\n\n
Laurel Club
Сайт о замечательном автомобиле Nissan Laurel
Что известно о Лауреле? Теория и практика Фотогалерея
Символика
Общение владельцев  
 

Наш ФАК — часто задаваемые вопросы по устройству и эксплуатации Nissan Laurel. Прежде чем задать свой вопрос на форуме, проверь, нет ли ответа на него здесь!

Смотрим Лавро-видео

Поиск  Пользователи  Правила 
Закрыть
Логин:
Пароль:
Забыли свой пароль?
Регистрация
Войти  
Общение владельцев » Эксплуатация и обслуживание » Расход топлива
Страницы: 1 2 След.
RSS
Давление стандартного бензонасоса. (rb20e)
 
#1
Это нравится:0Да/0Нет
27.07.2012 10:29:35
Не так давно менял бензонасос ... Не хотел ждать , из масумы насос и не было желания ставить за теже деньги контрактный ( я считаю , что такая техника должна быть новая). И поставил я бензонасос меньше по размерам визуально (а качает он на 3,5 бара) ... По ощущениям давления как было маленькое в линейке так и осталось, и получается одно из двух : толь насос не выдаёт нужного давления , толь проблема в другом. И напрашивается вопрос , на сколько бариков давление в стоковом насосе? ... :sob:

http://www.drive2.ru/cars/nissan/laurel/laurel_c33/barikescaban/
 
 
 
#2
Это нравится:0Да/0Нет
28.07.2012 13:39:02
дело еще может быть в конченых форсах и в регуляторе давления, не стоит исключать засраный фильтр.
HC35, RB25DET_WGNC34-Boost up до кило,
front air-to-air aftercooler 450-300-76
engine radiator 40 mm
мкпп BCR32(20det)+ORC Clutch twin
Hard Lock
задний стаб S14
HKS Damper coilovers
 
 
 
#3
Это нравится:0Да/0Нет
28.07.2012 14:21:28
Цитата
Neltarion пишет:
дело еще может быть в конченых форсах и в регуляторе давления, не стоит исключать засраный фильтр.
Фильр менял ... грубой очистки ( на бензонасосе) и тонкой очистки ( сам топливный фильтр) ... Форсы чистил... А регулятор давления меня смущает ...

http://www.drive2.ru/cars/nissan/laurel/laurel_c33/barikescaban/
 
 
 
#4
Это нравится:0Да/0Нет
28.07.2012 14:36:02
а ты опиши поподробней что тебя тревожит. Почему ты именно в бензонасос полез? Может дело не в нем вовсе.
HC35, RB25DET_WGNC34-Boost up до кило,
front air-to-air aftercooler 450-300-76
engine radiator 40 mm
мкпп BCR32(20det)+ORC Clutch twin
Hard Lock
задний стаб S14
HKS Damper coilovers
 
 
 
#5
Это нравится:0Да/0Нет
28.07.2012 15:42:21
Цитата
Neltarion пишет:
а ты опиши поподробней что тебя тревожит. Почему ты именно в бензонасос полез? Может дело не в нем вовсе.

И так, симптомы следующие :
Машина заводиться всё хорошо ( обороты 600-700)… Едит довольна таки прилично (если держать обороты около 2000 об/м), но не всегда. Когда давишь на газ (в пол), до 3000 об/м нормально, а дальше как повезёт… Начинаются захлёбывание (приходиться подкачивать педалью газа, да бы не заглохнуть в крайнем левом)…После такой "прокачки" (как повезёт) стоишь на светофоры и обороты около 1200 об/м, скидываешь на нейтралку они поднимаются почти до 2000об/м, но медленно опускаются до 600-700 …И так постоянно … Об обгонах я уже забыл, т.к. страшно, а так гашенку прижать парой нужно не меньше чем тормоз, что бы не попасть в ДТП…

Ищем проблему.

http://www.drive2.ru/cars/nissan/laurel/laurel_c33/barikescaban/
 
 
 
#6
Это нравится:0Да/0Нет
28.07.2012 15:43:21
Цитата
BarikEscaban пишет:
Ищем проблему.
маф?
ВАЗ 2101, 1981 г.р. "голубая лодка"
ВАЗ 21099 1995 г.р. "Аметист"
Лаурель Медалист25 1999 г.р. "Серебро"
Medalist25NEO...чОООрный...
Laurel FJC 32 - CA18
Mazda Luce-подарочек)
 
 
 
#7
Это нравится:0Да/0Нет
28.07.2012 15:50:05
Я то же за маф.
ну а если маф конченный то и лямбда подавно.
скорей всего чисткой можно оживить.
HC35, RB25DET_WGNC34-Boost up до кило,
front air-to-air aftercooler 450-300-76
engine radiator 40 mm
мкпп BCR32(20det)+ORC Clutch twin
Hard Lock
задний стаб S14
HKS Damper coilovers
 
 
 
#8
Это нравится:0Да/0Нет
28.07.2012 16:00:22
Цитата
Neltarion пишет:
Я то же за маф.

ну а если маф конченный то и лямбда подавно.

скорей всего чисткой можно оживить.
маф чистил ... к лямбе не прикасался... Я почему то подумывал на клапан обратки..

http://www.drive2.ru/cars/nissan/laurel/laurel_c33/barikescaban/
 
 
 
#9
Это нравится:0Да/0Нет
28.07.2012 16:26:11
Цитата
BarikEscaban пишет:
маф чистил ...
чем чистил.
диагностил? что кажет консул?
HC35, RB25DET_WGNC34-Boost up до кило,
front air-to-air aftercooler 450-300-76
engine radiator 40 mm
мкпп BCR32(20det)+ORC Clutch twin
Hard Lock
задний стаб S14
HKS Damper coilovers
 
 
 
#10
Это нравится:0Да/0Нет
28.07.2012 16:32:41
Цитата
BarikEscaban пишет:
маф чистил ...
и убил видать)
ВАЗ 2101, 1981 г.р. "голубая лодка"
ВАЗ 21099 1995 г.р. "Аметист"
Лаурель Медалист25 1999 г.р. "Серебро"
Medalist25NEO...чОООрный...
Laurel FJC 32 - CA18
Mazda Luce-подарочек)
 
 
 
#11
Это нравится:0Да/0Нет
28.07.2012 20:03:37
Цитата
DDJ 777 пишет:
Цитата
BarikEscaban пишет:

маф чистил ...
и убил видать)

Я чистил "карб-Клинером" ... Через сетку... Не чего вообщем то не изменилосьь .. Езда точно такая же ... А консультом проверить не могу ... Т.к. разьёма нету у меня такого ...

http://www.drive2.ru/cars/nissan/laurel/laurel_c33/barikescaban/
 
 
 
#12
Это нравится:0Да/0Нет
29.07.2012 07:06:00
Цитата
BarikEscaban пишет:
Я чистил "карб-Клинером"

Цитата
DDJ 777 пишет:
и убил видать)

перечисти спиртом, через брызгалку.
Если тачка не оживет, то контракт.

Лучше конечно сперва продиагностить для полной уверенности.
Изменено: Neltarion - 29.07.2012 07:06:37
HC35, RB25DET_WGNC34-Boost up до кило,
front air-to-air aftercooler 450-300-76
engine radiator 40 mm
мкпп BCR32(20det)+ORC Clutch twin
Hard Lock
задний стаб S14
HKS Damper coilovers
 
 
 
#13
Это нравится:0Да/0Нет
29.07.2012 07:14:33
Цитата
BarikEscaban пишет:
А консультом проверить не могу ... Т.к. разьёма нету у меня такого ...
маф - просто померь напряжение на контактах при вкл зажигания и на 2000 оборотах)
ВАЗ 2101, 1981 г.р. "голубая лодка"
ВАЗ 21099 1995 г.р. "Аметист"
Лаурель Медалист25 1999 г.р. "Серебро"
Medalist25NEO...чОООрный...
Laurel FJC 32 - CA18
Mazda Luce-подарочек)
 
 
 
#14
Это нравится:0Да/0Нет
29.07.2012 12:40:12
Цитата
DDJ 777 пишет:
Цитата
BarikEscaban пишет:

А консультом проверить не могу ... Т.к. разьёма нету у меня такого ...
маф - просто померь напряжение на контактах при вкл зажигания и на 2000 оборотах)
с помошью игл в провода
HC35, RB25DET_WGNC34-Boost up до кило,
front air-to-air aftercooler 450-300-76
engine radiator 40 mm
мкпп BCR32(20det)+ORC Clutch twin
Hard Lock
задний стаб S14
HKS Damper coilovers
 
 
 
#15
Это нравится:0Да/0Нет
03.08.2012 12:27:28
Такс... Если по теме ( и её можно закрывать ) стандартный бензонасос RB20e (его код : 17042-71L02 ) , выдаёт 3 bar'a .. :bayan:
Изменено: BarikEscaban - 03.08.2012 12:27:41

http://www.drive2.ru/cars/nissan/laurel/laurel_c33/barikescaban/
 
 
 
#16
Это нравится:0Да/0Нет
05.08.2012 09:47:04
Цитата
BarikEscaban пишет:
Такс... Если по теме ( и её можно закрывать ) стандартный бензонасос RB20e (его код : 17042-71L02 ) , выдаёт 3 bar'a .. smile:bayan:
поверь, новый насос может и шесть и восемь качнуть, а три бара это давление, которое регулятор давления топлива держит для работы двигателя. всё остальное сливается через обратку
FUCK THE FUEL ECONOMY!!!Medalist GF-GC35 '01г. RB25DE
 
 
 
#17
Это нравится:0Да/0Нет
19.08.2012 06:50:45
и лямбду попробуй отключи и покатайся, авто станет вяленькой но перепады с мощностью должны исчезнуть
Laurel HC35 1999г. RB20DE NEO - RB25DE NEO - RB25DE turbo NEO - RB25DE turbo NEO Rebild, с\ж 9.5 (13), 0.9bar еще одиy RB25DE turbo NEO с\ж 10, 0.5bar акпп сток стойки, руль momo, 3way
 
