Наш ФАК — часто задаваемые вопросы по устройству и эксплуатации Nissan Laurel. Прежде чем задать свой вопрос на форуме, проверь, нет ли ответа на него здесь!
[Рисовальщик] Laurel MJC31 двигатель L24, Леворукий Лавр 1985 года выпуска (по ПТС)
Назойливый Лавровод
Сообщений: Баллов: 216Регистрация: 10.01.2012
Горячий Ключ
21.01.2022 11:56:15
Всем привет! Продолжу рассказывать про восстановление Nissan laurel MJC31
В связи с тем, что на улице похолодало, работы замедлились. Но не это стало главной причиной. В ходе работ по сборке постоянно вылазят всякие мелочи и непонятки, которые приходится преодолевать каким-то образом. Так например, пришлось заказывать новые болты для сайлентблоков рычагов подвески. Я выше писал, что мне пришлось их подбирать по размерам. Так вот внешние размеры подошли идеально, а вот внутренние втулки оказались не стандартные. Поэтому родные болты не подошли, пришлось делать на заказ. Затем в ходе монтажа заднего моста на место, не удавалось попасть в выходное отверстие в месте крепления, так как сайлентблоки изгибались, а ползать под машиной было крайне не удобно. Здесь мне на помощь пришел сосед. Он сам автомеханик и дома имеет все оборудование, подъемники там и тд и тп. Договорился с ним и он за денюжку малую окончательно установил мост на место, проверил мою сборку задних тормозов, настроил ручник, установил на место движек с каробасом и карданом, проверил и провел магистраль топливопровода. Понятно, что своими силами я бы этого не сделал. Предварительно еще пришлось заварить бензобак, так как в нем появилась течь. Вырезали кусок почти в половину дна бака, выгребли кучу ржавчины, почистили и аргоном заварили.
В процессе сборки выяснилось, что главный тормозной цилиндр закис и не двигается. Купил ремкомплект и с помощью соседа перебрал. Старые резинки оказались засохшие рассыпались в труху. Зеркало оказалось целое. Небольшая чистка и собрали все обратно. Все работает отлично. Зачистил сверху от ржавчины и покрасил сам вакуум, а то был ржавый и не красивый. Теперь беленький и красивый. Заказал новые шланги для передних тормозов и усилителя сцепления, но пришел только один остальные отказали типа нет в наличии, нужно пересказывать, но там сроки большие и так же непонятно пришлют иди нет. Попробую сравнить с нашими, может чего подберу. Вот на задние амортизаторы подошли пружины от жигулей с переда. Подбирал то же через сайт по размерам.
На прошедших выходных приходил Армен и разобрался с проводкой. Пока временно разложил ее по направлениям и будущим местам крепления. Поставил задачу подготовить и установить педальный узел и печку, чтобы можно было собирать дальше. С педальным узлом все уже сделано, нужно было только ГТЦ перебрать. Печку так же разобрал, все промыл, почистил и заменил уплотнители на новые, так как старый поролон весь в труху. Правда был небольшой эксцесс. Я перед разборкой сделал фотки со всех сторон, чтобы легче было собирать, но заслонки не пронумеровал и не пометил никак. Вот при сборке пришлось помучиться. Но и тут в который раз поражаюсь продуманности инженеров, которые разрабатывали машину. Оказалось, что неправильно собрать конечно можно, но работать не будет. И сборка будет типа с помощью кувалды. Я про это дело как-то вспомнил, подумал что Япошки не могли сделать большие допуски как у нас любят делать, и ориентируясь на фотки собрал все правильно. Каждая деталька становится четко на свои места и не становится буквально в миллиметры туда где стоять не должна. Вот такое отношение к работе и порученному делу у них. Есть чему поучиться.
В настоящий момент готовлю к установке педальный узел и печку. И как потеплеет надеюсь продолжим с электрикой.
Ну и последние две фотки ото мой Лаврик 35 после покраски. Просто красавчик! Родной цвет. На солнце просто огонь!
[Рисовальщик] Laurel MJC31 двигатель L24, Леворукий Лавр 1985 года выпуска (по ПТС)
Назойливый Лавровод
Сообщений: Баллов: 216Регистрация: 10.01.2012
Горячий Ключ
25.10.2021 21:45:44
Всем привет. Продолжу свой рассказ. В прошедшее воскресенье решил заняться задней подвеской. нужно было снять старые амортизаторы и задний мост. Амортизаторы подлежали замене на новые, а мост нужно было проверить на предмет ЧЕГО ТАМ ТАКОГО ВНУТРИ имеется и в каком состоянии.
