Наш ФАК — часто задаваемые вопросы по устройству и эксплуатации Nissan Laurel. Прежде чем задать свой вопрос на форуме, проверь, нет ли ответа на него здесь!
И так. Сегодня подключил greddi ultimate к ПК с помощью шнура к принтеру и блока питания на светодиоды, обновил прошивку.
случайно нашёл замечательную ссылку по настройке rb25 двигателей:
теперь буду чикать универсальную косу от разъёма n4 на gtr
я сегодня стойки от stagea поставил, передние, мои совсем сдохли
получилось что пружины rsr ti2000
высота не уменьшилась но вот стало жестче
и мне даже понравилось) теперь думаю на зад такие же поискать)
Nisan Laurel Medalist25four
GNC-35 RB25DE NEO 97год
NEWKENT написал:
я сегодня стойки от stagea поставил, передние, мои совсем сдохли
получилось что пружины rsr ti2000
высота не уменьшилась но вот стало жестче
и мне даже понравилось) теперь думаю на зад такие же поискать)
может завалялось у кого? куплю неисправный блок efi и фишку к нему от косы. разьем n10/ то бишь на наши ниссаны с rb двигателями от 97-98 года. Для изготовления переходной косы. Дабы не резать проводку.
Пока суть да дело, залез в потроха выставить джамперы. Все стоит заводское, винты еле открутил.
На форумах часто возникают вопросы по выставлению восьмой перемычки, это напряжение управления форсунок. на жз-тах и старых rb ставят 12, на наших моторах вроде 5V. поправьте если ошибаюсь.
Если успею до свапа, попробую на атомсфернике.
инф. которая нужна: производительность форсунок на 25 нео 275. В настройке есть готовый конфиг на rb25det neo, его и будем использовать. карту по бусту отключу и должно заработать.
Лаг тайм у родных форсунок нужно прописывать? какой?
Поставил ступицы люминь с тормозилками, разницы в работе подвески из за меньшего веса не заметил) тормозами доволен.
Ultimate трудиться. Коррекция по маф закончилась крахом, изменяя показания считалки оно меняет и уоз, расход 15 и не едет нифика. Перешёл на коррекцию зажигания, пока увеличил на 5' и машин поехала. Странно, что при увеличении угла ДД молчит на средних и низких оборотах.
decaver написал:
Коррекция по маф закончилась крахом, изменяя показания считалки оно меняет и уоз, расход 15 и не едет нифика. Перешёл на коррекцию зажигания, пока увеличил на 5' и машин поехала. Странно, что при увеличении угла ДД молчит на средних и низких оборотах.
на атмосферке бесполезно корректировать фуелмап и считалку,она отписана почти до идеала(разве что под простое топливо) относительно железа,подсчет воздуха вообще нет смысла корректировать получишь мешанину при настройке - лучше оставь маф базово опорным и играй(работай) с топливом и углами, на низах не жди от рб ничего - он "верховой" мотор. оптимальная зона корректировки рб от средней нагрузки до пиковых нагрузок(+ зависит ещё какие лимиты(отсечки) ты выставишь)
бустконтроллер,датчик темпы эксхауста,шплз - должны быть качественные,если уж ты режил выжать чтото из движка и не убить его ресурс.
а вообще красава)))
почему еманаж? борда нистюна по удобней, влил готовую прошивку, скорректировал под спеки, и пуляй на здоровье...имхо...
а хотя и проставка с темже функционалом)))
тоета говно, эра электрокаров открыта - Nissan Leaf огонь тачка и Ford Exsplorer U2
decaver написал:
может завалялось у кого? куплю неисправный блок efi и фишку к нему от косы. разьем n10/ то бишь на наши ниссаны с rb двигателями от 97-98 года. Для изготовления переходной косы. Дабы не резать проводку.
у меня вроде оставалась фишка от 25денео, когда мотор менял, только там пары-тройки пинов нет (вынимал, нужны были)
Legioner написал:
бустконтроллер,датчик темпы эксхауста,шплз - должны быть качественные,если уж ты режил выжать чтото из движка и не убить его ресурс.
таки атмосферник пока) ситуация в стране и законодательство усиленно хочет пересадить на Логаны!
Но к турбо потихоньку идем: за писот рублей был куплен бустконтроллер hks с полупотухшим дисплеем. Вкрыл и припаял одну ножку дисплея 60 Вт-ным паяльником)) Отложил до лучших времен...
Случайно опять же купил трассу 67мм с резонатором и конечной банкой за 4 деревянных....
