\n\n
Laurel Club
Сайт о замечательном автомобиле Nissan Laurel
Что известно о Лауреле? Теория и практика Фотогалерея
Символика
Общение владельцев  
 

Наш ФАК — часто задаваемые вопросы по устройству и эксплуатации Nissan Laurel. Прежде чем задать свой вопрос на форуме, проверь, нет ли ответа на него здесь!

Смотрим Лавро-видео

Поиск  Пользователи  Правила 
Закрыть
Логин:
Пароль:
Забыли свой пароль?
Регистрация
Войти  
Общение владельцев » Тюнинг » Доработки двигателя
Страницы: Пред. 1 2 3 4 5 ... 13 След.
RSS
Тюнинг АКПП Лавра..., Вот уже 2й год мучает меня эта тема....
 
#41
Это нравится:0Да/0Нет
19.05.2010 13:55:17
Надо раздербанить коробку и посмотреть... Было бы у кого время на такие эксперименты...
 
 
 
#42
Это нравится:0Да/0Нет
19.05.2010 17:35:31
Буду снимать на выходных поддон, менять масло, погляжу если не сильно страшно то попробую разобрать
продал
 
 
 
#43
Это нравится:0Да/0Нет
19.05.2010 18:51:18
Цитата
serega пишет:
Буду снимать на выходных поддон, менять масло, погляжу если не сильно страшно то попробую разобрать
Мы все будем молиться за тебя:) Фотки сразу все детальные делай.
Nissan Laurel ClubS HC35 RB20DE NEO, RB25DE NEO, RB25DET NEO, LCD, тюнинг автомат - типтроник,
+7(962)150-24-25
Город на Амуре - Хабаровск
 
 
 
#44
Это нравится:0Да/0Нет
19.05.2010 19:00:49
Лишбы погода не подкочала. А то если такая как сегодня из дома даже не выйду. Седня пол дня снег шел и холод жуткий. Да и не обещаю что чтото сделаю. Былиб фотки всего процеса именно по нашей каробке... И знать бы диаметр шайб заранее... Эх а если там все легко :)) прийдется еще раз снимать поддон ;)
продал
 
 
 
#45
Это нравится:0Да/0Нет
28.05.2010 08:44:02
Накрнецто выдалась погодка. Поменял я масло. Сильно разбирать не стал точнее кроме паддона и фильтра ничего не снимал :( делал не на эстакаде поэтому очень не удобно было, побоялся что все не запомню :(
с заменой масла машина поехала по другому, толчок с первой на вторую практически пропал, точнее стал нормально переключаться... Разгон стал бодрее вторая при педали в пол стала крутиться до 7 а раньше не более 5. Надо ехать на гонки покусаться с кемнибудь :)) проверить :)
впринципи только положительные имоции за исключением того что дальше не полез в коробку, а ведь обещал :(( ну уж очень неудобно на поддамкраченой машине :(
продал
 
 
 
#46
Это нравится:0Да/0Нет
29.05.2010 08:58:48
Разачаровала меня опять коробка...
видать когда масло поменял оно было холодное и машина пуляла. Ездил на затон, естественно коробка нагрелась... Давай там гонятся и опять начала рано переключаться :(
от марка сразу ушел но как только коробка включила третью :( (да и марк сдается мне был 3литровый )
хонду 3 литровую тоже сначала делал до того момента пока не включилась 3 :(((
слукчайно заехал с крестой таурер ви... Ну не знал что она ви
хайлендера 3 литрового сделал.
кароче разочаровала меня коробка.... Сдается прийдется ее тюнить :))
попробовать поставить радиатор большой на нее чтоли,, на холодном масле она пуляла и вторая до 7 крутилась.... Вобщем думаю ...
продал
 
 
 
#47
Это нравится:0Да/0Нет
29.05.2010 09:25:43
коробка да не айс)) приходится иногда ее ручками попровлять
Nisan Laurel Medalist25four
GNC-35 RB25DE NEO 97год
 
