Наш ФАК — часто задаваемые вопросы по устройству и эксплуатации Nissan Laurel. Прежде чем задать свой вопрос на форуме, проверь, нет ли ответа на него здесь!
о, я понял, это типа " я поставил мозг со ская и машин полетел"...
ощющения ни в счет,это не показатель.
ты прав- голословные высказывания хоть 30 человек - НЕ ДОКАЗАТЕЛЬСТВО!
nissan laurel hc34 клабс RB20E 95 год 2wd
nissan stagea wgnc34 RB25DE 4wd 98 год
nissan laurel c35 RB20DE 98 год 2wd
сейчас свап с35 RB25DE нео от stagea 4wd
мозг от nissan laurel 2wd
в пути nissan laurel gcc-35 ,суперхайкас, RB25DET
2wd 97 год
Павел Новичков пишет:
мне кажется,что при "выковыривании" свирл заслонок прекрасно он заработает на мозгах без свирла
ну это моё мнение-хотя никто так не пробовал-поэтому сказать мне,что я не прав не сможет практически
Да, только надо грамотно его выковырять, т.е. шток оставить а убрать только сами заслонки.
Цитата
Павел Новичков пишет:
топливные карты мозгов двигателей абсолютно одинаковы и делятся на три типа-
не нео , нео и нео ди всё!!!!!!!!!
По моим данным, да и на форуме обсасывали, что топливные карты NEO например на Скалу, Лаурель, Стейджу разные, машины ведут себя по разному, да и на расход сильно влияет
я утверждаю-что это субъективная оценка!
nissan laurel hc34 клабс RB20E 95 год 2wd
nissan stagea wgnc34 RB25DE 4wd 98 год
nissan laurel c35 RB20DE 98 год 2wd
сейчас свап с35 RB25DE нео от stagea 4wd
мозг от nissan laurel 2wd
в пути nissan laurel gcc-35 ,суперхайкас, RB25DET
2wd 97 год
Артём Drive@sek пишет:
Что людей заставляет писать такой бред?
аргументируй-что в твоём понимании не бред-напиши почему ниссановцы прошивали разные топливные карты на атмодвижки причём серийные
ВОТ ЭТО БРЕД!!!!!
nissan laurel hc34 клабс RB20E 95 год 2wd
nissan stagea wgnc34 RB25DE 4wd 98 год
nissan laurel c35 RB20DE 98 год 2wd
сейчас свап с35 RB25DE нео от stagea 4wd
мозг от nissan laurel 2wd
в пути nissan laurel gcc-35 ,суперхайкас, RB25DET
2wd 97 год
DDJ 777 пишет:
лавр атмо 2,5 нео и Скай атмо 2,5 нео - карты точно разные... проверено неоднократно
ГДЕ ДОКАЗАТЕЛЬСТВА????
nissan laurel hc34 клабс RB20E 95 год 2wd
nissan stagea wgnc34 RB25DE 4wd 98 год
nissan laurel c35 RB20DE 98 год 2wd
сейчас свап с35 RB25DE нео от stagea 4wd
мозг от nissan laurel 2wd
в пути nissan laurel gcc-35 ,суперхайкас, RB25DET
2wd 97 год
В общем я так и буду утверждать-
1 что нет реальных доказательств того,что нео движки имели разную прошивку!!!! только слова!
2 разные углы зашивались ниссановцами пока по неизвестной причине так же как и их любимое действие - общие или раздельные мозги на движок и акпп!!!!
так как схемы подключения разные у них и в мануалах раздельных схем нет - именно поэтому лапусику - Саше и не удалось подключить коробку с раздельным мозгом!!!