Проблемы начались сразу со снятия амортизаторов. Сверху все открутилось хорошо, снизу гайка открутилась легко, а вот болт вылазить напрочь отказался. Вращался вместе с остатками резинки и втулкой. Пришлось пилить его, а затем тупо монтировкой вырывать. Когда выбил остатки болта, то все стало понятно. Болт приржавел намертво. Самое обидное, что болт имеет хитрованскую форму и заказать его не получилось. Не бьется по каталогу. вернее на взрыв-схеме я его нахожу, но по номеру ничего не выдает. Короче говоря - привалила работа токарю. Далее разобрал старый амортизатор, и тут выяснилось , что у него шток на 4 см длиннее чем у нового. Пружина подходит нормально. Ничего не поделаешь. Оригинальный амортизатор стоит дорого и ждать долго. Этот типа аналог должен был подойти, но вот что имеем, то и имеем. Опять дорога к знакомому токарю. Решил просто нарастить необходимую длину штока при помощи накручивающейся втулки. Она накрутится на имеющийся шток, а сверху будет иметь те-же размеры, что нужно.
Снимать мост мне помогал свояк - Димон. Одному была затруднительно, а он водитель дальнобойщик. Отвернет даже то, что не отворачивается по определению. Вот и тут я не смог открутить гайку, что держала один из рычагов заднего моста. Димон пришел и с двух ударов топором отвернул гайку. Тут то и выяснилось, что крутить нужно было со стороны головки болта, а гайка приварена к фасонной шайбе со стопором и по определению крутиться не должна. Но мы то не знали! Открутили, загнув этот стопор нафиг. Правда потом провели работу над ошибками и дальше уже внимательно смотрели на гайки и все остальное открутили без проблем и правильно.
После того, как мост был демонтирован, мы для удобства осмотра установили его на табуретки примерно 40 см от земли и осмотрели. Сначала хотели вскрыть и посмотреть состояние редуктора. Даже гайки открутили, но потом размыслив трезво решили не торопиться и ограничиться внешним осмотром и обслуживанием. А именно: с редуктора было слито старое масло вместе со всей дрянью, что там была. Масло было черное густое плюс примерно пол-литра воды. Попала туда скорее всего через сапун, когда машина утонула. Чтобы очистить внутренности залили внутрь около 4 литров салярки и оставили мост отмокать. Позже промою пару раз и залью свежего масла.
Состояние тормозной системы - говно. С одной стороны вообще все рассыпалось. Пружинки гнилые и лопнувшие. Буду смотреть и подбирать. С другой стороны чуть лучше, но то-же все нужно менять.
Сайлентблоки на рычагах все под замену - рваные. Пробовал пробить по номеру, что нашел на сайлентблоках рычагов - бьются, но доставка не скоро и сомнительна. На вторые рычаги вообще ничего не нашел. Не бьются по схеме. Я сегодня все сайлентблоки выпрессовал из рычагов и занялся подбором по размерам. Благо интернет предлагает такие варианты. Просидел пол дня. Пришлось вручную просмотреть чертежи на предмет изучения размеров, так как имевшиеся на сайтах производителей варианты поиска результата не дали. В результате нашел варианты максимально подходящие по форме и всем размерам Masuma RU573 и
Masuma RU711
заказал вышло на 4080 руб. В принципе терпимо. Придет в начале ноября, тогда буду все собирать и ставить на место. а пока еще с задними тормазами разберусь. Я там давненько вроде покупал ремкомплекты. Пойду рыться в ЗАКРОМА.
[Рисовальщик] Laurel MJC31 двигатель L24, Леворукий Лавр 1985 года выпуска (по ПТС)
Назойливый Лавровод
Сообщений: Баллов: 216Регистрация: 10.01.2012
Горячий Ключ
22.10.2021 19:40:19
Привет. За чехлы большое спасибо. Написал на почту свои координаты.
[Рисовальщик] Laurel MJC31 двигатель L24, Леворукий Лавр 1985 года выпуска (по ПТС)
Назойливый Лавровод
Сообщений: Баллов: 216Регистрация: 10.01.2012
Горячий Ключ
19.10.2021 10:37:05
Не поверишь, Сам не знаю. Надо спросить.
[Рисовальщик] Laurel MJC31 двигатель L24, Леворукий Лавр 1985 года выпуска (по ПТС)
Назойливый Лавровод
Сообщений: Баллов: 216Регистрация: 10.01.2012
Горячий Ключ
17.10.2021 21:51:22
Всем привет. продолжу рассказ про обратную сборку Лавра.
