[QUOTE]NEWKENT написал:

[QUOTE] Black_and_White написал:
я понимаю что вы админ, но простите меня, на хрена писать сюда с такими советами " ой лучше туда не лезть. накрутите хрен знает чего". Если вы посоветовать дельного не можете что нибудь, кроме того как советовать не лезть туда - лучше воздержитесь от комментариев.[/QUOTE]
потише мальчик, гонор поубавь
админ или нет это не при чем
я 11 лет на лавриках езжу, сейчас третий, все ремонтирую сам
знаешь почему я говорю не лезть в этот узел, а все просто, потому что нет точной информации какое напряжение должно быть на лавре, на скай да, есть мануалы, но все кто выставляли такое как на скае получали неверную работу движка и коробки. а все потому что компы разные и программы разные

хотя кому я что объясняю.... говорил же выше, ваше авто, делайте что хотите[/QUOTE]
Огорчить вас своим гонором я не хотел. Просто чётко выразил свою позицию, что мне это - не нравится. Извиняюсь если что-то ни так.
Вот вы выше дали чёткое объяснение тому, почему НЕ СТОИТ туда лезть. И сейчас я доволен вашим советом. Все таки будет проще общаться нам на понятном языке.
Хорошо, я сам дроссель и датчик трогать не буду, т.к туда лезть все равно нет надобности, т.к чуть позже дам отчёт о работе с фото.

[QUOTE]collection1981 написал:

[QUOTE] Black_and_White написал:
[QUOTE] NEWKENT написал:
ой лучше не лезьте туда, накрутите хрен знает чего потом будут тут караул кричать машина не едет, дергается или еще чего
просто можно проверить и все
а рукавом зацепили эт конечно смешно[/QUOTE]
я понимаю что вы админ, но простите меня, на хрена писать сюда с такими советами " ой лучше туда не лезть. накрутите хрен знает чего". Если вы посоветовать дельного не можете что нибудь, кроме того как советовать не лезть туда - лучше воздержитесь от комментариев.[/QUOTE]
тебе посоветовали не лезь туда[/QUOTE]
по хорошему, надо отдать машину в сервис, и крупную сумму денег чтобы они все отрепетировали в ней. Но т.к финансов не много, есть базовые знания в ремонте авто и мото, и вооружившись мануалом, я что-то да делаю. Результаты есть, и лез я туда куда не надо. И все нормально, только проблема все еще не выявилась, по этому методом тыка буду "ползти" был бы ниссановский разьём для диагностики, чтобы воткнуть в ноут и сделать диагностику, было бы проще.

[QUOTE]NEWKENT написал:
ой лучше не лезьте туда, накрутите хрен знает чего потом будут тут караул кричать машина не едет, дергается или еще чего
просто можно проверить и все
а рукавом зацепили эт конечно смешно[/QUOTE]
я понимаю что вы админ, но простите меня, на хрена писать сюда с такими советами " ой лучше туда не лезть. накрутите хрен знает чего". Если вы посоветовать дельного не можете что нибудь, кроме того как советовать не лезть туда - лучше воздержитесь от комментариев.

Здравствуйте. Искал по форуму что-то подобное касающиеся моего вопроса и честно - не нашёл ни чего. Вопрос вот в чем, я старался избегать какие либо работы с электрикой так как не обладал соответствующими знаниями, и не пытался даже как то в это вникать. Но появился у меня лавр, да и элементарно проверять датчики я еще смогу. Но вот интересно мне одно, когда к примеру проверяешь катушки, вот от куда мне взять цифры, какой должен быть к примеру переменный ток на катушке, или на каком либо датчике. Вот где взять эти "правильные цифры", чтобы определить неисправные элементы?

[QUOTE]Dalasdv написал:

[QUOTE] NEWKENT написал:
если TPS не крутили, лучше не трогать[/QUOTE]
Ктож теперь узнает) Рукавом зацепили или еще че. Если мультиметр есть, то думаю не сложно будет сообразить и выставить [/QUOTE]
мультиметр есть, его прозвоню за одно)) по ходу движений, буду ковырять ее и идти по-тихоньку по каждому "узлу", авось где то что-то стрельнит. Так-же, я там замечал что есть фишки, которые просто весят не подключены. И куда, че...Встречался с знакомыми у которых тоже лаврики, но они все турбо да просто атмо 2.5. У них не то пальто, и коса другая...а похожего лаврика на мой пока ни где не встретил чтобы заглянуть под капот и просто посмотреть что да и куда.

[QUOTE]Dalasdv написал:
Меняй прокладку, или сади на герметик. Смотри подсосы, и все будет нормально. По хорошему выставить бы еще TPS, и хх, чтобы точно знать что там нет проблем[/QUOTE]
TPS что это?

