так всё таки интересно
-
1 зачем две петли -синий и белый провода на 1 и 2 катушку?
для диагностики и уоз 1 достаточно вроде
2 почему лямбда влияет только до 3500об , а после уже по фигу - затуп пропадает и разгон нормальный становиться?
у меня когда лямбда сдохла,авто тупить при разгоне стало до 3500
3 поставил опять мозги от стаги - уоз на холостых 10 градусов,стоит как влитой ,это как?
на стаге комп показывал 15гр на хх?
чем это объясните,только не надо говорить о несовместимости мозгов не пять лет вроде
какие пины не совпадают,я вычеслил -там их несколько...(клапан адсорбера, клапан геометрии впуска, соленоид изменения фаз газораспределения работает вроде)
4 я поставил новый датчик кислорода-заводской,родной сдох -
машина стала нормально разгоняться(хотя кислородник кажет 0,08-0,15 редко 0,21в)
затупов при разгоне нет... акпп пинаться сильнее стала с 1 на 2 , рвёт прямо
это со стаговскими мозгами...
главное отличие - мозг видит несоответствие форсов - он задирает кхх до 40% и форсунки открываются так же 2,4-2,5мссек...получается,что кхх служит не только для компенсации электронагрузки, кондея и вакуумника
на первые два вопроса я высказал вариант ответа ранее,
а вот 3 и 4 пока нет вариантов
