Цитата
4lipsider пишет: почему ни о чем? Только лишь потому что нужен преднатяг?

только спокойная городская езда

Цитата
Алексей пишет: А почему виска долго не держится? Имеется ввиду боевой режим? Для гражданской езды ведь пойдет

Для гражданки пойдет. Но летом мне виски хватило на неделю

Цитата

4lipsider пишет: Цитата Neltarion пишет: Цитата 4lipsider пишет: почему ни о чем? Только лишь потому что нужен преднатяг? только спокойная городская езда Не скажи, у торсена самый высокий коэффициент блокировки среди стоковых лсд. Торсен плох лишь тем что на нем тяжело перекладки в дрифте делать из-за преднатяга, а в остальном это хорошая блока, живучая и работает на обычной минеральной трансмиссионке

это из собственного опыта?илиии........

Цитата
Neltarion пишет: Цитата 4lipsider пишет: Не скажи, у торсена самый высокий коэффициент блокировки среди стоковых лсд. Торсен плох лишь тем что на нем тяжело перекладки в дрифте делать из-за преднатяга, а в остальном это хорошая блока, живучая и работает на обычной минеральной трансмиссионке не городи а =) одно колесо крутится без преднатяга. На собственном опыте говорю.

Я тож информирован об этом...а преднатяг только ручником,если одно колесо висит...

Цитата

Neltarion пишет: Цитата Алекс Тархов пишет: Цитата Neltarion пишет: Цитата 4lipsider пишет: Не скажи, у торсена самый высокий коэффициент блокировки среди стоковых лсд. Торсен плох лишь тем что на нем тяжело перекладки в дрифте делать из-за преднатяга, а в остальном это хорошая блока, живучая и работает на обычной минеральной трансмиссионке не городи а =) одно колесо крутится без преднатяга. На собственном опыте говорю. Я тож информирован об этом...а преднатяг только ручником,если одно колесо висит... ну он схватывает на пару оборотов колеса обоими колесами, а потом расцепляется и крутит по одному.

я понял...

Не сростиш!!! 2 датчика на флянцах, это от 4 вд. на хвосте один- это задний привод. А чем отличатся 200 от 180 редуктора? Ставь потроха от донора в свой редуктор и все.

тут у меня вопрос есть - вязко лсд ставились на разные машины, разной мощности... даже отверстия под крепления на 1мм в диаметре отличаются...
это я к чему - может быть такое,что надёжность(прочность) лсд от разных авто разная(грубо говоря - от ларго и сирены самые "дохлые" , потом от атмо лаурелей, потом от атмо стаг , потом от турбовых) кто ,что думает????

ну а решил больше виско не ставить, только или веи или кит от HKS "болт он" вместо заварки...
ну не предназначены они для букса в снегу...
при активном использовании дохнут виско сразу...
моё мнение - если боком валить - HKS ,если надёжное для зимы - только вей, виска -энто баловство на полгода максимум

Продолжим
Появился у меня конченный ЛСД, дай думаю погляжу что находится в самой ЛСД шайбе, дай думаю распилю. Вообще я предполагал что там должно быть что-то вроде автоматных фрикционов.


Взял болгарку и начал варварски пилить.



Долго промучавшись, металл там ужас какой толстый, упорство взяло свое..



Разобрав эту шайбу я увидел следующее



Примерно 50 дисков очень плотно прижаты друг к другу, 25 из них входят в зацеп с обоймой, а 25 в зацеп с внутренней шестерней. И все это плавает в маслянной ванне, но масло не трансмиссионное, а какое-то специальное, очень вязкое, черное и вонючее. Притом сама шайба ЛСД герметична, в сопрягаемых деталях находятся резиновые сальники. Так что теперь можно с уверенностью заявить, что в этот редуктор можно заливать ОБЫЧНОЕ трансмиссионное масло НЕ ЛСД.