Возникла идея составить список БЮДЖЕТНЫХ запчастей, которые понадобятся, если вы захотите поменять АКП на МКП на своем лаврике.
Исходил из соображений экономии денег, а так же учитывая дефицит некоторых деталей. Мои 5 копеек ниже (для 35 кузова), у кого какой подобный опыт есть - добавляйте, уверен, пригодится братьям.

1. Главный цилиндр сцепления. Вместо оригинального "скайлайн" цилиндра стоимостью от 6000 рублей (доставка ок.месяца), можно купить оригинальный "х-трейл" цилиндр за 1500 рублей (доставка 1 день). Единственный момент - к нему нужно докупить бачок (от скаевского цилиндра он будет стоить 300 рэ). Несложные подсчеты - экономия в 3 раза.

2. Карданный вал под МКП. Дефицит писец, денег просят соответственно.
Бюджетное решение для тех кому повезло купить МКП с огрызком хвостовика родного кардана - замена шлицевой части АТ кардана на шлицевую часть от МТ. Проблема в том что крестовины к замене не предусмотрены, поэтому их разборка не подразумевается, соответственно парт номеров на них нет. Подойдет крестовина универсальная от какого то Ниссана "непомню" - Toyo TN127, которую после запрессовки прихватываем сваркой пара точек. Тут главное не наипаться с общей длиной. (Данные для атмоКПП, "тонкой").

3. Стояночный тормоз. Если возникла проблема найти трос ручника, можно использовать штатный от лавра, обрезав его. Продеть в рукоятку ручника, закрепив конец парой стяжек для тросов (35 рублей за пару в "Obi").

4. Пыльник между улицей и рычагом КПП подойдет лавровский от селектора АКП. Выглядеть будет может и не гламурно (форма не та), зато функцию свою выполняет.

5. Датчик скорости на атмоКПП последних годов отсутствует, вместо него заглушка. На ранних - механический датчик, на каких то электр. В общем если проблема найти датчик - используем штатный лавровский. Предварительно сточив на наждаке "первый" буртик (держит кольцо резиновое), смазав герметиком вставляем его в кпп ВВЕРХ НОГАМИ до упора. Подключаем штатную фишку - спидометр работает как надо.

6. Маховики атмо и турбо подходят на двиг и тот и тот. Единственный момент - диск и корзина к каждому свои (разного диаметра). Я в свое время с этим не угадал, так что можт кого избавит от гаданий эта инфа.

7. Пыльник между кпп и двс менять не надо, подходит штатный лавровский. Несколько раз натыкался на противоположную инфу, но это не так.

8. Балка задней опоры КП тоже остается штатная от автомата.

Добавляйте у кого какие рецепты есть еще.