А зачем тебе это нужно?

Цитата
collection1981 пишет: А зачем тебе это нужно?

шпиен

один знакомый когда готовил 80-ю кресту для дрифта, со словами "в пи**у вашу маркообразную ходовку с вечно вываливающимеся шаровыми" поставил на перед подвеску и ходовку от сливы
Начиналось у него все с 1g-ge на палке, закончилось на 2jz-ge dual vvti со 154 коробкой. Осенью отдал ее практически за бесценок. Хотел брать 35 лавра, но не нашел нормального варианта и взял овощную сотую кресту

ну если на то пошло- шаровые у х81 не вываливаются - перед как у глории y32 или 34 ли, те поворотный кулак совмещен со стойкой. макферсон. зад как у маркообразных 90 //100, с небольшой разницей, но суть одна.

когда то мой машин был 1жо-fe с туповатым автоматом а42. неверотно надежный.
было куплено два чергерных мотора и на своем блоке собран 1 мотор- от серии взято лучшее- коса и мозг с марка, впуск и байпас с крауна- дает возможность играть бустом, в бошку запиханы валы с geu- у них самый большой подъем в серии 1 жо.
но до него был переход на меху. w57 - дешево и сердито.
буквально недавно попал в руки облегченный турбо маховик- рабочая зона больше гораздо. была проблема- после пары уверенных стартов сцепа переставала держать при выходе в положительный буст.

ну мое сложившееся мнение, надеюсь ни кого не заденет но:
х70- олд. много спорных узлов, но во своему кассная тачка, много наворотов.
х81- комфортный авто с неплохим потенциалом, ремонтопригоден, прост и неприхотлив. в жирных комплектухах просто мега... (был телефон, холодилник, на боковых зеркалах небольшие дворники чтоб было видно зеркало в непогоду, в самом зеркале виброочиститель и тд)
х90- многим нравится, мне нет- не радуют дутые формы, передние верхние шаровые так себе. но в целом, да что в целом- популярность говорит за себя...
х100- глубокий рестайлинг х81. это про марк. чай 100 - спорно... чувствуюся нотки немцев... я бы сказал концепция та же что и х81. есть свои тараканы, но это в поколение все довольно очень даже хорошо.
х110- другая база... альтеза в другом кузове... альтеза= заднеприводная королла, да жирнее чутка, да типа под спорт, но королла...
х121... спорный дизинг? +1. единственное что радует- лимитированная версия от моделисты- с механическим наддувом- давно не было старого доброго чаргера. но не для "смертных"


теперь не большое отступление от тойоты- ниссан- лауреля с35 считаю самым ближайшим авто (задумка что ли у них одна ), я бы сказал чутка жирнее чем маркообразные 90//100 кузовов- больше места, торпеда оч нравится, ходовые качества (4вд я бы даже сказал получше чем маркообразные), доступнее чем маркообразные. отличная машина...
цедрик, глория- эт вообще особняком- свои подвески, сколько с ними сталкивался дороже в зч и обслуживании, другие моторы... не нравятся.
скай? почти тот же лавр, но одно но- дороже, за то что скай что ли... это как чай 100 и креста 100- машина одна и таже по сути а ценник разный..
оч нравитя стЁга- хотел бы такую для семейной жизни. вд, палка, ну и может турбо- чтоб нескучно было без детей ездить.

х81 в городе развелось много. особенно после Чеснокова. но что то мне подсказывает что это именно она.

в марке места сзади больше чем в лавре???? не, тут вы дядя что то путаете. в лавре места больше, что с переди что сзади. это факт.
при среднестатистической посадке водителя, сзади у вас больше места. может на чуть чуть но больше!
те- у друга был х100- примерно 180 см и 80 кг он. я сзади почти упираля коленками в переднее седенье.
в с35 оставалось больше места. см может на 2-8 но больше.
может конечно особенность посадки и геометрии обоих сидений... но все же.
чтот разобраться не могу как картинки рузить на вашем сайте. :/

в марке 100 ни хера не больше
сидел сзади

+1 стега вгодно выделятся на фоне блит ирвэ и других универсальных пулялок.

Цитата
GT AVANTE пишет: что то давно не заходил. народ, мб у вас встречи лавроклаба проходят в ирк? мб есть деже постоянное время и место? или ткните носом в лавровстречу. ))) приехать ниссаны полапать.

в красноярск приежай, там ниссанов полно)