Наш ФАК — часто задаваемые вопросы по устройству и эксплуатации Nissan Laurel. Прежде чем задать свой вопрос на форуме, проверь, нет ли ответа на него здесь!
Neste City Standard 10W-40, самое на мой взгляд нормальное из всего что было в ассортименте, да и в FAQ тоже видел что лавроводы его используют..
А промывка была лукойловская..
Подскажите такую вещь.. Подушки стоек (это прослойка между кузовом и стойкой) должны лежать на стойках или там небольшой зазор должен быть? И кто нибуть разбирал эту подушку, что у нее там внутри?
А еще вчера поставил комп от Nissan Skyline R33.. Двигатель как у меня RB20E, машина поменялась в корне.. На педаль стала реагировать как надо без всяких задержек, расход чуть чуть подрос, но не смертельно.. И крутиться машина стала до красной зоны (6500 об\мин) на родном компе крутилась до (5900 об\мин).. В общем комп от ская рулит
А так же ходовка передняя переобута вот в , в ближайшее время будет прикуплена и переобута задняя ходовка вот в . Так же в планах поставить задний от GC35 соответственно на желтых резинках, в связи с этим вопрос: ни у кого не завалялся такой?
Ну в смысле стабилизатор поперечной устойчивости ни у кого не завалялся?
Цитата
Vasilich пишет:
п.с. на этих колах машина будет очень низкая, нижняя часть передней не регулирует длину..
тоесть передние стойки не регулируемые чтоли?
стбы все продал...
да не, регулируются не переживай, только в очень маленьких пределах... кого-то это устраивает...
но что бы регулировать выше этого предела и не в ущерб жёсткости нижний стакан должен быть на резьбе
вот тебе фото для наглядности:
Vasilich пишет:
но что бы регулировать выше этого предела и не в ущерб жёсткости нижний стакан должен быть на резьбе
Ясно.. Там просто на фото не видно которое я выложил, но на другом видно что нижний стакан тоже регулируется как на твоих фото, так что я больше не переживаю
почему тогда контргайки нет на нижнем стакане?
хотя это может и конструктив такой, у меня по 3 гайки на стойку, а тут всего одна, стакан ж болтаца будет?
давай другое фото на котором видно
Vasilich пишет:
почему тогда контргайки нет на нижнем стакане?
хотя это может и конструктив такой, у меня по 3 гайки на стойку, а тут всего одна, стакан ж болтаца будет?
давай другое фото на котором видно
Там сам стакан как гайка и внизу еще одна гайка.. Не могу выложить второе фото, оно большое, а доступ к радикалу закрыли на работе (сам же и закрыл)..
P.S. Обрати внимание на задние стойки, там по 2 пружины на стойку
Ребят это самый настоящий хотабыч!Не верье не одному ему слову....мальчишке просто хочеться поговорить о тачках ..........сисадмин ну что вспомнил меня*? 32 лавр заебался ехать уже ко мне)))))) и движок ты турбовый оказывается покупаешь во владе дык еще оказывается 25 моторо а не 20 а мне вчесывал что сам с японии..... я если щас дальше буду продолжать ты воообще со стыда сгоришь!
Проект не преследует никаких коммерческих целей и создан на исключительно личные средства Администрации сайта. Все зарегистрированные товарные знаки, встречающиеся среди элементов оформления сайта или его контента, имеют своих законных владельцев. Их появление на этом сайте не является рекламой и фактом попирания чужих авторских и имущественных прав, а вызвано исключительно спецификой его тематики и позволяет более полно раскрыть суть излагаемых материалов.
The project does not pursue any commercial goals and is created on exclusively personal money of the Site Administration. All registered trademarks found among the design elements of the site or its content have their respective owners. Their appearance on this site is not an advertisement and a fact of defiance of other people's copyright and property rights, but is caused solely by the specifics of its subject matter and allows you to more fully reveal the essence of the presented materials.
Администрация сайта не несёт ответственность за достоверность и корректность информации, содержащейся в материалах не тему самостоятельного технического обслуживания и ремонта автомобилей. Желающие воспользоваться данной информацией в качестве инструкций при любительском выполнении каких-либо ремонтных работ, должны осознавать, что ответственность за результаты этих работ лежит на них самих.
Nissan Laurel: архив по эксплуатации, обслуживанию и опыту владельцев
Сайт сохранен как информационный архив о Nissan Laurel: поколения C33, C34 и C35, обслуживание, ремонт, электрика, подвеска, двигатель, коробка передач, кузов, фотографии и обсуждения владельцев. Неработающие формы регистрации, авторизации и поиска отключены, потому что проект используется как открытый справочник без базы данных и пользовательских аккаунтов.
Материалы оставлены по старым адресам, чтобы сохраненные ссылки продолжали открываться. Страницы адаптированы для телефона, планшета и компьютера, а битые изображения, старые внешние баннеры и лишние счетчики отключены, чтобы архив загружался быстрее и выглядел аккуратнее.
Вот такая вот штука едет на мой лаврик.. Буду опускать машинку.. 