Все оказалось не так уж и просто что несомненно вполне ожидаемо. Все-же прошло много лет, с тех пор, как я разобрал машину всего-то за пол дня. когда разбирал, то в начале ничего не подписывал и в отдельные коробочки и мешочки не складывал: ИБО НАФИГА! ИТАК ВЕДЬ ВСЕ ПОНЯТНО И ОЧЕВИДНО! Но очень скоро я все-же сообразил раскладывать детали по месту применения - об этом говорит фотка, где подписана коробочка с деталями от двери. Это прямо скажу очень помогло. ИБО монтаж я начал именно с двери, а именно - передней правой. Выбор тут был очевиден - дверь после того, как я ее навесил на петли, отчаянно шаталась в петлях. Опорные втулки стерлись и вышли из посадочных мест. После разборки навесных петель, был выявлен печальный факт: опорные втулки сделаны из пластика, стерлись и шанс найти аналогичные новые близок к нулю. Я честно говоря за**бся разбирать все там и решил отложить вопрос на утро. Как говорится "утро вечера мудренее". В общем так и получилось. Ночью мозг обработал имевшуюся инфу и с утра выдал рекомендации. А они состояли в том, что нужно проверить навесные петли на оставшихся у меня четырех дверях, которые были битые, ржавые и косячные. Разобрав петли на одной из них я обнаружил, что втулки имеются и они вполне себе бронзовые а не пластиковые. Аллилуйя, - воскликнул я, и принялся мастырить втулки на новое место их будущей службы. Сразу хочу отметить, что на остальных дверях, которые были окрашены и подлежали монтажу, втулки имелись и они были так-же бронзовые. В этом я убедился, когда проверил их все на всякий случай. Ну и за одно смазал там все, чтобы не ржавело и мягко крутилось. Вот и не понятно чего это Япошки на одну дверь пластиковые втулки затулили, хотя...
Дальше сборка дверей показала, что собирать их все же удобнее, когда они лежат на столе. Обслужил и проверил электроприводы, почистил стекла. Правда их еще нужно будет полировать (это я как обычно сообразил позже, когда уже все собрал). Короче говоря порядка сборки я не знал, а из-за этого приходилось по нескольку раз все полностью разбирать, потому что какая-нибудь деталька ну никак не желала вставать на свое место. Но и это я победил.
Большую проблему добавили всякие резинки. К большому сожалению, они от возраста находятся в сильно плохом состоянии. Если уплотнители для дверей и направляющие стекол еще более менее. Я их только помыл, смазал силиконом и поставил на место (правда левые и правые не сразу определил, пришлось повозиться). А вот уплотнительные резинки для стекол на треугольнике двери и треугольнике за дверью (форточка) превратились в твердые рассыпающиеся в руках кусочки резины. Новые найти не удалось. Может где и есть в продаже - не знаю. Позже разберусь, наверное. А вот резинки для форточки вообще говно. На фото она лежит на поддоне. Вторая еще хуже. Я пытался их полечить силиконом. Получилось говено. Конечно можно было их поставить на место, но я решил сделать самостоятельно новый уплотнитель для стекла. Я замерил общую толщину резинки. Она оказалась 19мм. В хозмаге я нашел пласт резину толщиной 8мм. Таким образом можно сделать прокладку из двух слоев резины и стекла 3мм. Всего 19 мм. Я на основании фотографии, в компьютере снял точный контур родной прокладки. Получилась нижняя и верхняя часть. Сделал программу резки для фрезера и вырезал новые прокладки- уплотнители. На место они стали идеально. А после монтажа общая толщина позволила всему пакету из резинки, стекла и декоративной накладки стать точно на место и не выпирать. В принципе, если не говорить никому то с расстояния вытянутой руки самопал не виден.Хотя так то - конечно. Но я там еще из-за спешки и желания быстренько применить усовершенствование не все качественно вышкурил. Но это развлечение для специнструмента, если захочу еще там фасочки снимать. Но фото я крупный план не показывал. Просто видно , чти стеклышко стоит на месте. С обратной стороны сегодня поставить не успел. Заё***я. Хорошо, что у нас пока еще тепло и можно спокойно работать на улице. И не жарко как летом. Самое то что нужно. Вот закончу с дверями и начну раскидывать проводку и коммуникации. А еще нужно мост задний проверить. Он же утонул! нужно набраться сил. Пошел медитировать....
.
