Наш ФАК — часто задаваемые вопросы по устройству и эксплуатации Nissan Laurel. Прежде чем задать свой вопрос на форуме, проверь, нет ли ответа на него здесь!
На следующий день полез устранять течи масла,поменял прокладки клапанных крышек,полумесяцы-заглушки, сальники распредвалов, и одну вредную резиночку в правой крышке для отвода картерных газов,плюс установил маслопомойку(забыл сфотать)
поставил более мощные форсунки газовые, перекалибровал их перед инсталляцией
переписал топливные карты, по новой бензиновую и под неё газовую
закидал присадки хадо))))
тоета говно, эра электрокаров открыта - Nissan Leaf огонь тачка и Ford Exsplorer U2
tavria пишет:
о классно получилось!! рассказывай как на ходу
потихоньку привыкаю, лавр валит шо пистец, даж не представляю как на турбе люди есдят,
если я сраными 200 ослами боком за хлебом езжу)))
конечно до настоящего профессионального дрифта мне далеко, но удовольствие от постоянных заносов уже получаю.
сегодня ездил тренироваться по кольцу, вокруг газовой заправки
тоета говно, эра электрокаров открыта - Nissan Leaf огонь тачка и Ford Exsplorer U2
кит коробы походу с 34 ская, судя по тому как нормально стали педали, и шифтер у меня кривой,т.е. смещен на зад.
необходимо шить чехол на шифтер, а то сильная слышимость коробки...рукой накрыл - тишина))открыл - слушаешь улицу.
приехал ручник
и приши по почте мозги МТ от товарища Димона.
не успел составить топливные карты на АТ мозгах, как опять переписывать...
щас конкретно отслежу расход на мехе, а потом буду мозги менять.
тоета говно, эра электрокаров открыта - Nissan Leaf огонь тачка и Ford Exsplorer U2
сложности:
как и ожидалось трос ручника - короче.
сместил заднее крепление троса на 1 см и в натяжку кое-как зафиксировал его на место.
и ход у ручника стал как раз...
как и учил Кеичи Тсучия)))
тоета говно, эра электрокаров открыта - Nissan Leaf огонь тачка и Ford Exsplorer U2
Проект не преследует никаких коммерческих целей и создан на исключительно личные средства Администрации сайта. Все зарегистрированные товарные знаки, встречающиеся среди элементов оформления сайта или его контента, имеют своих законных владельцев. Их появление на этом сайте не является рекламой и фактом попирания чужих авторских и имущественных прав, а вызвано исключительно спецификой его тематики и позволяет более полно раскрыть суть излагаемых материалов.
The project does not pursue any commercial goals and is created on exclusively personal money of the Site Administration. All registered trademarks found among the design elements of the site or its content have their respective owners. Their appearance on this site is not an advertisement and a fact of defiance of other people's copyright and property rights, but is caused solely by the specifics of its subject matter and allows you to more fully reveal the essence of the presented materials.
Администрация сайта не несёт ответственность за достоверность и корректность информации, содержащейся в материалах не тему самостоятельного технического обслуживания и ремонта автомобилей. Желающие воспользоваться данной информацией в качестве инструкций при любительском выполнении каких-либо ремонтных работ, должны осознавать, что ответственность за результаты этих работ лежит на них самих.
Nissan Laurel: архив по эксплуатации, обслуживанию и опыту владельцев
Сайт сохранен как информационный архив о Nissan Laurel: поколения C33, C34 и C35, обслуживание, ремонт, электрика, подвеска, двигатель, коробка передач, кузов, фотографии и обсуждения владельцев. Неработающие формы регистрации, авторизации и поиска отключены, потому что проект используется как открытый справочник без базы данных и пользовательских аккаунтов.
Материалы оставлены по старым адресам, чтобы сохраненные ссылки продолжали открываться. Страницы адаптированы для телефона, планшета и компьютера, а битые изображения, старые внешние баннеры и лишние счетчики отключены, чтобы архив загружался быстрее и выглядел аккуратнее.
