Наш ФАК — часто задаваемые вопросы по устройству и эксплуатации Nissan Laurel. Прежде чем задать свой вопрос на форуме, проверь, нет ли ответа на него здесь!
Тюнинг атмосферки в разы сложнее(начиная от дроселей заканчивая валами и шкивами и настройкой всего этого винегрета? чем турбы с ее буст апами и прочей отработанной годами технологией поднятия мощности.
У нас же есть бортовик где рукастый парень увеличивал степень сжатия путем проточки головки на 25де ищи что то делал с дрыгателем.
LAUREL MEDALIST PREMIER RB20NEO НС35 2000г "369" продан(((((
Автор забирай мой мотор с коробой косой мозгами, ИДЕАЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ, пробег по россии 1000км коробас перебран, 30р и ни каких модернизаций, прёт как надо....
LotusKM пишет:
Автор забирай мой мотор с коробой косой мозгами, ИДЕАЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ, пробег по россии 1000км коробас перебран, 30р и ни каких модернизаций, прёт как надо....
Автор забирай мой мотор с коробой косой мозгами, ИДЕАЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ, пробег по россии 1000км коробас перебран, 30р и ни каких модернизаций, прёт как надо....
Чё за мотор? Какая коробка? Какие мозги?)
мотор RB25de neo был 4WD, сейчас 2WD переделал, заказывал через восток инвест, без посредников, короба родная 2WD, мотор идеал, прошёл полное Т.О. ни где не потеет ни грамульки, всё навесное даже кондей, ремни тож новьё, нет ни одной китайской детальки, мозг 23740 5L702, косы все кроме салонной, встанет без проблем, показать как прёт?
в бортовик зайди мой там всё написанно и нарисованно, завтра коробку под делаю будет ваще Ц.ЛКА, ЗУБ ДАЮ
Белый лаврик пишет:
более производительный насос и форсунки могут решить эту проблему
нет, потому что мозг об этом знать не будет, в следствие перелив на низах
HC35, RB25DET_WGNC34-Boost up до кило,
front air-to-air aftercooler 450-300-76
engine radiator 40 mm
мкпп BCR32(20det)+ORC Clutch twin
Hard Lock
задний стаб S14
HKS Damper coilovers
на исправном моторе нет, комп адекватно среагирует на обогащение по сигналу лямбды
Машина будет плеваться бензом а не кислородом, лямбда вроде бы на кислород реагирует. Или перелив бенза, каким-то образом не позволит всему воздуху среагировать с топливом? Так мысли в слух. Не спорю. Я истины ради.
HC35, RB25DET_WGNC34-Boost up до кило,
front air-to-air aftercooler 450-300-76
engine radiator 40 mm
мкпп BCR32(20det)+ORC Clutch twin
Hard Lock
задний стаб S14
HKS Damper coilovers
Белый лаврик пишет:
на исправном моторе нет, комп адекватно среагирует на обогащение по сигналу лямбды
Не получится, лямбда регулирует только в узком диапазоне. Если так было бы все просто, тогда вообще топливные карты одного мозга можно было бы использовать на любых моторах. Лично проверял когда ставил на RB25DE NEO мозг от RB20DE NEO. В итоге стремная динамика, нестабильный ХХ, богатая смесь на ХХ, лямбда рисовала тупо полосу в верхнем пределе, и комп не смог снизить время открытия форсунок на такой диапазон. (время открытия форсунок на ХХ на RB25DE NEO - 2.2мс; на RB20DE NEO - 2.5мс. Производительность форсунок RB25DE NEO выше, поэтому время открытия форсунок на ХХ меньше. Поставив мозг от RB20DE NEO время открытия форсунок на моторе RB25DE увеличилось до показаний RB20DE, и соответственно сильно обогатилась топливо-воздушная смесь. Так что комп не сможет среагировать на показания лямбды так сильно.
Проект не преследует никаких коммерческих целей и создан на исключительно личные средства Администрации сайта. Все зарегистрированные товарные знаки, встречающиеся среди элементов оформления сайта или его контента, имеют своих законных владельцев. Их появление на этом сайте не является рекламой и фактом попирания чужих авторских и имущественных прав, а вызвано исключительно спецификой его тематики и позволяет более полно раскрыть суть излагаемых материалов.
The project does not pursue any commercial goals and is created on exclusively personal money of the Site Administration. All registered trademarks found among the design elements of the site or its content have their respective owners. Their appearance on this site is not an advertisement and a fact of defiance of other people's copyright and property rights, but is caused solely by the specifics of its subject matter and allows you to more fully reveal the essence of the presented materials.
Администрация сайта не несёт ответственность за достоверность и корректность информации, содержащейся в материалах не тему самостоятельного технического обслуживания и ремонта автомобилей. Желающие воспользоваться данной информацией в качестве инструкций при любительском выполнении каких-либо ремонтных работ, должны осознавать, что ответственность за результаты этих работ лежит на них самих.