я поясню - у нас человек расключал нео движок,который был с раздельными мозгами на косу и мозги от старого движка,которые были общими - рб25дет- у него всё сраслось
nissan laurel hc34 клабс RB20E 95 год 2wd
nissan stagea wgnc34 RB25DE 4wd 98 год
nissan laurel c35 RB20DE 98 год 2wd
сейчас свап с35 RB25DE нео от stagea 4wd
мозг от nissan laurel 2wd
в пути nissan laurel gcc-35 ,суперхайкас, RB25DET
2wd 97 год
Павел Новичков пишет:
А ЧТО МОИ МОЗГИ ОТ СТАГИ НЕ ВЗЯЛ?????
Ты не озвучивал что у тебя есть. Может и взял бы.
Не знаю чем различаются топливные карты, но на мозге 23740 5L700 (Лаурель), на ХХ лямбда показывала напряжение 0,7 вольт с редким падением и обратным резким скачком. А на мозге 23740 0V100 (Стяга) лямбда на ХХ показывает 0 вольт, и стоит стабильно, но стоит дать газу, показания синусоидальные. Это говорит о том, что на ХХ на Стяге рабочая смесь несколько беднее чем на Лавре, это Факт. Кстати запах из трубы не такой ядовитый.
И с установкой мозга от Стяги, несколько изменилась работа автомата, переключения стали раньше, езда более пенсионерская, но на Power все четко, прет как танк.
И еще, на лавровских мозгах при запуске горячего мотора обороты подбрасываются до 1300 оборотов и постепенно падают до 650 об/мин. а на стяговским подброса оборотов нет, а сразу 900 об/мин переходящие сразу на 650
Димон пишет:
[QUOTE]Павел Новичков пишет:
А ЧТО МОИ МОЗГИ ОТ СТАГИ НЕ ВЗЯЛ?????
Ты не озвучивал что у тебя есть. Может и взял бы.
Не знаю чем различаются топливные карты, но на мозге 23740 5L700 (Лаурель), на ХХ лямбда показывала напряжение 0,7 вольт с редким падением и обратным резким скачком. А на мозге 23740 0V100 (Стяга) лямбда на ХХ показывает 0 вольт, и стоит стабильно, но стоит дать газу, показания синусоидальные. Это говорит о том, что на ХХ на Стяге рабочая смесь несколько беднее чем на Лавре, это Факт. Кстати запах из трубы не такой ядовитый.
у меня показывало чётко на хх(никакого 0 не было)- мозги ov112 и шла плавная синусоида 1 -2 раза в 10 сек даже на хх
это я на трёх лямбдах проверял!
у тебя и тот и тот мозг не нео я так понимаю был.
а менял ты их -просто перевоткнул - один в один подошли ?
я думаю причина в другом
нет,я не спорю- на старых двс были гидрики,на новых нео потом ставили шайбы
на старых коробах был 8 контактный разъём,на новых акпп 10 концов(два на какой-то датчик)
просто тогда не понятна экономическая мотивация концерна Ниссан -чем больше разновидностей комплектаций-чем выше стоимость конечного продукта -автомобиля
ниссан никогда не занимал лидирующие позиции по продажам-зачем ему было загонять себя ещё дальше в задницу????
должен быть компромис -ну это моё мнение
Изменено: - 04.09.2013 16:25:38
nissan laurel hc34 клабс RB20E 95 год 2wd
nissan stagea wgnc34 RB25DE 4wd 98 год
nissan laurel c35 RB20DE 98 год 2wd
сейчас свап с35 RB25DE нео от stagea 4wd
мозг от nissan laurel 2wd
в пути nissan laurel gcc-35 ,суперхайкас, RB25DET
2wd 97 год
не забываем, что на той же Стаге есть мозги НЕО и не НЕО, но с одинаковыми фишками...
Есть моторы гибриды и переходные модели...
следовательно, у таких и прошивки могут быть разными.
Цитата
Димон пишет:
Ты о чем?
Хотя бы о том, что на RB25DE NEO и RB20DE NEO даже катушки разные, на двушке из-за более беной смещи катушки мощнее, а автор пытается все под одну гребенку грести...
