Наш ФАК — часто задаваемые вопросы по устройству и эксплуатации Nissan Laurel. Прежде чем задать свой вопрос на форуме, проверь, нет ли ответа на него здесь!
у меня знакомый на ховере 2 гоняет -это вешь1 до сих пор в строю
nissan laurel hc34 клабс RB20E 95 год 2wd
nissan stagea wgnc34 RB25DE 4wd 98 год
nissan laurel c35 RB20DE 98 год 2wd
сейчас свап с35 RB25DE нео от stagea 4wd
мозг от nissan laurel 2wd
в пути nissan laurel gcc-35 ,суперхайкас, RB25DET
2wd 97 год
Мало ли, может какая то модель японского автопрома, о которой я не знал.
А по поводу китайца, у меня коллега по работе на ховере катается, отзывается о нем не очень хорошо, говорит: "новый еще кто то купит, а какой дурак его купит б/у".))))
Nissan Laurel HC34 Medalist RB20E AT - продан
Nissan Maxima QX A33 VQ30DE AT
Жора, подержи мой лапсердак, я покажу этому фраеру как бушует кусочек Чёрного моря...
Ребята продал! (( грустно, но факт.
купил хонда цивик 1,5 хетчбэк. 2001 г.в. 55 т.км пробега (реально).
да ТАК не едет но превзошёл все ожидания, после моего турбо думал вообще овощем будет, а нет, может вес, может пробег, но едет очень хорошо, что на трассе, что вгороде. пока есть странное чувство одаптации к вариатору, нехватает переключения передач, хотя без них лучше. да и скучаю по легкому пенку с первой на вторую.Вообще это промежуточный вариант, осенью планирую пересесть на аккорда года 2003-2005. А в будущем (Надеюсь не далеком), персесть на инфинити FX 35-37. Вообще могу пояснить свою тягу к хондам - первой моей машиной была хонда аккорд-инспаер. чудо тачка, очень близка по духу к лаурелю, вней все кроме заднего привода напоминает лаурель, рядный не четырех цилиндровый двигатель(была рядная пятерка) электропривод сидений, длинный капот, спортивный нрав, представительский класс (1991г.в))). А цивик это просто хороший авто для передвижения по городу, стояния в пробках, перевозки крупногаборитных штуковин типа великов(салон трансформер, самый большой в классе.), очень радует расход топлива, 6-9 литра/100км. Пригнал я его из кемерово неделю назад, там залил полный бак и до сих пор не заправлялся уровень чуть ниже середины! для меня просто фантастика, ибо на лауреле сжог бы уже за 3 дня. на кемеровском топливе еще пол недели отъезжу, хоть и езжу каждый день.Вобщем и в этом плане плюс.
А знаете что самое главное?, перерыл уже кучу форумов цивика, и все они оказались крайне не удобные, не информативные. Лучше лаурель - клаб нет ни одного сайта. Очень печально осознавать, что рано или поздно я сольюсь с нашего форума, но первое время все таки буду посещать его, если у кого по лаурелям будут какие вопросы можете писать мне на почту. Iskander507@mail.ru , всем привет, послушных вам Лавров, удачи и хороших дорог.))
Iskander507 пишет:
Ребята продал! (( грустно, но факт.
купил хонда цивик 1,5 хетчбэк. 2001 г.в. 55 т.км пробега (реально).
да ТАК не едет но превзошёл все ожидания, после моего турбо думал вообще овощем будет, а нет, может вес, может пробег, но едет очень хорошо, что на трассе, что вгороде. пока есть странное чувство одаптации к вариатору, нехватает переключения передач, хотя без них лучше. да и скучаю по легкому пенку с первой на вторую.Вообще это промежуточный вариант, осенью планирую пересесть на аккорда года 2003-2005. А в будущем (Надеюсь не далеком), персесть на инфинити FX 35-37. Вообще могу пояснить свою тягу к хондам - первой моей машиной была хонда аккорд-инспаер. чудо тачка, очень близка по духу к лаурелю, вней все кроме заднего привода напоминает лаурель, рядный не четырех цилиндровый двигатель(была рядная пятерка) электропривод сидений, длинный капот, спортивный нрав, представительский класс (1991г.в))). А цивик это просто хороший авто для передвижения по городу, стояния в пробках, перевозки крупногаборитных штуковин типа великов(салон трансформер, самый большой в классе.), очень радует расход топлива, 6-9 литра/100км. Пригнал я его из кемерово неделю назад, там залил полный бак и до сих пор не заправлялся уровень чуть ниже середины! для меня просто фантастика, ибо на лауреле сжог бы уже за 3 дня. на кемеровском топливе еще пол недели отъезжу, хоть и езжу каждый день.Вобщем и в этом плане плюс.
