Наш ФАК — часто задаваемые вопросы по устройству и эксплуатации Nissan Laurel. Прежде чем задать свой вопрос на форуме, проверь, нет ли ответа на него здесь!
не смотря не своебразное "молчание" форума, решил вести бортовик... т.к. блокнотики не люблю и может быть пригодиться еще одному "везунчику")
на форуме благодаря комраду "Legioner" и по форуму land-cruiser т.к. легковая для души! да все для души) видимо судьба восстанавливать)0
машина ClubS, RB25, дорестайл, куплена за 110т.р. состояние, как цитата из Терминатора "IM BACK" (я вернусь)))) ну в общем потоптали гады)
никогда отчетов не писал, предпочитал просто делать!
и так...
замена бензонасоса из-за тупизны на педальку газа, причина в ДМРВ. пропаян - не помогло - едем дальше...
попутно от Zub-а заказаны радиатор (по причине потения), как оказалось не зря в последствии, и так же некачественно восстановленная кузовщина. Люблю когда близко к оригиналу)
заказаны транзисторы на катушки - перепайка в целях профилактики
обслужены разьемы подкапотного с разминусовкой - в целях, руки почесать
замена скрипунов на правой стороне, на левой еще родные. к слову. Пробег на обометре 180000км, убитость родных узлов об этом свидетельствует))) Радиатор родной заменен на контракт, предыдущий сгнил, видимо от соли МСК) Салон в идеальном состоянии, только засален местами рукавами сервисменов.
Дроссель почищен и отстроен по бортовому "Legioner". Затык пока в настройке опережения, нет хитрого стробоскопа..
Поиск на сайте ужасен) Инфы не так много, по сравнению со своими предыдущими автомобилями, но это кстати и обнадеживает) В audi-club описывается болячек намноого больше! Показатель ИМХО!
Полный привод работает без нареканий, под вопросом подвесной
Восстановлена подсветка торпеды.
Отчеты не делаю, все здесь есть и брал отсюда-же!)
На данный момент после покупки затрачено около 20тр.
Впереди покраска и вероятно смена мотора... это из оперы - "чем больше колеса, тем больше идти за трактором" (с) одну машину делал - проехать дальше, теперь вероятно возникнет желание - быстрее!
Инфы не так много, по сравнению со своими предыдущими автомобилями, но это кстати и обнадеживает) В audi-club описывается болячек намноого больше! Показатель ИМХО!
показатель чего? что ауди ломается во всех щелях. Если лавр в порядке, и за ним следили, по крайне мере, то болячек минимум.
Я даже не знаю чему там ломаться, если обслуживать своевременно. Ксанави разве что , да болезнь, а в остальном не знаю не знаю.
не понимаю что же вы все в дроссель лезете да в ДМРВ?
давно уже все обговорено, в массе подсосяка и катушки, дальше уже идут частные случаи
расходники само собой, фильтры всяческие, про которые забывают и думают что и так пойдет
Nisan Laurel Medalist25four
GNC-35 RB25DE NEO 97год
к примеру. рассматривал покупку А4 кватро. Болячки их в принципе знаю, но бл. что за болезнь у них такая - отломанные бардачки?!))) до япов было три ауди и во всех досаждали мелкие поломки... потом покупка шариота, доведение его до "ума" и просто езда в течении года с заменой масел)
Цитата
NEWKENT написал:
не понимаю что же вы все в дроссель лезете да в ДМРВ
полазал и глохнуть на холостом перестала. залезу везде, куда дотянутся руки!)) сосяку буду посмотреть, когда транзисторы на катушки придут. все равно заслонку геометрии впуска смотреть надо...
только странно как то катушки гибнут. "Троение" чуть присутствует, а нагар на свечах всех нормальный. Уже оригинал поставил. Ииии.. фильтра поменяны)
не могу стук найти в районе переднего колеса! все визуально в идеале, люфтов нет. Стойка под моим весом не сжимается) она может?