Вопрос: не могу опознать производителя, на выхлопе гравировка Ai★R. Встал на лаврика по креплениям как родной. На первый взгляд болванка качественная, атмосферник не слышу! Гугл молчит. Что то похожее делала яп контора air dress / но внешне другой.
Как то вот на раз кончились стойки, вся левая сторона. Поставил tanabe (синие), эти пипец товарищи!) Возможно родные умирали постепенно, но на дачу мне теперь ездить трудновато)))) По асфальту супер, по неровному асфальту чем быстрей, тем лучше) мащину занижать не стал, потерял пару см. в клиренсе. Вобщем жестко, непривычно, сравнить не с чем. Теперь с опасением жду 17" колеса. Долго выбирал, хотел те37 оригигал, но по стоимости и доступности победили родные от skyline 34.
По пружинами и стойками угадать сложно) жаль что не ДВ живу. Подбирай не хочу....
После нескольких дней передвижения есть что сказать. Плюсов у них больше чем минусов, на ровном и так понятно, с выебонам поперечными на асфальте только резина счелкает и не передаётся в салон, мелкий ремонт проезжать желательно быстрее)) т.к. у нас вместо ям быгры. Минус очень большой - гребенка! Машина переваривается вместе с рельефом! со вчерашнего веселого дня возвращаться невозможно, зеленею) укачивает вобщем. Лежачих проскочить сходу уже не получиться, либо превышать средний скоростной режим, на скорости на ура. Это я ещё не поставил задние, где то в ПЭКе из Владика с колесами.
резюмирую: я не хотел табуретку!) будем подумать
Пришло.
задние опоры у стейджи другие! Странно, что гугль не знал) сварка и болгарка рулят. Пружины задние rs-r ti1000, красные. Стойки все теже sustec pro tanabe. Не смотря на то, что чашка получилась повыше, машина упала и колеса теперь домиком. Поведение на дороге в корне изменилось, ходов нет, машина просит газу) а помочь ей в этом пока нечем) По стыкам и бугорками лучше не тормозить, адекватнее реакция подвески, мне нравиться!
Диски с резиной заняли своё место и опа, колейность! Размер резины 215/50/17. Ширина 7.5, вылет 40. Что ей надо? Прихожу к выводу, что виноват вылет, а не резина. За подвеской слежу.
Поставил турбину на атмо, что то мине не впечатлило) без кулька пока правда....торопился. давление не знаю, будильника нет.
цены:
комплект выпускной,турбина,аутлет - 12000
даунпайп от газель камминс со сваркой - 3500
проставка с прокладками и подводкой для масла - 1500
хомуты с резинотехникой - 1500
фильтр хонда s2000 -600
форсунки det neo - 1500
прямоток, нержа, очень тихий в штатные подвесы, ноунейм - 4000
время два дня - бесценно)
мотор свой, мозги не трогал.
Проект не преследует никаких коммерческих целей и создан на исключительно личные средства Администрации сайта. Все зарегистрированные товарные знаки, встречающиеся среди элементов оформления сайта или его контента, имеют своих законных владельцев. Их появление на этом сайте не является рекламой и фактом попирания чужих авторских и имущественных прав, а вызвано исключительно спецификой его тематики и позволяет более полно раскрыть суть излагаемых материалов.
The project does not pursue any commercial goals and is created on exclusively personal money of the Site Administration. All registered trademarks found among the design elements of the site or its content have their respective owners. Their appearance on this site is not an advertisement and a fact of defiance of other people's copyright and property rights, but is caused solely by the specifics of its subject matter and allows you to more fully reveal the essence of the presented materials.
Администрация сайта не несёт ответственность за достоверность и корректность информации, содержащейся в материалах не тему самостоятельного технического обслуживания и ремонта автомобилей. Желающие воспользоваться данной информацией в качестве инструкций при любительском выполнении каких-либо ремонтных работ, должны осознавать, что ответственность за результаты этих работ лежит на них самих.
Nissan Laurel: архив по эксплуатации, обслуживанию и опыту владельцев
Сайт сохранен как информационный архив о Nissan Laurel: поколения C33, C34 и C35, обслуживание, ремонт, электрика, подвеска, двигатель, коробка передач, кузов, фотографии и обсуждения владельцев. Неработающие формы регистрации, авторизации и поиска отключены, потому что проект используется как открытый справочник без базы данных и пользовательских аккаунтов.
Материалы оставлены по старым адресам, чтобы сохраненные ссылки продолжали открываться. Страницы адаптированы для телефона, планшета и компьютера, а битые изображения, старые внешние баннеры и лишние счетчики отключены, чтобы архив загружался быстрее и выглядел аккуратнее.
