Наш ФАК — часто задаваемые вопросы по устройству и эксплуатации Nissan Laurel. Прежде чем задать свой вопрос на форуме, проверь, нет ли ответа на него здесь!
Прошлый хозин в систему охлаждения воду лил. там грязи, видимо невидимо. Я еще когда термостат менял, пальцев выгребал. Перед тем, как антифриз залить, промывку взял, промыл, не помогло, взял еще одну, не помогло, обычной водой все промыл, пока прозрачная не пошла. Уверен, что система засрана, печка в говно забилась. Вот поэтому и тепло не шло в салон. Поехал на сервис, прочистили. Оказалось, там дырки были, замятие после аварии.
План такой:
В субботу не получается разобрать панель, а в сервис неохота отдавать, накладно, да и неуверен я в них. Радиатор печки все равно менять. Да и радиатор охл. двигателя тоже мятый (под замену) Поэтому пока заморачиваться не буду, взял герметик, залью, если поможет, хоть зиму отъезжу, весной займусь в тепле сделаю все сам разберу, поменяю и соберу. Ну а если не поможет, сам Бог велел ехать на сервис и все делать сейчас.
Славяныч пишет:
прочистил печку без снятия (на сервис загонял). И вот тут то после очистки и побежала печка.
ну дык, я всегда предупреждаю от таком исходе событий)))
Цитата
Славяныч пишет:
что то мне подсказывает, что смогу без разбора панели снять ентот радиатор.
в этот раз интуиция вас подводит)))
Цитата
Славяныч пишет:
А получается, что 34 и 35 разные печки
всё 1в1! ну по мелочи там есть отличия, датчики и т.п.
Зря ты так. Мы сняли-поставили радиатор печки без снятии торпедо и балок. Но матов конечно много было. Не и пришлось небольшой "тюнинг" блоку печки сделать, мешался маленький кусочек пластика вынуть радиатор - отломали, нафиг не нужен. Там главное испаритель снять, остальное дело техники, ну и длиные отвертки нужны
я без снятия панели радиатор выдергивал, тоже потек внезапно, паял, зачем панель снимать было? с пластиковыми патрубками оч осторожно надо быть высыхают
Снять центральную панельку, панельку с воздуховодами, бардачок
Вытащить фыильры, открутить компутер ()мешать будет
Выкрутить все болты с испарителя и с блока печки (помоему не обязательно но мы выкрутили все). Понадобятся коротка фигурная отверткав, длинннная отвертка, отвертка с карданчикоми и помоему ещё трещетка маленькая с удлинителем понадобится
Со стороны моторного отсека снять трубки с печки и кондюка
С помощью такой то матери вытащить блок испарителя
Теперь уже видими радиатор печки. Откручиваем трубки, вытаскиваем их. Все радиатор вытащить мешает только небольшая пластиковая хрень от блока печки - выламываем ее нахрен (радиатор без нее потом никуда не денеся) и вытаскиваем радиатор печки. Охаем какой же он у нас грязный и вообще.
Ставим новый, вставляем трубки и прикручиваем их. Собираем все в обратном порядкке
все так как ManiacBHD говорит, потом немного эпосидки быстросохнущей клеим на место и все, можно было и не ломать случайно так получилось,там если корпус раздвинуь слегка должен без повреждений выйти но я тоже ломал, бесполезная деталь какая то, правда оч сложно, потом кислота паяльная лампа, паяльник, олово ищем дырочку, грем лампой, феном, кислота+олово паяем, с зимы 2009 так катаюсь все нормально, течи нет, тьфу тьфу, а еще снимал когда шланг со стороны двиг-ля кончик обломал, тк в этом месте патрубок сухой был и аж крошился, но мне хватило места шланг натянуть, слегка подрезал уплотнительную резинку. часа на 2 работы с паикой + на два дня болей в спине
ManiacBHD пишет:
снять трубки с печки и кондюка......................
Ставим новый, вставляем трубки и прикручиваем их. Собираем все в обратном порядкке
и едем на заправку кондиционера.... полную заправку....а это недешего
Цитата
ManiacBHD пишет:
Снять центральную панельку, панельку с воздуховодами, бардачок
Вытащить фыильры, открутить компутер ()мешать будет
тоже немало крутить.... но потом.... см начало моего сообщения)))
ну у нас не быфло выбора Не было голови т50, чтобы снять подушки. Дело было ночью, ехать искать было некуда. Я ж не спорю, что разбор всего хуже, дольше или что то другое. Просто расказал альтернативный вариант, чтобы люди знали
Проект не преследует никаких коммерческих целей и создан на исключительно личные средства Администрации сайта. Все зарегистрированные товарные знаки, встречающиеся среди элементов оформления сайта или его контента, имеют своих законных владельцев. Их появление на этом сайте не является рекламой и фактом попирания чужих авторских и имущественных прав, а вызвано исключительно спецификой его тематики и позволяет более полно раскрыть суть излагаемых материалов.
The project does not pursue any commercial goals and is created on exclusively personal money of the Site Administration. All registered trademarks found among the design elements of the site or its content have their respective owners. Their appearance on this site is not an advertisement and a fact of defiance of other people's copyright and property rights, but is caused solely by the specifics of its subject matter and allows you to more fully reveal the essence of the presented materials.
Администрация сайта не несёт ответственность за достоверность и корректность информации, содержащейся в материалах не тему самостоятельного технического обслуживания и ремонта автомобилей. Желающие воспользоваться данной информацией в качестве инструкций при любительском выполнении каких-либо ремонтных работ, должны осознавать, что ответственность за результаты этих работ лежит на них самих.
Nissan Laurel: архив по эксплуатации, обслуживанию и опыту владельцев
Сайт сохранен как информационный архив о Nissan Laurel: поколения C33, C34 и C35, обслуживание, ремонт, электрика, подвеска, двигатель, коробка передач, кузов, фотографии и обсуждения владельцев. Неработающие формы регистрации, авторизации и поиска отключены, потому что проект используется как открытый справочник без базы данных и пользовательских аккаунтов.
Материалы оставлены по старым адресам, чтобы сохраненные ссылки продолжали открываться. Страницы адаптированы для телефона, планшета и компьютера, а битые изображения, старые внешние баннеры и лишние счетчики отключены, чтобы архив загружался быстрее и выглядел аккуратнее.
там грязи, видимо невидимо. Я еще когда термостат менял, пальцев выгребал. Перед тем, как антифриз залить, промывку взял, промыл, не помогло, взял еще одну, не помогло, обычной водой все промыл, пока прозрачная не пошла. Уверен, что система засрана, печка в говно забилась. Вот поэтому и тепло не шло в салон. Поехал на сервис, прочистили. Оказалось, там дырки были, замятие после аварии.
с пластиковыми патрубками оч осторожно надо быть высыхают
Не было голови т50, чтобы снять подушки. Дело было ночью, ехать искать было некуда. Я ж не спорю, что разбор всего хуже, дольше или что то другое. Просто расказал альтернативный вариант, чтобы люди знали 