я уже писал что отец проводил опыты, и выяснилось что искра на отремонтированной обычным способом катушке меньше, но ее хватает для езды, сам так ездил на 6-и отремонтированных катушках
после этого отец сделал на полевиках (он у меня электронщик и умеет разрабатывать схемы) но полевики не видит комп машины
и он сдалал целую схему где на входе обычные транзисторы а потом стоят полевики и вынес все это в отдельный блок
Nisan Laurel Medalist25four
GNC-35 RB25DE NEO 97год
те катушки так и валяются потому как машину расфигачил))) и это был 34 кузов неНЕО двиг
я не пользовался, отец себе сделал, у меня пока проблем нет, ибо мне подогнали набор 6шт и за все время пока одну заменил, а в прошлом году заменил двиг и теперь еще 6шт лежит)))
ну и дерганий нет
а схема вряд ли будет....
Nisan Laurel Medalist25four
GNC-35 RB25DE NEO 97год
так и планировал! отпишусь. собственно проблема осталась в пропусках зажигания и не сгоревшей бензинки из выхлопной)
диагносты в городе двигатель не знают и после одного, который попробовал мне УОЗ выставить молотком... я решил это дело сам. стробоскопа нет - поэтому на "слух"
попозже (фишки сдернуты) не едет на холодную и прогретую.
как было лучше, но не 200 под капотом
довернул против почти до конца - полетела. детонации нет. проверить бы метки на ремне (совмещу с заменой) и разживусь наверное этой моргающей лампочкой все таки)))
и так. полезу во впуск к заслонкам, дзынь мелкий присутствует)
кстати! кто может сказать их алгоритм? трубки восстанавливал. при заведенной заслонки вакуумом поворачивает по часовой (исполнительный с упором) и после трех 3000 обратно?
Лавр&Вед написал:
Ну как абычна - при розливе третьего забывают...
согласен,немного обделили, но уважуха к тебе только повысилась)))))
у 4вд опорные есть разве?
Цитата
decaver написал:
и так. полезу во впуск к заслонкам, дзынь мелкий присутствует)
кстати! кто может сказать их алгоритм? трубки восстанавливал. при заведенной заслонки вакуумом поворачивает по часовой (исполнительный с упором) и после трех 3000 обратно?
сфоткай расположение шлангов на клапане управляющем открытием/закрытием делителя впуска
тоета говно, эра электрокаров открыта - Nissan Leaf огонь тачка и Ford Exsplorer U2
подвеска все норм, оба кулака снимал и смотрел при замене подшипников и линков стаба
на стук грешу ось поворотного с подшипниками, которых не найти)
кузов - все живо, кроме передних чашек и кромки внутренней двери. дверь уже приехала из Владивостока))))
Проект не преследует никаких коммерческих целей и создан на исключительно личные средства Администрации сайта. Все зарегистрированные товарные знаки, встречающиеся среди элементов оформления сайта или его контента, имеют своих законных владельцев. Их появление на этом сайте не является рекламой и фактом попирания чужих авторских и имущественных прав, а вызвано исключительно спецификой его тематики и позволяет более полно раскрыть суть излагаемых материалов.
The project does not pursue any commercial goals and is created on exclusively personal money of the Site Administration. All registered trademarks found among the design elements of the site or its content have their respective owners. Their appearance on this site is not an advertisement and a fact of defiance of other people's copyright and property rights, but is caused solely by the specifics of its subject matter and allows you to more fully reveal the essence of the presented materials.
Администрация сайта не несёт ответственность за достоверность и корректность информации, содержащейся в материалах не тему самостоятельного технического обслуживания и ремонта автомобилей. Желающие воспользоваться данной информацией в качестве инструкций при любительском выполнении каких-либо ремонтных работ, должны осознавать, что ответственность за результаты этих работ лежит на них самих.
Nissan Laurel: архив по эксплуатации, обслуживанию и опыту владельцев
Сайт сохранен как информационный архив о Nissan Laurel: поколения C33, C34 и C35, обслуживание, ремонт, электрика, подвеска, двигатель, коробка передач, кузов, фотографии и обсуждения владельцев. Неработающие формы регистрации, авторизации и поиска отключены, потому что проект используется как открытый справочник без базы данных и пользовательских аккаунтов.
Материалы оставлены по старым адресам, чтобы сохраненные ссылки продолжали открываться. Страницы адаптированы для телефона, планшета и компьютера, а битые изображения, старые внешние баннеры и лишние счетчики отключены, чтобы архив загружался быстрее и выглядел аккуратнее.
)
