Наш ФАК — часто задаваемые вопросы по устройству и эксплуатации Nissan Laurel. Прежде чем задать свой вопрос на форуме, проверь, нет ли ответа на него здесь!
Народ!!! Для чего вообще нужен нулевик, ведь как ранее написано про изготовителей, тоесть японцев))) ведь они то вообще с завода не ставят эту хрень, они ставят родную банку под фильтр, это уже тюнинг идет такой с нуливиком, просто когда вмондрячивают более большую турбо, естественно пайпинг уже идет намного больше, поэтому ничего кроме нуливика не подходит, только для этого его и ставят))) нулевик вообще если он стоит нужно снимать и промывать каждые два три дня, если активно ездить, то и каждый день))) когда нулевик засерается, то плохо тянет через себя воздух, и идет голоданме мотора, что приводит к неправильной смеси и очень приличным расходом топлива, от сюда и повышанный износ))) просто если ставить такую вещь на атмосферник, это издевательство над мотором, а если на чардж или турбовый пихан, тогда да, есть польза, ну и то за всем нужно тщательно следить)))
<<<Boroff>>> пишет:
Поставил на днях нулевик на свой RB20E, машина летит, движок приобрел еще более серьезный звук, расход снизился и улучшилась динамика разгона! Всем рекомендую!
Позже выложу фотки установки данного девайса!
Нулевик самый хороший это грибок. И если хочешь сохранить свою двигу, поролон надо менять 1 раз в месяц, стоимость его 200 руб, не разоришься! При условии что поролон состоит из 3 слоев.
kot057 пишет:
Нулевик самый хороший это грибок. И если хочешь сохранить свою двигу, поролон надо менять 1 раз в месяц, стоимость его 200 руб, не разоришься! При условии что поролон состоит из 3 слоев.
вот если раз в месяц менять грибок при активной езде:
Цитата
Lauren33 пишет:
нулевик вообще если он стоит нужно снимать и промывать каждые два три дня, если активно ездить, то и каждый день))) когда нулевик засерается, то плохо тянет через себя воздух, и идет голоданме мотора, что приводит к неправильной смеси и очень приличным расходом топлива, от сюда и повышанный износ)))
... и вообще для чего готовить авто!!! На драг - это (в идеале) эвакуатором на старт поставил, им же увез обратно!!! А для повседневной езды - стандартный корпус, или пусть не стандартный, но КОРПУС!!!
GeeNerall пишет:
А для повседневной езды - стандартный корпус, или пусть не стандартный, но КОРПУС!!!
не соглашусь...максимальная польза от нулевика - легкий вдох. После установки его - ХХ повышаются очень ощутимо). По поводу вреда для двига....ну сдуру мона и х... сломать)
А для повседневной езды - стандартный корпус, или пусть не стандартный, но КОРПУС!!!
не соглашусь...максимальная польза от нулевика - легкий вдох. После установки его - ХХ повышаются очень ощутимо). По поводу вреда для двига....ну сдуру мона и х... сломать)
Согласен полностью. У меня на поролоне 3-х слойном видно степень засорения. Он серый становится на половину когда я его уже меняю.
чо спорить то каждый ставит то что хочет,у меня простой стоит езжу не парюсь.Ну на мой взгляд с нуливиком дышать то легче а грязи он пропускает больше в мотор отсюда и меньший ресурс как то так
bob163 k пишет:
чо спорить то каждый ставит то что хочет,у меня простой стоит езжу не парюсь.Ну на мой взгляд с нуливиком дышать то легче а грязи он пропускает больше в мотор отсюда и меньший ресурс как то так
Золотые слова!! тему можно закрыть
LAUREL MEDALIST PREMIER RB20NEO НС35 2000г "369" продан(((((
и так, прочитал начало темы и конец. кто бы что тут не говорил, как бы тот или иной фильтр за 200 рублей не хвалил.... ребята нормальный фирменный фильтр нулевого сопротивления стоит от 1500 и практически не важно где его покупать. а все остольное говно за 200 рублей, ставьте конечно но потом будете вкладывать уже в двигатель.
А я как то на дроме видел карину древнюю,там вообще фильтр стоял от грузовика какого то типа как от камаза только поменьше,тоже цилиндрической формы. Ну без корпуса конечно ну я так думаю тоже нулевик площадь намного больше штатного. Да его и пропитывать ничем не надо. На грузовиках же не пропитывают...
Проект не преследует никаких коммерческих целей и создан на исключительно личные средства Администрации сайта. Все зарегистрированные товарные знаки, встречающиеся среди элементов оформления сайта или его контента, имеют своих законных владельцев. Их появление на этом сайте не является рекламой и фактом попирания чужих авторских и имущественных прав, а вызвано исключительно спецификой его тематики и позволяет более полно раскрыть суть излагаемых материалов.
The project does not pursue any commercial goals and is created on exclusively personal money of the Site Administration. All registered trademarks found among the design elements of the site or its content have their respective owners. Their appearance on this site is not an advertisement and a fact of defiance of other people's copyright and property rights, but is caused solely by the specifics of its subject matter and allows you to more fully reveal the essence of the presented materials.
Администрация сайта не несёт ответственность за достоверность и корректность информации, содержащейся в материалах не тему самостоятельного технического обслуживания и ремонта автомобилей. Желающие воспользоваться данной информацией в качестве инструкций при любительском выполнении каких-либо ремонтных работ, должны осознавать, что ответственность за результаты этих работ лежит на них самих.
типа как от камаза только поменьше,тоже цилиндрической формы. Ну без корпуса конечно 