[Рисовальщик] Laurel MJC31 двигатель L24, Леворукий Лавр 1985 года выпуска (по ПТС)
Назойливый Лавровод
Сообщений: Баллов: 216Регистрация: 10.01.2012
Горячий Ключ
03.10.2021 00:20:58
Всем привет! Спешу поделиться радостной новостью. Мне наконец-то удалось покрасить кузов Лавра! Неделю назад мне его доставили домой. Не могу поверит! Всю неделю провел в состоянии нирваны! Сразу скажу, что без приключений опять не обошлось. Значит все было так:
Я уже и не надеялся найти мастера, готового покрасить машину профессионально и в июле месяце практически психанул и решил покрасить сам, как получится. Хоть валиком блин! собрался и поехал в магаз выбирать краску. В магазине я чудесным образом попал на хозяина и в процессе беседы и обсуждения моей проблемы выяснилось, что он еще и производит окраску и мелкий кузовной ремонт. Малярка прямо здесь же рядом. Я рискнул предложить ему работу по покраске машины. После осмотра, товарищ согласился, назвал цену и мы ударили по рукам. В назначенное время приехал эвакуатор и забрал машину в мастерскую. Договорились что за месяц работа будет сделана, но я собственно не собирался его гнать, так как объем работы был не маленький, а кузов был достаточно кривой и косячный. И что вы думаете? Думаете все пошло ровно и без проблем? Как бы не так. Буквально в эту же ночь в горах прошли обильные дожди, наша речка вышла из берегов и молярный цех попал в зону затопления! Блин машина утонула! По самую крышу! Блин я когда увидел, то подумал, что это просто какой-то РОК. Правда у меня утонул кузов разобранный, просто железо, а вот рядом стояло две вполне свежих машины для покраски, вот там конечно был полный пи-ц. Посмотрел я на это дело, посочувствовал хозяину мастерской и поехал домой. Ибо че еще я мог сделать! В ту ночь у нас по городу дофига машин потонуло. Но это отдельная тема. Интернет был завален фотками и видео, кому интересно найдете. В общем работы затянулись на месяц. главная проблема кроме утопления это большая кривизна кузовных деталей, если так можно сказать. Хотя я если честно ничего особенно не видел пока меня носом не тыкали. Для покраски решили выбрать светлые цвет. Родной был типа коричневого как шоколад, но на темном цвете косяки было бы видно сильнее и поэтому остановились на цвете как у тайота камри. Я специально потом подходил и смотрел оригинал - ну очень похоже. Там трехслойная краска с блестками. Цвет получается в тени кажется сероватым, а на солнце блестит офигенно. На фото вроде видно.
Так вот. После недели медитации, я пригласил Армена , чтобы он что называется ЗАЦЕНИЛ проделанную работу. Конечно косяков он нарыл, но это ожидаемо. Ибо полноценная реставрация профессионалами стоила бы неприлично дорого и такая задача в принципе не ставилась. Общая оценка -ХОРОШО. Небольшой косяк или скорее недоработка рабочих - это наклейка шумоизоляции. Оказалось, что ее слегка придавили и как следует не прикатали. Но оно ик лучшему. Я ее легко оторвал и обнаружил, что под ней металл даже не прогрунтован, не то что не покрашен. Скажу конечно при встрече свое ФИ мастерам и хозяину мастерской. Они мне еще пластик бамперов приводят в нормальное состояние и фары обещали помыть хитрым способом. Но в общем я решил днище покрасить цинковой антикоррозийной краской и уже затем после укладки проводки и заделки сливных отверстий пробками уложить шумку. Ниже на фото видно, что днище после удаления шумки не крашеное и начало ржаветь. покраску мне помогал делать мой младший сын 6 лет первоклассник уже. Вдвоем мы управились быстро. Пока работали он мне предложил после завершения сборки продать машину. Типа зачем тебе папа еще одна машина, кто на ней ездить будет. Он же еще маленький, а деньги типа не лишние будут. Короче он там еще дофига чего выдал, так что я немного даже завис. Но потом сказал, что сам кататься буду и его возьму с собой. Короче говоря договорились пока не продавать!
Я сейчас как подумаю: как ее собирать? Разобрал-то за пол дня сколько лет назад! детальки кучками лежат фиг знает что куда. Но ладно думаю прорвемся!
[Рисовальщик] Laurel MJC31 двигатель L24, Леворукий Лавр 1985 года выпуска (по ПТС)
Назойливый Лавровод
Сообщений: Баллов: 216Регистрация: 10.01.2012
Горячий Ключ
12.12.2020 16:36:50
разобрал железки. приехало вроде все. стал рассматривать резиновые уплотнители заднего окна и боковых маленьких окошек (я их не снимал сам, сняли в мастерской) - состояние их удручающее. резина твердая, местами раскрошилась и сломалась. повторно их использовать нельзя. вот теперь нужно думать где уплотнители брать или как выходить из этой жопы. может кто знает или применял уплотнители для стекол от чего другого?
