При перепаде уличной температуры, при заводке на холодную, слышен сильный писк в районе гидромуфты вентилятора. через несколько секунд писк исчезает. ремни и их натяжка отпадают,так как пищало на старых ремнях,так и на новых, которые менял в месте с двигателем. При замене не трогали вентилятор. Грешу на гидромуфту. Но её устройства не знаю. Кто подскажет ? Может её где-то нужно смазать или наоборот промыть ? Главное, писк появляется только при большой влажности на улице и только при заводке на холодную, а затем исчезает.

Спасибо за отклик. Но я живу в Тбилисской,а это 100 км от Краснодара. Здесь мне порекомендовали одного мастера,но он пока занят. Обещал к четвергу осободиться. Будем смотреть. На что он способен,я в состоянии определить, так как ранее сам немного ковырялся в движках. А по диагнозу и буду решать,что делать ремонт или замена. Вот и собираю заранее информацию.

Застучал движок. Причину пока не знаю. Смотреть будем дней через 5-ть. Поскольку живу на Кубани всего три года, то не в курсе на что способен местный автосервис по Лаурелям. И что лучше,если причина серьёзная, ремонт или контрактный двигатель. И реально ли здесь приобрести контрактный движок на Лаврика. И как он совместится с мозгами и АКП моего авто. И во что примерно выходит ремонт поршневой или замена движка. Заранее благодарен за советы.

Цитата
KKA пишет: 2 литра не едут, а жрут как 2.5.

Не знаю что за Медалист Вам попался,но мой Лаврик с 2-х литровым на спорт режиме сотню за 5 сек. берёт. И это при АКП!!!! Что аппетит у него приличный и иногда не предсказуемый,то это верно.Но и то это смотря с каким авто сравнивать.

Да задачу я себе задал. Но справился.Прочитал все страницы.Выод: сколько людей-столько и мнений.Некоторые находятся в поиске,но чего ? так и не полнял.Другие наивно полагают,что почти убитый двигатель,можно "отремонтировать" маслом. А заводить автомобиль без подогрева при минус 30 -45 это считаю варварство.Ведь параметры масел предусматривают температуру замерзания,а не то что при такой температуре можно постоянно заводить авто и движке ни чего не будет.Ведь при каждой заводке на холодную двигатель и изнашивается эквивалентно 200-300 км пробега. 100 раз завёл равносильно отъездил один два сезона.А если заводить при почти арктических морозах,то какая же движка долго это будет терпеть.А замена масла на более "зимнее" лишь продлит агонию двигателя и то на надолго.Что касаемо меня... Более 20-ти лет отъездил на японцах в Амурской области,где морозы -40 норма и всегда на ночь тэн под двигатель.Правда всегда имелся в наличии хоть кокойто гараж или закрытый от постороних,двор.Масло менял дважды в год.Осенью и весной. И не мудрил лил ЕССО полусинтетику .Так называемую всесезонку. Проблем не было. Сейчас 8 месяцев живву на Кубани и столько же у меня Лаврик. Масло той же марки ESSO.А рекламы от производителей,которые гласят что их масло лучшее и является панацеей от всех бед - это веть рекламма,которая,как говорится,является двигателем торговли.Да так называемые,современные разработки это то же самое что и было,только в другой упаковке.Примерно то же самое делают и формацевты.Заранее извиняюсь за размеры своего поста,но 42 года водителького стажу какой ни какой практический опыт оставили. Но и у меня есть ВОПРОС как поведут себя сальники,если после долгого использования полусинтетики перейти на синтетику.Как то раз gthtijk на синтетику и сальники на ЭКСИВе потекли. До сих пор не знаю,может это случайность или дело всё таки в масле? :?:

[QUOTE]Павел Новичков пишет:
Павел Новичков пишет:
у меня она так быстрее прогревается,
это не опасно?[/QUOTE]
Прогрев таким образом угробит АКП.Ведь при включённой АКП,хоть и будет нажата педаль тормоза,при повышении оборотов гидромуфты в коробке начинают вращение.Короче проще сказать,это равносильно что ехать на ручнике,барабаны и тормозуха тоже от этого разогреется. Так и коробка от излишней нагрузки разогревается быстрее,а следовательно и тосол,который охлаждает её и двигатель,за счёт дополнительного источника тепла,разогревается быстрее.Но такая "экономия" на прогреве обойдётся ещё дороже.Ведь замена только одной АКП выльется в такую сумму,что :sob:

Кто пояснит.Зимой кондюшник включать или нет. Пробовал и так и этак.Разницы ни какой,только при включённом А/С компрессор щёлкает.У меня Лаврик 98 года,кузов 35.Панель управления климат контролем выглядит точь в точь как на фото.Да и две кнопки в верху слева.Так и не пойму.Ведь по идее если выключить внешний забор воздуха,должен происходить забор воздуха из салона.Так для чего тогда верхняя клавиша,которая показывает забор воздуха из салона.

Амурская область город Свободный. Там сейчас рядом космодром "Восточный" строят.

Извините меня ребята! Произошла описка в годе рождения моего Лаврика. Не 88-ой а 98 год,35 кузов. Покупал его в Кропоткине,а в Тбилисской,где я живу он один.Так что не с кем здесь и поболтать. :sly:

Сразу вопрос? Я в Краснодарском крае не давно,да и Лаврик у меня всего полгода. Посоветуйте каким бензином его кормить и от каких производителей?

Привет всем!!!!!!!!!!! Принимайте в свои ряды. Лаурел-Медалист 88-го года рождения,серебро. Место обитания ст. Тбилисская Краснодарского края.

Привет коллегам землякам.Лаврик у меня всего полгода,но на "японцах" праворуких отъездил 20 лет. До переезда на Кубань жил на Дальнем Востоке.Хочу присоединиться к честной компании.Ведь вместе легче решать проблемы по авто,если они возникнут.

А насчёт бензонасоса могу сказать,что нужно избегать езды на почти пустом баке. А от одного или двух раз он не сгорит. А вот датчик уровня и у моего Лаврушки задурил. Попробую как здесь советовали сначало промыть,а если медикаментозное лечение не поможет тогда будем лечить хирургическим путём. А то ездить по километражу не прельщает. Ни как не могу точно установить размеры аппетита моего авто. Да и поездки разные и с разной скоростью.[FONT=Times][/FONT]