[QUOTE]Neltarion написал:
на рыбах 2 вида вентилей в стоке в зависмости от года, объема, комплектации.
Сам лично видел[/QUOTE]
Вот человек тоже меня поддерживает, значит я не единственный, кто обратил на это внимание. :D

Вообщем, надо оставить вопрос на время. Буду пробовать фото выложить. :)

[QUOTE]Legioner написал:
ты будь добр выложи фото твоих вентилей и дай подумать над ситуацией, держал в руках все виды висок с рб (кроме рб26), все одной стороны вращения, такого варианта как у тебя не попадалось , вот любопытно посмотреть..[/QUOTE]
Да видишь в чем дело, я просто нуб походу, ну не понимаю как фото выкладывать сюда, хоть убей. [URL=https://nissanlaurel.top/forum/user/35/]DDJ 777[/URL] мне уже ссылку давал, как это сделать, а я все равно не понимаю. Посмотри в интернете или ссылки которые я выше скидывал, там первая, вторая фотки моей первой крыльчатки, а следующие уже второй.


[QUOTE]Алекс Тархов написал:

[QUOTE] spawn2307 написал:
обе с RB20E (одна с мотора 92 года, другая с мотора 97 года),[/QUOTE]
НЕ ФАКТ[/QUOTE]
Факт, потому что, первая с родного мотора (а он точно родной и не переделывался, так как я один хозяин в РФ этого лавра (он с Япии покупался) и я точно знаю, что и когда на нем делалось), а вторая пришла вместе с контрактным мотором (который тоже брался с япии на заказ).

Ребят, у меня такое впечатления, что меня не кто не слышит или целенаправленно пытаются за.....ть.:( Я же говорю, ЕСТЬ две крыльчатки, обе с RB20E (одна с мотора 92 года, другая с мотора 97 года), они ОТЛИЧАЮТСЯ, картинки таких крыльчаток в инете уйма. Каким образом крыльчатку можно развернуть??? Попробуйте сами, желательно с видео.
Если развернуть крыльчатку:
1. Просто это сделать не реально, так как она тогда упрется лопастями в катушку и все обводные ремни;
2. Если каким то чудом её все же удастся развернуть, заводите смело мотор, эфект будет просто шикарный, когда ее либо разломает в клочья либо она разнесет все, за что зацепиться при вращении.
Вообщем тема, к сожалению, не смогла достигнуть той цели, ради которой была создана. Закройте ее пожалуйста. :|

[QUOTE]Алекс Тархов написал:
а крыльчатку можно и развернуть...[/QUOTE]
Это каким образом так можно сделать??:fear:

[QUOTE]DDJ 777 написал:
картинки из инета непоказатель. очень часто бывают зеркальными.
[/QUOTE]
Причем тут зеркальные? Я говорю, что у меня есть две крыльчатки - их картинки для наглядности просто из интернета взял.

[URL=http://yandex.ru/images/search?img_url=http%3A%2F%2Fcarbonus.ru%2Fdata%2Fphoto%2F620%2F596%2F6%2F130220130712mg_9838.jpg&uinfo=sw-1280-sh-1024-ww-1264-wh-922-pd-1-wp-5x4_1280x1024&text=%D0%BA%D1%80%D1%8B%D0%BB%D1%8C%D1%87%D0%B0%D1%82%D0%BA%D0%B0%20rb20e%20%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE&noreask=1&pos=7&lr=62&rpt=simage]http://yandex.ru/images/search?img_url=http%3A%2F%2Fcarbonus.ru%2Fdata%2Fphoto%2F620%2F596%2F6%2F130...[/URL] Такая стоит теперь, обратите внимание на направления лопастей (собственно, про что и идет речь).

Так как фото выкладывать не научился, с позволения модераторов, выложу ссылки на фотки из интернета:
[URL=http://yandex.ru/images/search?img_url=http%3A%2F%2F5.s4.jc9.ru%2Ffilecpd.php%3Fu%3DaHR0cDovLzIxLjMxNDEuaW5mby9kYXRhL3Bob3RvLzI5OS8wMjkvOS8xNDA4NTA5NDUwNjU2LmpwZw%253D%253D%26tp%3Dcustom%26w%3D640%26h%3D480%26sc%3D17de7%26ver%3D2uinfo=sw-1280-sh-1024-ww-1264-wh-922-pd-1-wp-5x4_1280x1024_=1425348741049viewport=widep=6text=rb20e%20%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BEnoreask=1pos=207rpt=simagelr=62]http://yandex.ru/images/search?img_url=http%3A%2F%2F5.s4.jc9.ru%2Ffilecpd.php%3Fu%3DaHR0cDovLzIxLjMx...[/URL] такая крыльчатка стояла раньше;

Я так понимаю, что писать про направление потока воздуха, было моей грубой ошибкой, так как смыслом темы было именно "С КАКОЙ ЦЕЛЬЮ НА RB МОТОРАХ СТАВИЛИСЬ РАЗНЫЕ КРЫЛЬЧАТКИ".


[QUOTE]Сергей Сухарников написал:
ни разу не сталкивался с такими авто, на которых крыльчатка дует от двигателя на радиатор.[/QUOTE]
А с разными крыльчатками на одной серии моторов часто сталкивался?