[Рисовальщик] Laurel MJC31 двигатель L24, Леворукий Лавр 1985 года выпуска (по ПТС)
Назойливый Лавровод
Сообщений: Баллов: 216Регистрация: 10.01.2012
Горячий Ключ
11.12.2020 20:18:48
всем привет. Прошло 9 месяцев 2019 года и 11 месяцев 2020 года. почти ничего не сделано. Однажды я приехал посмотреть ход выполнения работ, а мастерской нет. исчезла блин в непонятном направлении. На воротах бокса замок блин. Я был в шоке. Хозяина я конечно нашел. Не скажу, что это было легко и просто. На звонки и смс он долго не отвечал. потом появился. стал клясться, что трудности временные и до нового года он все сделает. Ага. И пропал. Перед новым годом раз откликнулся. Я уже тогда решил забрать все, но он пропал опять. Уже весной я плюнул достучаться до него и написал заяву в Полицию. Благо был составлен договор с подписями. Но там эта эпидемия и ТД и ТП до октября было некогда даже поинтересоваться ходом дела. А участковый молчит не звонит. Ну думаю время тяжелое у всех напряг. Позвонил в дежурную часть. по номеру заявки сказали, что дело уже сдано, в возбуждении отказано. Я такой аж не понял. Меня ни разу не вызвали для доп опроса, результатов не выслали. Хотя участковый говорил, что все высылал. бред короче. Говорит что все на месте. типа забирай все свое. Нормально так. Я ему говорю, что человека этого выцепить законными способами не могу, он прячется. Короче участковый его как то вызвонил и с большим трудом мне удалось забрать свои железки. Вчера в 23.30 эвакуатор привез мое ХОББИ блин. Не мог поверить. Утром вышел смотрю - нет стоит. Вот еще нужно разобрать все ли там что отдавал. Завтра буду разбирать. Настроение с одной стороны должно быть хорошее, но что-то радости нет. Грустно как-то. Главное говорю ему: если все в наличии, верни просто железки и разбежались. У меня не будет претензий. И все равно какая то тупость в ответ. Никакой реакции. Я когда начинал эту тему вполне себе осознавал что будут трудности, будут финансовые затраты и потери. Главное с проектом не должно ассоциироваться ничего плохого. Но тут прямо по краю как-то.
[Рисовальщик] Laurel MJC31 двигатель L24, Леворукий Лавр 1985 года выпуска (по ПТС)
Назойливый Лавровод
Сообщений: Баллов: 216Регистрация: 10.01.2012
Горячий Ключ
06.04.2019 19:31:33
В начале месяца нашел таки мастерскую кузовного ремонта где согласились доработать кузов и покрасить под ключ. Хозяин молодой парень то же восстанавливает старую иномарку. как сказал что он в теме и понимает меня. Сговорились по цене. После осмотра машины сказал что наверно все что я сделал будут ревизовать и скорее всего переделывать. Ну я не сомневался что так и будет. нашел и уже купил и получил новые двери. у меня две были говно одна битая задняя правая и перед левая. пришли в отличном состоянии. купил бампер передний в сборе с фартуком и поворотниками в хорошем состоянии. правда устанавливался он на другую модификацию есть отличия. Будем как говориться смотреть. Просто тот фартук что есть - говно. Кривой перевареный. А тут сразу все в пластике собрано. Крылья найти пока не смог. В одном месте нашел но они не сняты не отфотаны а хозяин цену ломит и сбавлять не хочет. Пока отдал старые. Сделать конечно можно но левое уже потеряло форму да и правое тоже выводить придется шпаклевкой наверно.
Хозяин сказал что с получением дверей примутся за работу. Обещают за три месяца сделать. Вот как то так.
[Рисовальщик] Laurel MJC31 двигатель L24, Леворукий Лавр 1985 года выпуска (по ПТС)
Назойливый Лавровод
Сообщений: Баллов: 216Регистрация: 10.01.2012
Горячий Ключ
09.10.2018 11:53:41
Всем привет. Не прошло и трех лет, как появилось настроение на продолжение работ по восстановлению машины. Я вытащил кузов на свет очистил от всякого хлама и отправил на пескоструй. Напомню, что днище кузова было покрыто какой то битумной мастикой, которая потрескалась и отслаивалась, но зачистить вручную было невозможно. Пескоструй справился на отлично. Было найдено буквально три места где нужно еще подварить небольшие дырочки два места по кузову и на бензобаке интересные такие отверстия тоненькие как просверлено, скрывались под битумной замазкой. обработаный кузов сразу покрыли антикоррозийной краской "Барьер цинк". Теперь занялся дверями и крыльями. крылья были гниловаты и уже ремонтировались. Пришлось так же вырезать гнилье, делать вставки из нового металла и подгонять после этого крыло по месту установки. На данный момент выставил передние крылья и нижний спойлер который их соединяет, зачистил двери. двери изнутри залил краской Барьер -цинк по максимуму, особенно швы. Не почистил крылья изнутри, но сегодня отвезу на пескоструй после чего загрунтую и снова поставлю на место для контроля. Навешу двери для контроля и начну работать шпаклевкой. Разобрал передний бампер. кронштейны почистил и покрыл грунтом. Пластик поменял, так как родной был поломан, немного подлечил косяки по пластику. задний бампер так же разобрал ржавые кронштейны зачистил и загрунтовал, пластик еще нужно запаять дыру от кронштейна для прицепа. Так пока все.