А знаете что самое главное?, перерыл уже кучу форумов цивика, и все они оказались крайне не удобные, не информативные. Лучше лаурель - клаб нет ни одного сайта. Очень печально осознавать, что рано или поздно я сольюсь с нашего форума, но первое время все таки буду посещать его, если у кого по лаурелям будут какие вопросы можете писать мне на почту. Iskander507@mail.ru , всем привет, послушных вам Лавров, удачи и хороших дорог.))
А я пересел на ниссан альмеру классик 11г. Простенькая машинка на автомате, в принципе все необходимое есть, в том числе подогрев зеркал, дворников, сидений, но в этой машинке нет самого главного - души. Еще очень непривычно было пересаживаться на объем 1,6, по сравнению даже с двухлитровым лавром она вообще не едет, хотя разгон с места тыщ до 4 оборотов вполне нормальный, по трассе лишний раз не рискую теперь обгонять, но для гонок у меня еще осталась старенькая виста со 190сильным мотором, на которой периодически отвожу душу
Вобщем альмера самая обычная машинка для повседневной езды, некапризная, со старым надежным мотором QG (это стало одним из решающих факторов при покупке), недорагая в обслуживании, например оригинальный передний рычаг новый стоит 2500руб, вобщем как-то так.
Nissan Laurel Medalist HC35 RB20DE NEO 2000 Toyota Vista SV33 3S-GE MT+Torsen 1990
Nissan Almera Classic 1.6 AT 2011
Александр пишет:
пока без своей машины - одолжил у товарища bmw e39. вот это машина так машина.
Действительно, не машина а сплошной бабкосос, пользовал, скинул при первой возможности! За динамику конечно респект бэхам, за читабельность приборки, за сидухи, но ходовая слабовата...
Кстати пока ветку поймал, пересел с лавра на сурф 130й (4раннер), сравнивать не считаю разумным, класс не тот. Но в среднем сурф аппарат очень практичный!
Проект не преследует никаких коммерческих целей и создан на исключительно личные средства Администрации сайта. Все зарегистрированные товарные знаки, встречающиеся среди элементов оформления сайта или его контента, имеют своих законных владельцев. Их появление на этом сайте не является рекламой и фактом попирания чужих авторских и имущественных прав, а вызвано исключительно спецификой его тематики и позволяет более полно раскрыть суть излагаемых материалов.
The project does not pursue any commercial goals and is created on exclusively personal money of the Site Administration. All registered trademarks found among the design elements of the site or its content have their respective owners. Their appearance on this site is not an advertisement and a fact of defiance of other people's copyright and property rights, but is caused solely by the specifics of its subject matter and allows you to more fully reveal the essence of the presented materials.
Администрация сайта не несёт ответственность за достоверность и корректность информации, содержащейся в материалах не тему самостоятельного технического обслуживания и ремонта автомобилей. Желающие воспользоваться данной информацией в качестве инструкций при любительском выполнении каких-либо ремонтных работ, должны осознавать, что ответственность за результаты этих работ лежит на них самих.
Nissan Laurel: архив по эксплуатации, обслуживанию и опыту владельцев
Сайт сохранен как информационный архив о Nissan Laurel: поколения C33, C34 и C35, обслуживание, ремонт, электрика, подвеска, двигатель, коробка передач, кузов, фотографии и обсуждения владельцев. Неработающие формы регистрации, авторизации и поиска отключены, потому что проект используется как открытый справочник без базы данных и пользовательских аккаунтов.
Материалы оставлены по старым адресам, чтобы сохраненные ссылки продолжали открываться. Страницы адаптированы для телефона, планшета и компьютера, а битые изображения, старые внешние баннеры и лишние счетчики отключены, чтобы архив загружался быстрее и выглядел аккуратнее.
