Наш ФАК — часто задаваемые вопросы по устройству и эксплуатации Nissan Laurel. Прежде чем задать свой вопрос на форуме, проверь, нет ли ответа на него здесь!
собственно! залез в ГРМ, метка коленвала была видимо специально на зуб передвинута, что бы я поёб-ся))) получили на распредвалах на каждом на зуб. вернули все на место и потряхивание ДВС ушло. не знаю зря или нет заменил все что можно) но катушки, теперь точно есть в запасе или на переделку... зажигание осталось выставить
динамика чуть лучше, но уже привык, но уже мало...
тему можно закрывать?
и так! как не признанный автоэлектрик, всю жизнь ковыряющий проводку и очередьй наконец дошла до RB25) блок или в простонародье Фаска или Фас (могу ошибиться))) начну отдельную тему. т.к. в сети информации нет! как не искал... Татьяну с Сахалина, а ныне проживающую в Костроме представлять смысла не вижу) Она перевела мне важные, с моей точки зрения, непонятные закорючки узкоглазых))
ссылка на девайс ADIC:
Скучный авто) попалась в руки от друзей штучка siecle eco 114, изменяет сигнал расходомера. Машин стала работать по другому, расход не менял ещё. Динамика по городу изменилась в лучшую сторону. До блока по ссылке выше руки не дошли пока...
Что то тихо на форуме стало....
На акпп сгорел резистор и я подумал, что акпп пипец настал. Поспрашивал цены на ремонт и привез турбо акпп от neo с раздаткой за 2000)) Потом случайно прикупились турботормозилки от Стаги со ступицами по 1000 руб шт. ну и до кучи положили в посылочку передние регулируемые стойки 5000 за пару.
Созрел на свап RB25DET в свою гнилушку, т.к. свой двс я так и не победил (бесит вибрация на холостых). Деньги отложены в заначку, в поиске ДВС
Про вибрацию:
Заменено все) комплект катушек (новых), два комплекта свечей, МАФ, лямбда, коса катушек, датчик распредвала, ГРМ, форсунки (стенд), подсосы проверены на установке (дым во впуск), топливное давление (насос, РТД), газоанализатор показывает идеальную смесь, ДД проверены стробоскопом, кинута доп масса на лямбду и вп коллектор. Компрессия в норме.
Осталось блок efi проверить на высохшие конденсаторы)))) Заёпся деньги хоронить... Вот такая вот загадочная "РЫБА"
decaver написал:
Что то тихо на форуме стало....
На акпп сгорел резистор и я подумал, что акпп пипец настал. Поспрашивал цены на ремонт и привез турбо акпп от neo с раздаткой за 2000)) Потом случайно прикупились турботормозилки от Стаги со ступицами по 1000 руб шт. ну и до кучи положили в посылочку передние регулируемые стойки 5000 за пару.
Созрел на свап RB25DET в свою гнилушку, т.к. свой двс я так и не победил (бесит вибрация на холостых). Деньги отложены в заначку, в поиске ДВС
Про вибрацию:
Заменено все) комплект катушек (новых), два комплекта свечей, МАФ, лямбда, коса катушек, датчик распредвала, ГРМ, форсунки (стенд), подсосы проверены на установке (дым во впуск), топливное давление (насос, РТД), газоанализатор показывает идеальную смесь, ДД проверены стробоскопом, кинута доп масса на лямбду и вп коллектор. Компрессия в норме.
Осталось блок efi проверить на высохшие конденсаторы)))) Заёпся деньги хоронить... Вот такая вот загадочная "РЫБА"
сопротивление форсунок проверяли? у ниссанов есть такая хрень - при наборе и на высоких работает, а при холостом тупо вырубается и иногда срабатывает форсунка - межвитковое замыкание - форсунка нах на замену
на стенде даже косячная форсунка отработает минимальное время
тоета говно, эра электрокаров открыта - Nissan Leaf огонь тачка и Ford Exsplorer U2
Заказана рейка с регулятором контракт, для удовлетворения собственного эго), об изменениях отпишусь.
Паралельно прикупил greddi ultimate с косой, люблю я такие штучки за копейки (5000р))) посетила мысль, не попробовать ли это на атмосфернике!? Были слухи о стаге чипованной во Владивостоке на атмо ехавшей бодро! Останавливает покупашка мотора с косой и акпп на Патриот))) проводку та почикаю! Есть здесь люди, которые могут посоветовать с настройкой этого пигибэк? Или одному ломать?
Проект не преследует никаких коммерческих целей и создан на исключительно личные средства Администрации сайта. Все зарегистрированные товарные знаки, встречающиеся среди элементов оформления сайта или его контента, имеют своих законных владельцев. Их появление на этом сайте не является рекламой и фактом попирания чужих авторских и имущественных прав, а вызвано исключительно спецификой его тематики и позволяет более полно раскрыть суть излагаемых материалов.
The project does not pursue any commercial goals and is created on exclusively personal money of the Site Administration. All registered trademarks found among the design elements of the site or its content have their respective owners. Their appearance on this site is not an advertisement and a fact of defiance of other people's copyright and property rights, but is caused solely by the specifics of its subject matter and allows you to more fully reveal the essence of the presented materials.
Администрация сайта не несёт ответственность за достоверность и корректность информации, содержащейся в материалах не тему самостоятельного технического обслуживания и ремонта автомобилей. Желающие воспользоваться данной информацией в качестве инструкций при любительском выполнении каких-либо ремонтных работ, должны осознавать, что ответственность за результаты этих работ лежит на них самих.
Nissan Laurel: архив по эксплуатации, обслуживанию и опыту владельцев
Сайт сохранен как информационный архив о Nissan Laurel: поколения C33, C34 и C35, обслуживание, ремонт, электрика, подвеска, двигатель, коробка передач, кузов, фотографии и обсуждения владельцев. Неработающие формы регистрации, авторизации и поиска отключены, потому что проект используется как открытый справочник без базы данных и пользовательских аккаунтов.
Материалы оставлены по старым адресам, чтобы сохраненные ссылки продолжали открываться. Страницы адаптированы для телефона, планшета и компьютера, а битые изображения, старые внешние баннеры и лишние счетчики отключены, чтобы архив загружался быстрее и выглядел аккуратнее.