 
 
#18
Это нравится:0Да/0Нет
19.08.2012 06:55:18
я тут вычитал что в стандарте давление в системе на холостых оборотах должно падать до 2.5 очков а как только шлохнётся педалька газа то более 3 очей а когда надавиш на газ до 3.3 в пол 3.5 и БОЛЕЕ, всё это вычитал с книжёнки 1G-GTE когда ставили на волгу и у него родной регулятор на Холостых давил 3.2, в итоги был куплен топлевный регулятор, установили и как по книжки 2.5 на холостых и как выше описанно и двиг работает прекрасно видео скину по позже в ветку ХАКАССИЯ
Laurel HC35 1999г. RB20DE NEO - RB25DE NEO - RB25DE turbo NEO - RB25DE turbo NEO Rebild, с\ж 9.5 (13), 0.9bar еще одиy RB25DE turbo NEO с\ж 10, 0.5bar акпп сток стойки, руль momo, 3way
 
 
 
#19
Это нравится:0Да/0Нет
01.09.2012 06:08:36
Омск У меня GC-35 1998г (RB25)
Севодня мерил у себя манометром давление в топливной системе

(манометр повереный -мериит помоему до 8кг)

прилипил к манометру тройник - и "ВУАЛЯ" МЕРИЙ ХОТЬ ЗА МЕРИЙСЯ

ну купил тока 2-хомутика - 30р (и все) шланг 20см. был


На незаведенную давление -- 2.5кг
на заведеную тоже --------- 2.5кг
на заведеную (и резко газуеш) резко повышает до 3.0-3.2кг
назаведеную когда газуеш давление не просаживается :D
С пережатой обраткой ------ 5.0 -5.2кг

Думаю это нормальные показатели :D
 
 
 
#20
Это нравится:0Да/0Нет
01.09.2012 09:52:52
Цитата
*aleshkov* пишет:
Омск У меня GC-35 1998г (RB25) Севодня мерил у себя манометром давление в топливной системе

(манометр повереный -мериит помоему до 8кг)

прилипил к манометру тройник - и "ВУАЛЯ" МЕРИЙ ХОТЬ ЗА МЕРИЙСЯ

ну купил тока 2-хомутика - 30р (и все) шланг 20см. был

На незаведенную давление -- 2.5кг на заведеную тоже --------- 2.5кг на заведеную (и резко газуеш) резко повышает до 3.0-3.2кг назаведеную когда газуеш давление не просаживается smile:D С пережатой обраткой ------ 5.0 -5.2кг

Думаю это нормальные показатели smile:D
вполне.
FUCK THE FUEL ECONOMY!!!Medalist GF-GC35 '01г. RB25DE
 
 
 
Страницы: 1 2 След.
Читают тему (гостей: 1)

Логин:
Пароль:
Забыли свой пароль?
Регистрация

Новые статьи в разделе «Теория и практика»:

Замена бензонасоса — автор

Диагностика по давлению топлива — автор

Ремонт водительского стеклоподъемника в С35 — автор snowsan83

Наши партнеры

УГОНА.НЕТ





© Pavel Agapov, 2007 — 2018         Ссылки     О проекте Электронная почта: info@nissanlaurel.top


Проект не преследует никаких коммерческих целей и создан на исключительно личные средства Администрации сайта. Все зарегистрированные товарные знаки, встречающиеся среди элементов оформления сайта или его контента, имеют своих законных владельцев. Их появление на этом сайте не является рекламой и фактом попирания чужих авторских и имущественных прав, а вызвано исключительно спецификой его тематики и позволяет более полно раскрыть суть излагаемых материалов.
The project does not pursue any commercial goals and is created on exclusively personal money of the Site Administration. All registered trademarks found among the design elements of the site or its content have their respective owners. Their appearance on this site is not an advertisement and a fact of defiance of other people's copyright and property rights, but is caused solely by the specifics of its subject matter and allows you to more fully reveal the essence of the presented materials.
Администрация сайта не несёт ответственность за достоверность и корректность информации, содержащейся в материалах не тему самостоятельного технического обслуживания и ремонта автомобилей. Желающие воспользоваться данной информацией в качестве инструкций при любительском выполнении каких-либо ремонтных работ, должны осознавать, что ответственность за результаты этих работ лежит на них самих.

Nissan Laurel: архив по эксплуатации, обслуживанию и опыту владельцев

Сайт сохранен как информационный архив о Nissan Laurel: поколения C33, C34 и C35, обслуживание, ремонт, электрика, подвеска, двигатель, коробка передач, кузов, фотографии и обсуждения владельцев. Неработающие формы регистрации, авторизации и поиска отключены, потому что проект используется как открытый справочник без базы данных и пользовательских аккаунтов.

Материалы оставлены по старым адресам, чтобы сохраненные ссылки продолжали открываться. Страницы адаптированы для телефона, планшета и компьютера, а битые изображения, старые внешние баннеры и лишние счетчики отключены, чтобы архив загружался быстрее и выглядел аккуратнее.

Page generated in 0.2384 seconds.