А вообще, акцент по большей части я делал не на то, куда дует воздух, а зачем собственно
[QUOTE]spawn2307 написал:
на RB20E стоит крыльчатка с меньшими по размеру лопастями и лопасти направлены в другую сторону, в отличии от RB20DE, 25DE.[/QUOTE]
:D

[QUOTE]DDJ 777 написал:
интересно...что б крыльчатка дула в другую сторону....это её надо перевернуть?)[/QUOTE]
Даже и не знаю, что сказать :D

[QUOTE]Алекс Тархов написал:

[QUOTE] spawn2307 написал:
лопасти направлены в другую сторону,[/QUOTE]
бред....поставил себе на Е мотор от ДЕ 2х литрового....щас стоит от 2.5й
ты сам подумай над своими высказываниями....что будет если встретятся два потока... принудительный с естественным.....[/QUOTE]
Я с Вами не соглашусь, так как есть две крыльчатки и естественно возможность сравнения, к сожалению фото не умею сюда лепить, но есть же всегда интернет, наберите ради интереса фотографии 20E и например 25DE мотора отчетливо видно что крыльчатки разные. По поводу потока воздуха: я не утверждаю, что у меня раньше дуло в другую сторону.

Приветствую всех лавроводов. Не так давно поменял вязкомуфту вместе с крыльчаткой и обратил внимание на то, что крыльчатка на разных моторах отличается. Например: на RB20E стоит крыльчатка с меньшими по размеру лопастями и лопасти направлены в другую сторону, в отличии от RB20DE, 25DE. Собственно возник вопрос почему так сделано ? Интересно услышать ваше мнение, кто, что думает по этому поводу. :sly:

Была такая ситуация пуля в пулю. Только на 20е. ремень прошел 30 тыс. Покупался в сакуре типа "оригиналом". Просто на ходу заглох. Долго ковырялся, также снял верхнюю крышку, крутился распредвал, потом полез дальше и увидел. Сам не понял, как он без зубъев крутился, видимо натяг ремня позволял это делать.

[QUOTE]Андрей Barni пишет:
Решил разобраться с заглючившим тахометром ! Стрелка живет своей жизнью , при включение зажигания стрелка прыгает от 0 до 8000 т , может упереться до предала и там и остаться , на хода такая же история , иногда тахометр приходит в себя . Пробовал менять приборку целиком история не меняется ( Какие могут быть варианты , куда глянуть , что заменить или подкрутить ?
[/QUOTE]Возможно проблема в проводах до приборки или фишке которая в приборку вставляется (надо прозвонить), а возможно дело в трамблере (сигнал с него идет). Первый вариант наиболее вероятнее.

[QUOTE]Nikon пишет:
короче я так понял двс ты поставил рестайл? меняй комп. И летай. Было почти то же самое. Завел и на овоще ездил, пока комп не поменял.
[/QUOTE]Тебе еще повезло, он у тебя хотя бы ездил. Мой то вообще труп :(

[QUOTE]Nikon пишет:
короче я так понял двс ты поставил рестайл? меняй комп. И летай. Было почти то же самое. Завел и на овоще ездил, пока комп не поменял.
[/QUOTE]Комп найти не могу. А разница между рестайловым двигом и дорестайловым в чем, в том что фишки разные на датчиках и все. Ну так фишки все заменены. Если бы трамблер (рестайловый) не стыковался с моим компом, ну так когда я ставлю свой родной все равно ничего не меняется.

Датчик на выходных подключу... просто не думаю что из-за него, так как он даже не на косе двигателя сидит, а на салонной проводке, просто тупо не горит лампочка давления масла и усе :sly:

Я конечно глупый вопрос задам сейчас, но всё же...
Я не подключил только один датчик, датчик давления масла, так как он стоит другой (с двумя контактами, а на моем старом двиге с одним) не может же из-за этого? :D

[QUOTE]Павел Новичков пишет:
[QUOTE] spawn2307 пишет:
А вообще интересно, может ли зажигание уходить при нажатии на педаль газа и почему так происходит?
[/QUOTE]не должно -у тебя трамблёр ,это у нас электронное зажигание
у тебя токо впрыск электронный
если ты купил двигатель со всеми датчиками в сборе,ну могу попробовать посоветовать проверить косу проводов на предмет коротыша или плохих контактов ,разъём мозга почистить и забыл спросить- с мафом как дела обстоят?
я бы купил комп и маф -цена максимум 3 рубля,но до этого проверил косу и почистил контакты

PS а провода к свечкам подходят верно? глупый вопрос
[/QUOTE]Спасибо за предложение, но предмет коротыша в проводах исключаю, а также не рабочий маф, так как старый двигатель работал хорошо (проводка осталась старая, только некоторые фишки заменил). Мафа два у меня есть, оба рабочии (проверял на другом лавре). Броники проверил в первую очередь, стоят как положено :) Да вот в том то и проблема, что другой комп найти не могу. Так как у меня блин редкий типа стоит (механический). Контакты на компе попробую почистить на выходных (как то не додумался сам ). :)

А вообще интересно, может ли зажигание уходить при нажатии на педаль газа и почему так происходит? :oops: