Вынос переднего суппорта

Общение владельцев

Наш ФАК — часто задаваемые вопросы по устройству и эксплуатации Nissan Laurel. Прежде чем задать свой вопрос на форуме, проверь, нет ли ответа на него здесь!

Смотрим Лавро-видео

RSS

Вынос переднего суппорта, колхозный тюнинх

4lipsider

Буйный Лавровод

Сообщений: 262 Баллов: 273 Регистрация: 15.07.2013

Новосибирск

Это нравится:0 Да/0 Нет

23.09.2014 10:05:30

Имеет ли право на жизнь следующая мысль:

- устанавливаем вместо стока гтц вм44 или вм50
- вперед ставим тормозные диски 330 вместо 295
- вытачиваем проставку позволяющую вывести стоковый тормозной суппорт на 3 см от центра.

За счет большего диаметра диска увеличится рычаг, а за счет гтц давление, значит увеличится сила торможения. Значительно дешевле 4х поршневого передка получится. кто что думает?

Изменено: 4lipsider - 23.09.2014 10:12:33

c35 rwd 25de

zanoza_rus Немногословный Лавровод Сообщений: 14 Баллов: 14 Регистрация: 14.04.2014	#2 Это нравится:0 Да/0 Нет 23.09.2014 12:01:08 нафига? играет роль площадь тормозных колодок, а не какой то там рычаг

MEHANOID

Лавровод-Маньяк

Сообщений: 1044 Баллов: 1084 Регистрация: 29.10.2009

Это нравится:0 Да/0 Нет

23.09.2014 13:09:15

Цитата
4lipsider пишет: нафига? играет роль площадь тормозных колодок, а не какой то там рычаг

Да вот нифига!!

Цитата
4lipsider пишет: За счет большего диаметра диска увеличится рычаг, а за счет гтц давление, значит увеличится сила торможения.

Ну так-то так, только за счет большей линейной скорости больше нагрев и больше износ колодок, следовательно тормозная колодка еще раньше "выгнется" от перегрева и т.к. суппорта однопоршневые, не обеспечит прилегание колодки по всей плоскости. Получается тормоза могут пропасть еще раньше

HC-35 Medalist AT->МТ
20->25DE->25DET. ВАЛИТ. Жду когда порвет коробку.
ПАЛ смертью храбрых... об короллу((

4lipsider

Буйный Лавровод

Сообщений: 262 Баллов: 273 Регистрация: 15.07.2013

Новосибирск

Это нравится:0 Да/0 Нет

23.09.2014 13:19:35

Цитата
zanoza_rus пишет: нафига? играет роль площадь тормозных колодок, а не какой то там рычаг

Раскрути старый проигрыватель пластинок и с одинаковой прижимной силой пальцем останови его нажимая возле шпинделя, и потом нажимая возле его края и посмотри где он быстрее остановится

Ну с износом я даже спорить не буду. а ежели 2х поршневые от турбы, их можно за смешные цены найти в принципе.

c35 rwd 25de

MEHANOID Лавровод-Маньяк Сообщений: 1044 Баллов: 1084 Регистрация: 29.10.2009	#5 Это нравится:0 Да/0 Нет 23.09.2014 14:05:18 Я тут фигню написал - подреактировал Изменено: MEHANOID - 23.09.2014 14:06:25 HC-35 Medalist AT->МТ 20->25DE->25DET. ВАЛИТ. Жду когда порвет коробку. ПАЛ смертью храбрых... об короллу((

Paul_T

Лавровод-Маньяк

Сообщений: 1643 Баллов: 1695 Регистрация: 07.07.2009

Это нравится:0 Да/0 Нет

29.09.2014 01:22:38

Лучше 320 диски брать... От Nissan Murano. Куча копеечных аналогов.
Сам на таких ездил на 6-ти поршневых тароксах.
Что касается темы... на Ebay видел проставки для 4-х поршневых суппортов для больших дисков.
Короче тема имеет место быть, но я бы все таки брал 2-х поршневой перед.

Кстати...
Если кому 320 диски нужны, могу отдать подешевке... Лежат без дела. Почти без износа. Пробег пол сезона.

Изменено: Paul_T - 29.09.2014 01:24:04

4lipsider Буйный Лавровод Сообщений: 262 Баллов: 273 Регистрация: 15.07.2013 Новосибирск	#7 Это нравится:0 Да/0 Нет 30.09.2014 04:52:01 2х поршневой на скаях стоял? Почему именно 320е? 330 аналогов нет ? c35 rwd 25de

Paul_T Лавровод-Маньяк Сообщений: 1643 Баллов: 1695 Регистрация: 07.07.2009	#8 Это нравится:0 Да/0 Нет 03.10.2014 23:49:00 2 поршня много где стоит. Турболавр, стейжи, скаи... Только болты разные могут быть. M12 и М14... И размеры дисков тоже бывают разные. Да и суппорта тоже ))) Я долго искал диски на замену 324 от GTR... Поставил 320 как самые доступные. При такой задумке толщину тоже надо учитывать, а то суппорт не налезет с колодками...

Читают тему (гостей: 1)

Наши партнеры

© Pavel Agapov, 2007 — 2018 Ссылки О проекте	Электронная почта: info@nissanlaurel.top
Проект не преследует никаких коммерческих целей и создан на исключительно личные средства Администрации сайта. Все зарегистрированные товарные знаки, встречающиеся среди элементов оформления сайта или его контента, имеют своих законных владельцев. Их появление на этом сайте не является рекламой и фактом попирания чужих авторских и имущественных прав, а вызвано исключительно спецификой его тематики и позволяет более полно раскрыть суть излагаемых материалов. The project does not pursue any commercial goals and is created on exclusively personal money of the Site Administration. All registered trademarks found among the design elements of the site or its content have their respective owners. Their appearance on this site is not an advertisement and a fact of defiance of other people's copyright and property rights, but is caused solely by the specifics of its subject matter and allows you to more fully reveal the essence of the presented materials. Администрация сайта не несёт ответственность за достоверность и корректность информации, содержащейся в материалах не тему самостоятельного технического обслуживания и ремонта автомобилей. Желающие воспользоваться данной информацией в качестве инструкций при любительском выполнении каких-либо ремонтных работ, должны осознавать, что ответственность за результаты этих работ лежит на них самих.

Nissan Laurel: архив по эксплуатации, обслуживанию и опыту владельцев