 
 
#48
Это нравится:0Да/0Нет
30.05.2010 07:16:13
Надо как Paul_T замутил радиатор отдельный и нам так сделать.
тоже замечал, что когда двиг по температуре у "С" коробка до 7000крутит. А когда прогреется 6300 максимум.
http://www.drive2.ru/cars/nissan/laurel/laurel_c35/korvin-tm/
CLUB S RB25DET МКПП
 
 
 
#49
Это нравится:0Да/0Нет
30.05.2010 11:10:22
Korvin,
а ты что думаеш про тюнинг коробы по ссылкам которые я давал
продал
 
 
 
#50
Это нравится:0Да/0Нет
30.05.2010 19:57:38
Может и у меня паранойя, но мне кажется, что с радиатором поехала лучше. И бенза меньше жрется. Но надо учитывать, что до этого у меня она вообще без охлаждения ездила, да и штатный радиатор выполняет роль больше теплообменника... т.е. когда ей жарко - охлаждает, когда холодно - греет.
Что касается тюнинга... надо у кого нибудь найти мертвую коробку и глянуть че в ней и как... но блин времени на это нет.
Я вот линзы уже пол года ставлю в фары...
Мне кажется, что смысл тюнинха тот-же.
 
 
 
#51
Это нравится:0Да/0Нет
01.06.2010 14:46:35
Цитата
serega пишет:
Korvin,

а ты что думаеш про тюнинг коробы по ссылкам которые я давал
почитал, почитал. Надо знать сколько секунд ты выиграешь в разгоне до 100км/ч. Может овчинка выделки не стоит. На турбе такой автомат бесспорно лучше чем сток. Там результат сразу видно. А вот на атмо 2шке.
В принципе ничего сложного. Единственное
Цитата
Paul_T пишет:
надо у кого нибудь найти мертвую коробку и глянуть че в ней и как... но блин времени на это нет.
Полностью согласен.
Как думаете, наша коробка 25DET выдержит?
http://www.drive2.ru/cars/nissan/laurel/laurel_c35/korvin-tm/
CLUB S RB25DET МКПП
 
 
 
#52
Это нравится:0Да/0Нет
01.06.2010 14:48:37
Кстати, тоже прикупил радиатор дополнительный для АКПП.
Подключу последовательно с основным ))))
http://www.drive2.ru/cars/nissan/laurel/laurel_c35/korvin-tm/
CLUB S RB25DET МКПП
 
 
 
#53
Это нравится:0Да/0Нет
01.06.2010 18:48:43
Цитата
Korvin пишет:
Подключу последовательно с основным ))))
это помойму лишнее
продал
 
 
 
#54
Это нравится:0Да/0Нет
01.06.2010 18:49:10
Цитата
Korvin пишет:
А вот на атмо 2шке.
у меня 2.5
продал
 
 
 
#55
Это нравится:0Да/0Нет
01.06.2010 20:08:00
Цитата
serega пишет:
Цитата
Korvin пишет:

Подключу последовательно с основным ))))

это помойму лишнее
Просто чувствуется разница на горячем масле и на тепленьком )))
На горячем никогда до 7000 не крутит.
http://www.drive2.ru/cars/nissan/laurel/laurel_c35/korvin-tm/
CLUB S RB25DET МКПП
 
 
 
#56
Это нравится:0Да/0Нет
02.06.2010 04:25:17
Вот и я про то нафиг нужен основной. Подключай дополнительный и все
Изменено: NEWKENT - 02.06.2010 14:05:42
продал
 
 
 
#57
Это нравится:0Да/0Нет
20.08.2010 16:49:21
во че нарыл.... очень позновательно.... тока вот нигде найти не могу чтоб ктота на лавре-скае делал такое
http://www.jz-brothers.ru/forum/viewtopic.php?f=11&t=318
продал
 
 
 
#58
Это нравится:0Да/0Нет
25.08.2010 10:51:07
Интересная статейка! Принцип же одинаковый! Мож кто и попробует! :D
 