[Рисовальщик] (Laurel GC35 1997года конструктор) приобретен в 2007 году в Комсомольске-на-Амуре
Назойливый Лавровод
Сообщений: Баллов: 216Регистрация: 10.01.2012
Горячий Ключ
05.09.2016 10:12:19
Собрали движек, установили головку блока, завели и оба-на. Вот такой поворот. Заклинил распредвал выпуска, и ремень ГРМ проскочил аж на 9 зубьев. Как результат загнуто 10 выпускных клапанов. Вскрытие показало, что задрало первую пастель шейки распредвала где сальник ставится. ХЗ почему все проверяли но видно просто западло какое-то.
В общем была найдена на разбраковку головка блока за приемлемую цену. Клапана заменены, притирка нужна была небольшая. Повезло еще что регулировочные шайбы удалось поменять между собой и зазоры в принципе все в пределах остались. Двигло работает все не так уж и плохо. Проехался коробка работала не правильно. Не включалась 4 передача. Проверка показала, что не была защелкнута фишка на коробасе. После чего поехал нормально. Правда все равно какие то ощущения , что машина должна ехать резвее, но может просто после ремонта нужно прикатать немного. Пока стою страховка кончилась. Да и думаю вначале загнать машину в химчистку и на покраску. А то сколько можно издеваться над техникой. Тем более , что ездить есть на чем. Недавно приобрел Nissan X-trail. А лавра для души оставлю. Подшаманю и буду кататься.
[url=http://radikal.ru][img]http://s017.radikal.ru/i417/1609/f1/ce46543fab37.jpg[/img][/url]
[Рисовальщик] (Laurel GC35 1997года конструктор) приобретен в 2007 году в Комсомольске-на-Амуре
Назойливый Лавровод
Сообщений: Баллов: 216Регистрация: 10.01.2012
Горячий Ключ
20.01.2016 19:22:58
Сегодня поставил на место распредвалы и промерил зазоры после притирки клапанов. В среднем притирка уменьшила зазоры на 0,1 мм. Для упрощения расчетов все данные занес в таблицу Exel, ввел формулу расчета и после ввода последних данных получил нужные размеры регулировочных шайб. Часть шайб удалось поменять между клапанами, а остальные пришлось заказывать. Вышло аж на 9000 руб, но ничего не поделаешь оплатил будем ждать....
[Рисовальщик] (Laurel GC35 1997года конструктор) приобретен в 2007 году в Комсомольске-на-Амуре
Назойливый Лавровод
Сообщений: Баллов: 216Регистрация: 10.01.2012
Горячий Ключ
14.01.2016 22:50:31
Ну вот продолжим. Надеялся я за праздничные дни собрать двигатель, но часть деталей пришло лишь после праздников, так что не судьба видно. Но ничего работу все-таки начал под присмотром главного механика - это мой сын 11 месяцев уже стукнуло. Только я разложил инструмент и собрался притирать клапана, как он настойчиво заявил о своем участии в этом мероприятии. Я то думал что это минут на пять, ан нет. Сидел рядом, смотрел, все детали проверял, в том числе на зуб, когда работала дрель он подвывал в унисон и в конце концов уснул тут же в коляске, с клапаном в руках. Короче первые 12 клапанов под его присмотром притер, а вторые он посмотрел и доверил делать самому :ugar:)))
Короче дотер я их. Все нормально. Нужно теперь поменять сальники клапанов и можно собирать.
Да перед разборкой замерил тепловые зазоры в клапанах. На выпуске зазоры были в пределах нормы, а на впуске все зазоры меньше нормы. Это при том что я уже один раз клапана притирал. После сборки нужно будет замерить еще раз и высчитать размеры регулировочных шайб.
