если у вас заднеприводный лавр то вы владелец не только бизнес авто но и дрифт кара отчасти про полноприводные немогу ниче сказать, на лавре4вд не ездил. была у меня карина вдовая, но там вес совсем другой.) думаю все практиковали всяческие развороты, прогазовки и элементарные управляемые заносы. если есть желание научиться повыёживаца покрасивее то сейчас самое время, потому что асфальт в меру скользский, какраз чтобы не слететь с траектории и чувствовать сцепление (незнаю канечно как там в других городах, но у нас в западной сибири так) минус наших машин что они все на автомате, кроме той единственной которая ушла от смокера.. но эт тоже не беда, сколько ежжю, ниодну коробку еще не убил, рассеиваю мифы) хоть и не считается лавр спорт седаном но он очень удобен для этого. пытался делать некоторые вещи на альтезе, но это совсем нето, незнаю может быть дело привычки
1. для выполнения каких либо фигур необходимо превратить пидаль ножника в пидаль ножника свободного хода, потому что неудобно нажимать блокировку задних колес, а потом тянуться за рычажком чтобы снять ее) для того чтобы это исправить нужно вставить ребром спичечный коробок под рычажок слева от руля. "брэйк релиз" на нем написано. таким образом пидаль ножника можно нажимать и она сама будет возвращаться обратно. чудо
2. нужна площадка. достаточно ровная, широкая и длинная. безопасность лавра прежде всего)
фу. дали придурку слово
далее в следующих топиках