Я очень сильно заинтересовался идеей поставить себе V8, погуглил, на драйв2 поискал. Такие движки ставят в скаи в основном. И я проследил, что VK поставить проще, чем VH чисто по креплению. Под VH вроде как надо подрамник переделывать и рейку переносить. ну и там народ заморачивается со сращиванием этого движка с механикой! А я бы хотел оставить 5-ти ступенчатый родной автомат...

Цитата

Сергей Сухарников пишет: Я очень сильно заинтересовался идеей поставить себе V8, погуглил, на драйв2 поискал. Такие движки ставят в скаи в основном. И я проследил, что VK поставить проще, чем VH чисто по креплению. Под VH вроде как надо подрамник переделывать и рейку переносить. ну и там народ заморачивается со сращиванием этого движка с механикой! А я бы хотел оставить 5-ти ступенчатый родной автомат...

автомат проще в сборе сразу с двиглом купить(заднеприводный VK45DD|DE комплектуется 5-иступкой акпп.

Цитата
DDJ 777 пишет: меня бы просто отпугнула б переделка выпускных коллекторов, проблемы с 2мя лямбдами, сращивание электрики с родной приборкой... не говоря уж о двигах ДД с прямым впрыском, иммубилайзерами, кольцами-считыватилями и прочей мутатенью. Тогда уж простой и чугунный мериканец, с моментом больше паровоза)

переделка коллекторов - не проблема, иммо и тнвд в спб - тоже.. у жены РВР с Джэдаем 97 г.в. с родным двиглом и пробегом на одометре 255 тыщ. живет и не выеживается.
Главное купить полный кит,приборку можно и срастить,можно и от донора вкорячить..Если вешать на тюн мозги,то и иммобилайзер обойти можно. а у америкосов современные моторы тоже с иммо, а смысла чугунины на карбах брать нет,веса дохера а не едет нихера

Цитата
Сергей Сухарников пишет: прошу прощения, немного неправильно выразился. Я хотел сказать, что хочу поставить автомат, который идет вместе с двигателем VK с завода. Что имеешь в виду под словом чугунина? И еще, про иммо и тюнь мозги, как его обойти и где их взять?

чугунина - это старые блоки,отлитые из чугуна,очень крепкие,но жесть какие тяжелые. VK из дюраля, разница в весе с sr и rb небольшая.
а с автоматом-правильное решение, свап будет довольно простым.
иммобилайзер идет в комплекте с косой и мозгами на мотор. перед покупкой это нужно обязательно уточнять. Еще не помешает задний редуктор,если хочешь сохранить противобуксовочную систему. если нет, то оставляй старый диф, и вари из 2-х карданов 1. там переделка вроде не заморочная.
тюн мозги нужны,если ты планируешь получить отдачу мотора больше стандарта(тонкая настройка и т.д.) если тебе это не нужно, то и тратить деньги на другие мозги нет смысла.

Данный проект я планирую начинать в конце 15 года, т.к. на лавре еще не ездил нормально(с момента покупки - май 14-го - машина стоит в сервисе) надеюсь весна-лето-осень откатаю в свое удовольствие,а потом уже будет проект свапа.

по свапу в8 можешь черпать инфу со скай/нисмо клубов. там вроде были подробные

Цитата
Сергей Сухарников пишет: Так значит все-таки есть двигателя VK без имммобика?? можно про тюнь мозги подробнее? Где это можно сделать, и сколько денег надо? Я думаю если заморачиваться установкой такого двигателя, то и использовать его я хочу по максиму. Кстати, столько он сможет выдать с тюнеными мозгами?

если я не ошибаюсь, двигателей без иммобилайзера(по крайне мере ВК) нет. обойти их вроде как можно установкой мозгов от тюн.ателье. Какие именно - я хз, что то типа Apex'i Power FC

Цитата
DDJ 777 пишет: Цитата Sportzo пишет: двигателей без иммобилайзера(по крайне мере ВК) нет. трамблерные VH45 были точно без иммо, ВК с трамблерами вроде тоже...

а я таких вк не видел (

Цитата
Сергей Сухарников пишет: такие мозги только через америку достать можно?

не только, можно и японские поискать

Желание не утихает...