у меня вообще после поломки машины, уровень топлива не показывается, а предохранитель целый. Надо тоже туда лезть, по результату сюда отпишусь

Фото взято из интернета, для наглядного примера
[IMG WIDTH=960 HEIGHT=720]http://s019.radikal.ru/i641/1703/ca/5124cfd1ee22.jpg[/IMG]

Приветствую всех снова. Ну в общем добрался до своего лаврика, и начал решать проблемы с запуском двигателя. Начал проверять предохранители в салоне, два предохранителя оплавились и стали похожи на каплю. Ну расплавился один на аварийку т.к тащили буксиром и перегрелся прдхрнтл., и еще один десятка уже не помню на что. Заменил, проверил по мануалу расположение прдхрнтл. в блоке (некоторые не соответствовали амперам) и заменил. Потом добрался до блока прдхрнтл. под капотом (смотрел я туда раза три и все прдхрнтл. были целы), и увидел что из двух ENG CONTROL стоит только одна фишка, воткнул и о чудо, завелась)) Как раньше проблема была что троит и автомат тянет передачи - не стало. Но не долго радовался я. Поездив пол дня, машина стала хуже ехать. На холостых слышно не ровную работу двигателя. Т.е, между оборотами появляется легкий такой пинок, как будто автомат переключаешь но на порядок тише чувствуется. В движении, по звуку такое ощущение что один цилиндр не работает, но могу ошибаться. Машина подергивается моментами, как будто пропуски в зажигании. Повторюсь, пять катушек от РБ25ДЕТ и одна от РБ20ДЕ нео. Свечи денсо иридиевые (проверяли на искру-рабочие). А еще машина тупо стало хуже разгоняться.
Заглянув под капот, где впускной коллектор, и обнаружил что где соединяется сам коллектор с штанами дросселя, отсутствует прокладка. Визуально было определенно, и было предположено что от туда сосется воздух. Так же посоветуйте куда еще стоит посмотреть, и на что обратить внимание, и хочется услышать ваши предположения.

[QUOTE]Михаил Блинов написал:
Такое ощущение что грм метки не там где надо стоят?!?!?!или коммутатор зажигания сума с ходит.датчик коленвала посмотри может провод сломан или надломан всякое бывает[/QUOTE]
да, был совет глянуть еще крышку вот эту, которая регулирует зажигание.

[QUOTE]Димон написал:
Самое главное сейчас не впасть в отчаяние не сказать что NIssan Laurel гавно потому что ХЗ че ему надо. Я на машине езжу 10 лет и меня многое устраивает, притом нет предела совершенству в этой машине.
Для начала расскажи о машине, с какого ты города, может там есть одноклубники которые смогут тебе помочь. Если там нет знакомых, то попробуем вместе решить твою проблему.[/QUOTE]
да, одноклубники есть. Разговаривал с одним человеком, у него медалист (давненько владеет им). Тут возможно дело в катушках, т.к они с 25 матора и кажется не нео. А на неовских все встают одинаково катушки в места свои. И если это так, когда сам для начала проверю датчик коленвала, и зажигание, а там уже поменяю на свои родные и посмотрю, попадёт чек или нет

Сразу скажу что было заменено в машине, что могло хотя бы касаться этой проблемы: заменен топливный насос, свечи, МАФ, аэро, топ.фильтр. До этого, машина ездила хорошо, но, при скорости потока в городе, нажимая на газ, машина начинает не сильно троить, как будто глохнет. А на высоких скоростях, такая проблема сопровождается подергиванием, и машина как будто глохла. Потом заменили катушки, думали, что решит все проблемы наши, но оказались не правы, и теперь я в отчаянии, и не знаю кому обратится и что сделать. Последние деньги спустил все в машину, и счас и без денег и без машины.

Здравствуйте. Не давно, возникла проблема с моим лаурелем (Club S RB20DE). Машина начала жутко троить (подергивание и не ровная работа двигателя как и на ХХ как и в движении). В общем, решили сразу глянуть свечи - в порядке, а вот катушки сами из шести пять бьют током, когда проверяли искру. Заменили от rb25det катушки. Поставили, завели, машина работает норм. Но когда поехали на заправку, выяснилось что автомат тянет передачи довольно сильно, и не едет машина и загорелся check. По итогу, аккум потом разрядили, прикурились, заводим и снова Х какая-то. Обороты еле-еле плавали, а потом и во все мотор заглох после прикурки и так же горит лампа чек. Проверили снова все, где лазили, видимого что забыли подключить - нет. Проверил предохранители на всякий, тоже все хорошо. Давай снова прикуривать и заводить, и Х*й да там! Не заводится! Я чет, даже и насос не слышал что работает. У меня вообще идеи закончились, да и первая машина моя, которую купил полтора месяца назад.

Приветствую всех владельцев "лаврушек"! Купил себе не давно, Nissan Laurel c35 club s rb20de.Это моя первая машина, и что я вам могу сказать: естественно я в нее влюбился! Ездили покупать в уссурийск, до этого в этом городе были рассмотрены другие варианты, но они все были "рыжие".
Лаврушка моя, имела достойных владельцев, что собственно видно по ее внешнему виду. Ржавчины ни где нет, кроме где стоит запаска, и то...со всем не много.
После покупки, я решил сразу в нее вкинуть денег на ремонт ходовки .Поменял сальники на редукторе и кардане, домики переднего и заднего стабилизатора, передние стойки поставил контрактные, т.к они конченые как и собственно задние, но придётся подождать пока привезут задние стойки контрактные. А то машины вообще скачет на кочках *издец как. За одно жижу в редукторе поменяли, когда там была сплошная эмульсия. Так же была заменена рулевая рейка и залито свежее масло. Заменен топливный и воздушный фильтр, поменяно масло. Чуть попозже, промою топливную систему. Заменены свечи на иридиевые.
А так же, вместе с машиной купил 18 тапки кованные. Как доведу до ума авто - покажу фотографии))) а так, форум мне в помощь)))