[Рисовальщик] (Laurel GC35 1997года конструктор) приобретен в 2007 году в Комсомольске-на-Амуре
Назойливый Лавровод
Сообщений: Баллов: 216Регистрация: 10.01.2012
Горячий Ключ
23.12.2015 22:04:59
В прошедший понедельник приступили к съему двигателя. Для осуществления сей процедуры понадобился подъемный кран, гараж с ямой и помощь друга. Машину загнали на яму. Я отпустил по низу коробку, убрал провода. сверху убрал все что мешало для вытаскивания двигателя. Головка блока уже была снята ранее. Подогнали кран Армен все обвязал тросом и стал поднимать. Я снизу направлял и подталкивал коробку.Конечно без косяков не обошлось. несмотря на то, что масло хвостовик коробки был замотан для предотвращения выливания остатков масла, при подъеме пробка зацепилась и масло вылилось в яму - неприятный косяк. В остальном все в порядке ничего не погнули и не сломали. Движек вынули. Я отсоединил коробку от движка, снял бублик.После чего блок в мойку керхером. Быстренько отмыл и на разборку. сильно хотелось посмотреть состояние опорных вкладышей. Быстренько открутил болты снял верхние постели и слава яйцам вкладыши в идеале. Ну что же это очень все упрощает и по времени и финансово. Оставляем опорные вкладыши старые, а шатунные меняем на новые размера STD стандартные. 3В процессе извлечения пары поршень-шатун осмотрел все шатунные вкладыши. На первых пяти цилиндрах шатунные вкладыши были ужасные: истерты и со следами сильного износа. И только на шестом самом дальнем цилиндре они были в хорошем состоянии. Непонятно почему так.
Осталось разобраться с поршнями и кольцами. После очистки поршней и их осмотра стало ясно что менять их на новые смысла нет. Износ конечно имелся, но не критический и можно обойтись заменой колец. Старые поистерлись и имели предельные тепловые зазоры. Конечно можно было бы их и оставить, но при пробеге 320 тыс км лучше поменять. Поршень оказался второй размерной группы (на поршне цифра 2) - это не ремонтный размер, просто у поршней стандартного размер имеется три размерных группы с разницей в диаметре в 0,01 мм. Это я в мануале по движку вычитал. Так что нужно ставить кольца стандартного размера. В общем заказал кольца, вкладыши и шестерню ремня ГРМ, которая сильно истерлась за время эксплуатации. Цена вопроса 11192 рубля. С учетом потраченных на ремкомплект и прочии мелочи 9022 рубля всего потрачено 20214 рублей на запчасти. Нехило. Конечно, контрактный двигатель стоил бы столько же (цены от 16000 до 30000 рублей), но плюс доставка, плюс необходимо так же перед установкой обслужить, махнуть сальники ремни, ролики и т.д. это если по уму конечно делать так что все равно дешевле. Запчасти уже едут все должно прийти до 30 декабря. Будет чем заняться на праздники...
[Рисовальщик] (Laurel GC35 1997года конструктор) приобретен в 2007 году в Комсомольске-на-Амуре
Назойливый Лавровод
Сообщений: Баллов: 216Регистрация: 10.01.2012
Горячий Ключ
15.12.2015 16:48:56
не спал почти всю ночь. все думал как же получше и подешевше сделать. утром написал в магазины на Дальний Восток с заявкой на кольца и вкладыши и позвонил еще. одни отписались так цена на комплект колец 10500р это больше чем здесь заказать через интернет. Я посчитал комплект колец и вкладышей здесь обходится в 10500 руб всего. короче барыги тянут деньги бессовестно. Но тут еще одна проблема есть. Мы не сняли и не посмотрели состояние опорных вкладышей коленвала. Если они в таком же состоянии, то менять нужно и их. А чтобы поменять нужно весь движек вытаскивать. Тогда конечно будет удобнее с ним работать, но боюсь появится непреодолимое желание откапиталить его по полной, что несомненно выйдет дороже. Вот думаю пока...
[Рисовальщик] (Laurel GC35 1997года конструктор) приобретен в 2007 году в Комсомольске-на-Амуре
Назойливый Лавровод
Сообщений: Баллов: 216Регистрация: 10.01.2012
Горячий Ключ
13.12.2015 13:38:25
пришла беда откуда не ждали. после замены масла в октябре заметил, что масло как то необычно сильно уходит куда то. через месяц эксплуатации уровень масла был на самом кончике щупа. пришлось долить сразу 2 литра. Заехал на яму чтобы проверить утечки, но все на движке в норме снаружи. Значит начал жрать масло немерено. за следующий месяц долил еще 1 литр. И вот вчера ездил дважды в Краснодар из Горячего Ключа весь пробег составил 200 км, перед выездом было половина уровня масла, по приезду - по нижнему уровню. Вот так что придется лезть смотреть поршневую группу на предмет износа колец и поршней. Движек на данный момент прошел 320000 км -это по одометру, верить ему или нет не знаю. я когда брал машину было 107000. так что я накатал 213000 км. Сколько там было на самом деле ХЗ, но движек брал масло с самого начала правда в пределах норм, как говорится от замены до замены хватало. Короче сел за комп и по быстрому заказал ремкомплект прокладок и сальников, а так же ремень ГРМ, ролики натяжные короче всего на 9000 руб выкатило. Буду на днях разбирать двигатель и вытаскивать поршни для ревизии. Посмотрим что там такое внутри творится.