лавр атмо 2,5 нео и Скай атмо 2,5 нео - карты точно разные... проверено неоднократно
+100500 Разные, прописаны разные углы точно, про смесь врать не буду, не помню точно
углы разные - есть такое, смесь одинакова!!!!
при выставлении этих углов по стробу в соответствии с компом-авто едут одинаково
поясню- если в мозге зашит угол 15 гр, то и выставить на движке надо тот же угол
многие при свапе движков забывают проверить соответствие переставленных двигателя или мозга
nissan laurel hc34 клабс RB20E 95 год 2wd
nissan stagea wgnc34 RB25DE 4wd 98 год
nissan laurel c35 RB20DE 98 год 2wd
сейчас свап с35 RB25DE нео от stagea 4wd
мозг от nissan laurel 2wd
в пути nissan laurel gcc-35 ,суперхайкас, RB25DET
2wd 97 год
Артём Drive@sek пишет:
не забываем, что на той же Стаге есть мозги НЕО и не НЕО, но с одинаковыми фишками...
Есть моторы гибриды и переходные модели...
следовательно, у таких и прошивки могут быть разными.
Цитата
Димон пишет:
Ты о чем?
Хотя бы о том, что на RB25DE NEO и RB20DE NEO даже катушки разные, на двушке из-за более беной смещи катушки мощнее, а автор пытается все под одну гребенку грести...
меня больше другой вопрос интересует - соотношение воздух/топливо на старых 33 с рб20е потом на 34 с рб20де не нео
потом переходные 97-98 года рб20де нео без свирла
потом с 99 года свирлы тот самый рб20 л/б новый нео
вот какие у них соотношения
и также взять рб25де-рб25де нео переходный и рб25де нео полный
ну и дет тоже???
nissan laurel hc34 клабс RB20E 95 год 2wd
nissan stagea wgnc34 RB25DE 4wd 98 год
nissan laurel c35 RB20DE 98 год 2wd
сейчас свап с35 RB25DE нео от stagea 4wd
мозг от nissan laurel 2wd
в пути nissan laurel gcc-35 ,суперхайкас, RB25DET
2wd 97 год
Проект не преследует никаких коммерческих целей и создан на исключительно личные средства Администрации сайта. Все зарегистрированные товарные знаки, встречающиеся среди элементов оформления сайта или его контента, имеют своих законных владельцев. Их появление на этом сайте не является рекламой и фактом попирания чужих авторских и имущественных прав, а вызвано исключительно спецификой его тематики и позволяет более полно раскрыть суть излагаемых материалов.
The project does not pursue any commercial goals and is created on exclusively personal money of the Site Administration. All registered trademarks found among the design elements of the site or its content have their respective owners. Their appearance on this site is not an advertisement and a fact of defiance of other people's copyright and property rights, but is caused solely by the specifics of its subject matter and allows you to more fully reveal the essence of the presented materials.
Администрация сайта не несёт ответственность за достоверность и корректность информации, содержащейся в материалах не тему самостоятельного технического обслуживания и ремонта автомобилей. Желающие воспользоваться данной информацией в качестве инструкций при любительском выполнении каких-либо ремонтных работ, должны осознавать, что ответственность за результаты этих работ лежит на них самих.
Nissan Laurel: архив по эксплуатации, обслуживанию и опыту владельцев
Сайт сохранен как информационный архив о Nissan Laurel: поколения C33, C34 и C35, обслуживание, ремонт, электрика, подвеска, двигатель, коробка передач, кузов, фотографии и обсуждения владельцев. Неработающие формы регистрации, авторизации и поиска отключены, потому что проект используется как открытый справочник без базы данных и пользовательских аккаунтов.
Материалы оставлены по старым адресам, чтобы сохраненные ссылки продолжали открываться. Страницы адаптированы для телефона, планшета и компьютера, а битые изображения, старые внешние баннеры и лишние счетчики отключены, чтобы архив загружался быстрее и выглядел аккуратнее.
