Наш ФАК — часто задаваемые вопросы по устройству и эксплуатации Nissan Laurel. Прежде чем задать свой вопрос на форуме, проверь, нет ли ответа на него здесь!
Кто что слышал?
А то НИЗМО начитался, кто говорит не трогать, кто под днище вывести трубку клапана рецеркуляции картерных газов, а на впуске заглушить отверстие.
В общем хочу себе поставить такой. А то впуск грязнится маслом только в путь.
Korvin пишет:
Кто что слышал?
А то НИЗМО начитался, кто говорит не трогать, кто под днище вывести трубку клапана рецеркуляции картерных газов, а на впуске заглушить отверстие.
В общем хочу себе поставить такой. А то впуск грязнится маслом только в путь.
А я не стал под днище выводить...
поставил маленький дешевый нулевичек, а клапан залепил холодной сваркой.
сверху ставится через сапуны в последовательном порядке, а сам его нужно куданибуть вниз ставить, чтобы масло скапливалось в нем а не в шлангах, а то закоксуется от темпиратуры
Lauren33 пишет:
сверху ставится через сапуны в последовательном порядке, а сам его нужно куданибуть вниз ставить, чтобы масло скапливалось в нем а не в шлангах, а то закоксуется от темпиратуры
можешь фото установки скинуть маслоуловителя? В инете каких только способов не видел, а нужен точный способ на RB 25 DET
Артем Борисов пишет:
А я не стал под днище выводить...
поставил маленький дешевый нулевичек, а клапан залепил холодной сваркой.
Стесняюсь спросить, а если как на фотке ставить с маленьким фильтром-не будет воздух неучтенный сосать? Че то я не уверен в схеме Я согласен, что можно через маслоуловитель реализовать, но весь воздух,поступающий в системы должен пройти через маф, а так-обеднение смеси будет. Или я не прав?
Изменено: - 13.02.2012 12:59:51
Красноярск Laurel 93 GC-34 Medalist 2,5 2wd хороший аппарат)Андрей.
У уловителя есть все же плюс - он масло собирает, и по нему можно знать сколько ДВС его выплевывает, например стал ли больше плеваться или нет Ну и экология и все такое
docPOPOV пишет:
Стесняюсь спросить, а если как на фотке ставить с маленьким фильтром-не будет воздух неучтенный сосать? Че то я не уверен в схемеЯ согласен, что можно через маслоуловитель реализовать, но весь воздух,поступающий в системы должен пройти через маф, а так-обеднение смеси будет. Или я не прав?
Все прально там сделано, хоть и колхозно. В приемный паук ставим заглушку, чтоб воздух не сосал, а в выпускной клапан крышки головки ставим фильтр, чтоб масло не пускал, а проходили только газы.
HC35, RB25DET_WGNC34-Boost up до кило,
front air-to-air aftercooler 450-300-76
engine radiator 40 mm
мкпп BCR32(20det)+ORC Clutch twin
Hard Lock
задний стаб S14
HKS Damper coilovers
LotusKM пишет:
стесняюсь спросить, зачем тогда японцы сделали вентиляцию картера ??????????????????????
Японцы просто не знали что РФ как пребывала в режиме коллективного хозяйства (колхоз), так и продолжает Это вот тебе яркий пример , но не самый яркий к счастью. газы во впуск направляют чтоб не засоряли окр. среду, а сгорали с топливом.
Японцы красавцы! Единственный косяк в том что ставить в сток хорошую маслопомойку дорого ( да как бе нет ее на лавре), а клапан так или иначе когда намокает начинает зависать и не работает как надо. Я покупал себе клапан новый, отъездил на нем успешно 10 тыров, снял- а он не пашет как надо. Короче буду ставить маслопомойку, тока как положено . маслопомойка не только масло копит, но еще и не дает воздуху херачить со впуска, воздуху просто по законам физики проще в цилиндры будет идти, он ведь тоже как вода и електричество ищет путь по свободнее, да полегче.
Изменено: - 15.11.2012 16:04:03
HC35, RB25DET_WGNC34-Boost up до кило,
front air-to-air aftercooler 450-300-76
engine radiator 40 mm
мкпп BCR32(20det)+ORC Clutch twin
Hard Lock
задний стаб S14
HKS Damper coilovers
маслопомойку надо делать непосредственно в самой крышке гбц, там есть для этого ресурс
HC35, RB25DET_WGNC34-Boost up до кило,
front air-to-air aftercooler 450-300-76
engine radiator 40 mm
мкпп BCR32(20det)+ORC Clutch twin
Hard Lock
задний стаб S14
HKS Damper coilovers
Снимаешь крышку и там видно что она не сплошная, а там выемка есть, всм небольшая емкость, вот по идее если бы япы не экономили баблос, то маслопомойка была бы именно там, как я понял. Эта емкость сделана чтобы масло не разбрызгивало на клапан, а ударялось в ёмкость и отлетало на распреды, но этого мало очень и масло так или иначе там скапливается.
как то так Эт мои личные догадки, хз верно мыслю или нет.
HC35, RB25DET_WGNC34-Boost up до кило,
front air-to-air aftercooler 450-300-76
engine radiator 40 mm
мкпп BCR32(20det)+ORC Clutch twin
Hard Lock
задний стаб S14
HKS Damper coilovers
Проект не преследует никаких коммерческих целей и создан на исключительно личные средства Администрации сайта. Все зарегистрированные товарные знаки, встречающиеся среди элементов оформления сайта или его контента, имеют своих законных владельцев. Их появление на этом сайте не является рекламой и фактом попирания чужих авторских и имущественных прав, а вызвано исключительно спецификой его тематики и позволяет более полно раскрыть суть излагаемых материалов.
The project does not pursue any commercial goals and is created on exclusively personal money of the Site Administration. All registered trademarks found among the design elements of the site or its content have their respective owners. Their appearance on this site is not an advertisement and a fact of defiance of other people's copyright and property rights, but is caused solely by the specifics of its subject matter and allows you to more fully reveal the essence of the presented materials.
Администрация сайта не несёт ответственность за достоверность и корректность информации, содержащейся в материалах не тему самостоятельного технического обслуживания и ремонта автомобилей. Желающие воспользоваться данной информацией в качестве инструкций при любительском выполнении каких-либо ремонтных работ, должны осознавать, что ответственность за результаты этих работ лежит на них самих.
Nissan Laurel: архив по эксплуатации, обслуживанию и опыту владельцев
Сайт сохранен как информационный архив о Nissan Laurel: поколения C33, C34 и C35, обслуживание, ремонт, электрика, подвеска, двигатель, коробка передач, кузов, фотографии и обсуждения владельцев. Неработающие формы регистрации, авторизации и поиска отключены, потому что проект используется как открытый справочник без базы данных и пользовательских аккаунтов.
Материалы оставлены по старым адресам, чтобы сохраненные ссылки продолжали открываться. Страницы адаптированы для телефона, планшета и компьютера, а битые изображения, старые внешние баннеры и лишние счетчики отключены, чтобы архив загружался быстрее и выглядел аккуратнее.
Я согласен, что можно через маслоуловитель реализовать, но весь воздух,поступающий в системы должен пройти через маф, а так-обеднение смеси будет. Или я не прав?
Ну и экология и все такое 
подскажи отуда там может оно быть?
