Здравствуйте уважаемые Форумчане! Сам я не являюсь владельцем данного авто, езжу на TOYOTAWISH 2006 г., но летом прошлого года мой сын приобрёл NissanLaurelHC-35 1997 г. (2 л., 160 л/с).
На первый взгляд вроде ничего. Однако при близком знакомстве обнаружилось, что нижняя часть по кругу «цветёт», в арках колёс и пороге имеются дыры. Так же по всему кузову «жучки».
Близкое знакомство произошло после того как после покупки позвонили бывшему хозяину, решив уточнить когда (пробег) менялся ремень ГРМ. Он ответил: «Что Вы, там же стоит цепь». После такого ответа решили поменять всё.
Мне захотелось помочь сыну привести машинку в приличное состояние, + ещё я несколько раз сам проехался на ней и остался доволен комфортом и ходом.
Итак, что такое коррозия? Это самопроизвольное разрушение металлов в результате химического или физико-химического взаимодействия с окружающей средой. Исходя из этого, я решил изолировать повреждённые участки кузова, с предварительной зачисткой и травлением ржавчины. Для этого я решил использовать стеклоткань и эпоксидную смолу. С этими материалами я работал впервые, поэтому не все проходило гладко. Например, в инструкции написано, что живучесть смолы после смешения с отвердителем около 1,5 часов. Я предположил, что успею за это время проклеить определённый участок и замесил 1 кг. смолы. Однако, через минут 30 смола начала затвердевать. Пришлось выбросить большую часть. После этого я стал смешивать по 100 гр. смолы и подобный прокол не повторился.
Но все по порядку. В начале я «болгаркой» и дрелью с насадками (металлическая щётка) зачищал коррозийные участки. Затем протравливал повреждённый металл «Цинкарём», затем опять зачищал. И так по несколько раз. Это была самая тяжёлая и объёмная работа. Хорошо, что у меня имелся противогаз – защищал лёгкие от пыли и ржавчины, а глаза и лицо от летящей окалины и кусков проволоки от щётки.
После, зачищенные участки, покрыл кислотным грунтом. Кислотный грунт перекрыл обычным грунтом. И только затем преступил к проклеиванию стеклотканью. Тут по подробнее. Задние арки колёс я проклеил полностью, несмотря на то, что в некоторых местах ржавчины не было. В местах, где имелась сильная коррозия и сквозные дыры - в 2 слоя. Обод арки колеса с наружи – в 2 слоя. По мимо проклейки с наружи, ещё проклеил внутри багажника (в карманах). Там же проклеил и проблемные места (швы багажника-арки колеса, богажника-днище).
Передняя часть - проклеил швы в 2 слоя со стороны арок колёс и моторного отсека и места сквозных дырок.
Крылья снял и проклеил арочную часть с наружи и изнутри и нижнюю часть (там где крепится к кузову) в 2 слоя.
Днище, пороги также проклеил.
Небольшое отступление. Там где на днище и в арках колёс заводской антигравий был цел, я его не сдирал. Также, на днище имеются места, куда инструментом добраться не возможно без разборки ходовой. Снимать задний мост и «подрамник» я не решился.
Далее после затвердевания смолы дрелью с насадкой снял глянец и частично загрунтовал. В арках колёс не грунтовал, а сразу нанёс антигравий. Остальные места кузова также подверглись зачистки и травлению.
Ещё сын захотел установить обвес на пороги, передний бампер и на заднюю нижнюю часть кузова. Я был против, но… Пришлось подгонять пластик на пороги (сверлить дырки и ремонтировать крепёж на «лыжах»).
Также помучался с «губой» на передний бампер – сын купил не от той модели.
Сам готовить машину к покраске и красить не стал – был печальный опыт. Все работы по применению грунтов, антигравия и др., выполнялись после консультаций со специалистами (работают в соседнем боксе). Им же отдал машину для подготовки и покраски.
Подведу итог. С машиной я занялся в ноябре 2015 – закончил (без покраски) к 28 апреля 2016. Всё в свободное от основной работы время. Возможно, я ошибся в предположениях, но если коррозия не вылезет на кузове в течение 5 лет, буду доволен.
Маляры за подготовку и покраску со сборкой запросили 50 т., но это в связи с хорошими отношениями и при моем дальнейшем участии в процессе.
Да, чуть не забыл. Подкрылки. Считаю это важным элементом в борьбе с коррозией. Штатных на зад не существует, поэтому изготовил их из отечественных. Пришлось поработать ножом, техническим феном, герметиком и заклёпками + 2 комплекта подкрылков на каждую арку.

P.S. Очень жаль, что нельзя выложить фото. Было бы нагляднее.

P.S. Больше бы выполнять такую работу не взялся бы даже за 100 т. руб.