IMG]
цены предлагайте.
Отправлю.
Связь-личка,или тел.8-923-646-3745

Втулки (две части,верх и низ) для заднего подрамника,вместо сайлентблоков.(т.е. сайленты предварительно нужно удалить).
2500р.комплект .Материал-Аллюминий,окрашены.

[IMG]http://s018.radikal.ru/i513/1406/b8/d8c39ce58622.jpg[/IMG]


Шайбы для зажатия изношеных сайлентблоков заднего подрамника.Комплект -1600р.Материал аллюминий.

[IMG]http://s020.radikal.ru/i714/1406/34/58b279408a30.jpg[/IMG]

[IMG]http://s020.radikal.ru/i721/1406/bf/8ae0f6811be2.jpg[/IMG]

[IMG]http://s001.radikal.ru/i195/1406/c3/e64ae3c3d680.jpg[/IMG]

Связь-личка,или т.8-923-646-3745.

[QUOTE]Димон пишет:
Затем что, балка от RB20DE другая нежели от RB25DE, поэтому при установке 25 мотора на 20 балку необходимо переставить лапы с подушками.
[/QUOTE]
Понял) Отстал))

[QUOTE]bob163 k пишет:
у меня двушка,венец на 4ре отверстия,на три ставились до какого то года
[/QUOTE]Вот,я тоже так думаю.

[QUOTE]evgen.pin пишет:
Есть Магниторадиола "Романтика 105 ",в гараже у родителей пылится,состояние скоро станет "совсем неочень", отдам за доставку до транспортной и упаковку, нуно?
[/QUOTE]
Сегодня кинулся смотреть,а её уже нету.....родители гараж почистили,жалко....
Зато нашел вот такую штуку,сам когда-то паять на ней учился,она как конструктор продавалась "Сделай сам".За работоспособность нескажу,последний раз включал году в "95.Если нужна-отправлю,адрес в личку.[IMG]http://s019.radikal.ru/i607/1405/62/ab7a7bd7b37a.jpg[/IMG][IMG]http://i054.radikal.ru/1405/ae/e20c75f4a1ec.jpg[/IMG]

[QUOTE]Димон пишет:
На новом моторе тебе придется переставить лапы с подушками со старого мотора, и зубчатый венец гидротрансформатора со старого мотора.
[/QUOTE]
А это зачем?Они-ж на всех RB одинаковы. Различаются подушки и опоры только между Скаями и Лаврами,ну и еще между 4ВД и 2ВД.
И венец стартера(а-ля маховик) на всех RB одинаков,единственное отличие:есть с 3-мя дырками и с 4-мя дырками для крепления гидротрансформатора АКПП, и то 3 дырки были давно и на древних моторах.
Если что поправьте.