Наш ФАК — часто задаваемые вопросы по устройству и эксплуатации Nissan Laurel. Прежде чем задать свой вопрос на форуме, проверь, нет ли ответа на него здесь!
а я своего только 92 с Альянса кормлю, бывает роснефть. и все вроде супер высокооктановые не лью принципиально, так как тот же 92 + присадки...не лучшего качества для японских двигателей
денис С, договариваемся на субботу на середину дня. Я раненько утром по грибы , вернусь прим в 11 или 12, можно на час или 2 договориццо. Созвонимся. Гараж в северном, на убаре. Ключ найду.
Delux пишет:
тот же 92 + присадки...не лучшего качества для японских двигателей
вот распространенное заблуждение. любой бензин - это смесь разных бензинов, составов и присадок, выдержанных по госту. прямогонного 92-го у нас нет. его выпускают в малых количествах, и он тоже идет в состав миксов разных бензинов. так что вот так... 92 - это тоже набор бензинов и присадок.
АВЕГА пишет:
денис С,
договариваемся на субботу на середину дня. Я раненько утром по грибы , вернусь прим в 11 или 12, можно на час или 2 договориццо. Созвонимся. Гараж в северном, на убаре. Ключ найду.
класс, чо))) уже вторую субботу в разгар дня на жаре колупание в машине)))
правда в ту субботу была более сложная операция и я был с конкретного бодуна)))
Delux пишет:
а я своего только 92 с Альянса кормлю, бывает роснефть. и все вроде супер высокооктановые не лью принципиально, так как тот же 92 + присадки...не лучшего качества для японских двигателей
как вы мне дороги! кто то написал этот бред в инете, а остальные подхватили этот как какое то стадо. откуда такая информация?
конечно примеси. даже самогонный аппарат не сразу дает нужный организму продукт а учитывая что наш завод до сих пор работает по технологиям 70 годов... вот только только решились наконец строить новый самогонный аппарат... чтоб добиваться нужного состава не только смешением а в том числе более качественным начальным продуктом.
У меня расход, засекал буквально два дня назад по трассе 280км и по городу Хабаровск 50км ушло 35 литров АИ-92 с НК-альянса, все это с работающим кондером, номр как думаете? А то вот думаю может тоже прочистить , когда поеду за ресницами по ходовой_)))
Мыли сёдня денис С лямду.
Ключ аказываецо не на 24 а на 22 требуецо. Почему у мну в память 24 крутилсо - понятия не имею.
Сняли клемник
Скрутили датчиГ 22-м ключом.
Вот сама лямбдо!
Моем в концентрир ортофосфорной кислоте минут 10 только саму пипку дачтика!
Вынимаем из кислоты, промываем в воде, даём высохнуть, вкручиваем наместо, подключаем контакты, откл аккум, жмём тормоз долго и сильно, подкл аккум, заводим, тупим час перед работающим пихлом и вуаля... ждёмс, чё нам скажет денис С, помогло или нет.
ЗЫ: Пачиму фото не вставляюцо в пост, а тока ссылы???!!!Где администрация, ябуду жалавацо!!!
А вы не пробовали замерить показатели через Consult до и после? Было бы вообще четко...
не пробовали. для меня это профилактическая мера. как будет статистика расхода, выложу. сейчас у меня 15 (кондер, плотнячки, тапки в пол). учет веду в спец проге на андроиде. так что вся инфа в динамике сохраняется.
самой статистики расхода нет. полный не заливал. но "наглаз" стало меньше. как точные данные будут, выложу. но точно перестали так сильно как раньше, обороты просаживаться при включении компрессора кондиционера. это факт. ну и быстрее на тапку в пол реагировать стал. этот я тоже точно подметил. каждый день с работы и на работу на п. Горького. там есть места где притопить на обгон.
как цифры расходы будут, выложу.
тебе, Авега, огромное спасибо!
теперь буду сам менять тот порванный пыльник на тяге. вроде тоже не сложная операция.
Проект не преследует никаких коммерческих целей и создан на исключительно личные средства Администрации сайта. Все зарегистрированные товарные знаки, встречающиеся среди элементов оформления сайта или его контента, имеют своих законных владельцев. Их появление на этом сайте не является рекламой и фактом попирания чужих авторских и имущественных прав, а вызвано исключительно спецификой его тематики и позволяет более полно раскрыть суть излагаемых материалов.
The project does not pursue any commercial goals and is created on exclusively personal money of the Site Administration. All registered trademarks found among the design elements of the site or its content have their respective owners. Their appearance on this site is not an advertisement and a fact of defiance of other people's copyright and property rights, but is caused solely by the specifics of its subject matter and allows you to more fully reveal the essence of the presented materials.
Администрация сайта не несёт ответственность за достоверность и корректность информации, содержащейся в материалах не тему самостоятельного технического обслуживания и ремонта автомобилей. Желающие воспользоваться данной информацией в качестве инструкций при любительском выполнении каких-либо ремонтных работ, должны осознавать, что ответственность за результаты этих работ лежит на них самих.
Nissan Laurel: архив по эксплуатации, обслуживанию и опыту владельцев
Сайт сохранен как информационный архив о Nissan Laurel: поколения C33, C34 и C35, обслуживание, ремонт, электрика, подвеска, двигатель, коробка передач, кузов, фотографии и обсуждения владельцев. Неработающие формы регистрации, авторизации и поиска отключены, потому что проект используется как открытый справочник без базы данных и пользовательских аккаунтов.
Материалы оставлены по старым адресам, чтобы сохраненные ссылки продолжали открываться. Страницы адаптированы для телефона, планшета и компьютера, а битые изображения, старые внешние баннеры и лишние счетчики отключены, чтобы архив загружался быстрее и выглядел аккуратнее.
, когда поеду за ресницами по ходовой_)))