 
 
#59
Это нравится:0Да/0Нет
04.09.2010 13:32:18
блин, хоть чайника бери :( супер статья.........
http://nissan-laurel.chatovod.ru/ - чат
N Laurel club S, 34 кузов 96 год, rb25deТ.
N Primera WHNP 11 кузов 00 год, sr20de
N Sunny fb 13 кузов 91 г.(зверь машина)
T Town Ace 1993г. микрогрузовик
T Mark2 1987г. 2 ct
T Town Ace 1993г. микроавтоб
 
 
 
#60
Это нравится:0Да/0Нет
03.11.2010 03:09:15
Цитата
DDJ 777 пишет:



Цитата


DMX пишет:
хорошо что на лауреле не 700лосей, а то налог бы замучал
Дело не в лосях! - на тюненой коробе...я уеду от туда - где остальные соберутся в кучку...Кстати - тема тюна АКПП - гораздо круче и забористей - РБ26 и НОСа..!
и еслиб я смог уговарить Харвеста на тюн - я б со спокойной душой отдал бы, далеко не последнии 1000 бакоф...

Хочу тебя огорчить предется еще и последние 3-4 передать :) полный тюнинг автомата с заменой гидромозга, фрикционов и другого барахла обойдется около 5 штук грина....
а простой гидротюнинг харвет по россии рассылает почтой за символические деньги (кстати это и рывки убирает и скорость переключения в разы быстрей) кто на автомате видел шлейфовку при старте переходящую с на 2 без прирыва....
 
 
 
Страницы: Пред. 1 2 3 4 5 ... 13 След.
Читают тему (гостей: 1)

Логин:
Пароль:
Забыли свой пароль?
Регистрация

Новые статьи в разделе «Теория и практика»:

Замена бензонасоса — автор

Диагностика по давлению топлива — автор

Ремонт водительского стеклоподъемника в С35 — автор snowsan83

Наши партнеры

УГОНА.НЕТ





© Pavel Agapov, 2007 — 2018         Ссылки     О проекте Электронная почта: info@nissanlaurel.top


Проект не преследует никаких коммерческих целей и создан на исключительно личные средства Администрации сайта. Все зарегистрированные товарные знаки, встречающиеся среди элементов оформления сайта или его контента, имеют своих законных владельцев. Их появление на этом сайте не является рекламой и фактом попирания чужих авторских и имущественных прав, а вызвано исключительно спецификой его тематики и позволяет более полно раскрыть суть излагаемых материалов.
The project does not pursue any commercial goals and is created on exclusively personal money of the Site Administration. All registered trademarks found among the design elements of the site or its content have their respective owners. Their appearance on this site is not an advertisement and a fact of defiance of other people's copyright and property rights, but is caused solely by the specifics of its subject matter and allows you to more fully reveal the essence of the presented materials.
Администрация сайта не несёт ответственность за достоверность и корректность информации, содержащейся в материалах не тему самостоятельного технического обслуживания и ремонта автомобилей. Желающие воспользоваться данной информацией в качестве инструкций при любительском выполнении каких-либо ремонтных работ, должны осознавать, что ответственность за результаты этих работ лежит на них самих.

Nissan Laurel: архив по эксплуатации, обслуживанию и опыту владельцев

Сайт сохранен как информационный архив о Nissan Laurel: поколения C33, C34 и C35, обслуживание, ремонт, электрика, подвеска, двигатель, коробка передач, кузов, фотографии и обсуждения владельцев. Неработающие формы регистрации, авторизации и поиска отключены, потому что проект используется как открытый справочник без базы данных и пользовательских аккаунтов.

Материалы оставлены по старым адресам, чтобы сохраненные ссылки продолжали открываться. Страницы адаптированы для телефона, планшета и компьютера, а битые изображения, старые внешние баннеры и лишние счетчики отключены, чтобы архив загружался быстрее и выглядел аккуратнее.

Page generated in 0.2027 seconds.