[Рисовальщик] Laurel MJC31 двигатель L24, Леворукий Лавр 1985 года выпуска (по ПТС)
Назойливый Лавровод
Сообщений: Баллов: 216Регистрация: 10.01.2012
Горячий Ключ
12.12.2015 14:22:18
Отвез диски в магазин на возврат....
[Рисовальщик] Laurel MJC31 двигатель L24, Леворукий Лавр 1985 года выпуска (по ПТС)
Назойливый Лавровод
Сообщений: Баллов: 216Регистрация: 10.01.2012
Горячий Ключ
11.12.2015 19:26:34
забрал сегодня задние тормозные колодки, ремкомплект сальников тормозных цилиндров и передние тормозные диски.
Как то по ошибке заказал два комплекта тормозных колодок, так что если кому надо могу отдать по закупочной цене.
Самое интересное конечно это тормозные диски. Они пришли без подшипников и шпилек, но самое хреновое, что их упаковали вместе причем вставили ступицу одного (перед) в посадочное отверстие заднего подшипника другой и в результате стенка посадочного места подшипника лопнула , чугуняка блин и криворукие продованы упаковщики. Одно блин расстройство. На фото видно как все выглядит. Вот думаю теперь или делать возврат или попробовать заварить и проточить, а по наруже еще кольцо напресовать для прочности.
[Рисовальщик] Laurel MJC31 двигатель L24, Леворукий Лавр 1985 года выпуска (по ПТС)
Назойливый Лавровод
Сообщений: Баллов: 216Регистрация: 10.01.2012
Горячий Ключ
05.12.2015 12:50:59
сегодня наконец уболтал сам себя разориться на на новые тормозные диски в сборе со ступицей.
сначала заказал в экзисте эти по 6900 за штуку.
Nippon pieces
N330N20
все проплатил карточкой и тут мне менеджер звонит. Говорит типа сумма немалая давайте проверим по вин коду. Ну давайте говорю, только вин код ранее не пробивался я пробовал. Благо у меня был номер кузова переписан (JN10MJC31U0023434) . по нему в экзисте забиваю поиск и бац - пробивается как Laurel C32 1985 года. уже прикольно, хотя мой имеет другую морду и начинку салона как у 31 лавра, какой то гибрид получается. начинаю по нему искать тормозные диски и мне предлагают заменители гораздо дешевле, причем применимость как на Laurel C31 и C32.
выбрал эти
Japan Parts
DI-133
по цене 3709 руб.
нифига себе разница. А при выборе со схемы он не пробивался, а тут есть и в наличии. перезаказал их. вот образовались лишние деньги. Теперь думаю на что потратить. если считать что кузов пробился правильно, то можно заказать новые нижние передние рычаги правый и левый
Jakoparts
J4901034
Jakoparts
J4911034
вроде есть в наличии и цена не смертельная и выглядят как те что у меня стоят. только бьются исключительно для laurel C32.
Вот теперь прямо весь извелся.
Проект не преследует никаких коммерческих целей и создан на исключительно личные средства Администрации сайта. Все зарегистрированные товарные знаки, встречающиеся среди элементов оформления сайта или его контента, имеют своих законных владельцев. Их появление на этом сайте не является рекламой и фактом попирания чужих авторских и имущественных прав, а вызвано исключительно спецификой его тематики и позволяет более полно раскрыть суть излагаемых материалов.
The project does not pursue any commercial goals and is created on exclusively personal money of the Site Administration. All registered trademarks found among the design elements of the site or its content have their respective owners. Their appearance on this site is not an advertisement and a fact of defiance of other people's copyright and property rights, but is caused solely by the specifics of its subject matter and allows you to more fully reveal the essence of the presented materials.
Администрация сайта не несёт ответственность за достоверность и корректность информации, содержащейся в материалах не тему самостоятельного технического обслуживания и ремонта автомобилей. Желающие воспользоваться данной информацией в качестве инструкций при любительском выполнении каких-либо ремонтных работ, должны осознавать, что ответственность за результаты этих работ лежит на них самих.
Nissan Laurel: архив по эксплуатации, обслуживанию и опыту владельцев
Сайт сохранен как информационный архив о Nissan Laurel: поколения C33, C34 и C35, обслуживание, ремонт, электрика, подвеска, двигатель, коробка передач, кузов, фотографии и обсуждения владельцев. Неработающие формы регистрации, авторизации и поиска отключены, потому что проект используется как открытый справочник без базы данных и пользовательских аккаунтов.
Материалы оставлены по старым адресам, чтобы сохраненные ссылки продолжали открываться. Страницы адаптированы для телефона, планшета и компьютера, а битые изображения, старые внешние баннеры и лишние счетчики отключены, чтобы архив загружался быстрее и выглядел аккуратнее.
