\n\n
Laurel Club
Сайт о замечательном автомобиле Nissan Laurel
Что известно о Лауреле? Теория и практика Фотогалерея
Символика
Общение владельцев  
 

Наш ФАК — часто задаваемые вопросы по устройству и эксплуатации Nissan Laurel. Прежде чем задать свой вопрос на форуме, проверь, нет ли ответа на него здесь!

Смотрим Лавро-видео

Поиск  Пользователи  Правила 
Закрыть
Логин:
Пароль:
Забыли свой пароль?
Регистрация
Войти  
Общение владельцев » Эксплуатация и обслуживание » Расход топлива
Страницы: 1 2 3 След.
RSS
Как победить большой расход топлива зимой на RB-20DE Neo!
 
#1
Это нравится:0Да/0Нет
16.10.2007 10:08:32
Вся система банальна проста..... Вспомните и посмотрите на наши Жигули.. а точнее
на систему подогрева воздуха который поступает в воздушный фильтр через
гофрированый шланг от выхлопного колектора! Вот и вся эврика!!! Воздух поступает
тепленький, предварительно подогретый ! Все что нужно, это гофрированый шланг длинной примерно 0,2 метра,сделать переходник в корпус воздушного фильтра и
скобу для крепления шланга в районе выхлопного колектора! Вот так мы
обманываем температурный датчик который считывает температуру поступающего
воздуха в двигатель! ( при температуре -18 и ниже, датчик видно сходит с "ума" и
расход топлива увеличивается сразу на 2-3 литра)
Да еще, не забутьте про катализатор.... его желательно "Хирургически" удалить( мы
просто пробили насквозь) Результат очевиден!!! Расход в стоке зимой составлял 15-18 литров на 100 км (меньше увы, не получалось) после переделки расход стал 13-15 литров в городе и 9- 10 литров по трассе! Вся операция проводилась на Ниссан Лаурель 1998 года 35 кузов, манера езды спокойная.
Кто что думает по этому поводу?
Ниссан Лаурель FJC32 '86 CA18 MT - собран один из трёх
Ниссан Скайлайн HR31 '89 RB20E MT
Ниссан Лаурель HC35 '99 RB20DE Neo AT
Nissan HOMY 1995 г.в.АКПП,2.7 TD-27 4WD,Limyzin - вечный
 
 
 
#2
Это нравится:0Да/0Нет
16.10.2007 16:36:44
Честно говоря,у меня без всяких переделок зимой расхода больше 15 не наблюдалось.
А летом из 12л.не выхожу.
Езжу спокойно.
Иногда кааак пульну :D
==================================

Масштаб личности человека определяется масштабом проблем, которые ему пофигу.
 
 
 
#3
Это нравится:0Да/0Нет
16.10.2007 21:33:27
Че-то многовато для двухлитрового.
Про катализатор - фигня полная. ALL - не советую выбивать.
Че-то где-то уже это читал
http://forums.drom.ru/showthread.php?t=1150971835
Nissan Laurel HC33 RB20E МТ был
Nissan Laurel ClubS25Four GNC35, RB25DE Neo6 АТ есть
 
 
 
#4
Это нравится:0Да/0Нет
17.10.2007 01:54:00
Цитата
Нах-нах пишет:

Езжу спокойно.
Иногда кааак пульну

:D :D :D

Не ездить вообще... :D :D :D
--------------------
Был НС32(СА18),НС33,НС34(РВ20)
НС35 (РВ20ДЕ)
Есть Цедрик 34 (VQ25)
Ниссан рулит !!!
 
 
 
#5
Это нравится:0Да/0Нет
17.10.2007 01:59:15
Цитата
superbit пишет:
Че-то многовато для двухлитрового.
Про катализатор - фигня полная. ALL - не советую выбивать.
Че-то где-то уже это читал
http://forums.drom.ru/showthread.php?t=1150971835

Ты так категорично заявляешь...Расклад дали полный по расходу...
Опровергни -только технически обосновано...
--------------------
Был НС32(СА18),НС33,НС34(РВ20)
НС35 (РВ20ДЕ)
Есть Цедрик 34 (VQ25)
Ниссан рулит !!!
 
 
 
#6
Это нравится:0Да/0Нет
17.10.2007 22:20:57
Цитата
Нах-нах пишет:
Иногда кааак пульну
+1 :D
Laurel Cellensia 2001 RB20DE NEO6 HC-35
 
 
 
#7
Это нравится:0Да/0Нет
18.10.2007 08:34:23
а я пуляю постоянно неподетски... расход 15-17 летом... и столько же зимой )))))
Для 2л это имхо нормальный расход

Попробовал этим летом один раз "поовощить" - с кондейкой получилось 12л. Потом мне все это надоело и опять стал ездить как обычно...
日産ローレル ClubS HC35 RB20DE NEO6
Software is like SEX - it's better when it's FREE. Linus Torvalds
 
 
 
#8
Это нравится:0Да/0Нет
18.10.2007 17:04:45
у моего лауреля расход 11-12... зимой пока еще на нем не ездил...
как то раз я смог 14л :!: литров на сотню сжечь... очень сильно торопился...
до этого я заправился подпробку.... после поездки в бак вошло 50л...
 
 
 
#9
Это нравится:0Да/0Нет
18.10.2007 22:06:02
Цитата
Воробей 197 пишет:

Ты так категорично заявляешь...Расклад дали полный по расходу...
Опровергни -только технически обосновано...

Расклад то дали, но видно сразу, что авто у автора изначально не в порядке. "( при температуре -18 и ниже, датчик видно сходит с "ума" и
расход топлива увеличивается сразу на 2-3 литра)" У автора с MAF-ом что то не в порядке (в нем датчик температуры). "Расход в стоке зимой составлял 15-18 литров" - не в аварийном ли режиме работал комп? У меня что в -15, что в -30 - расход практически не меняется (ну может 0,5 л.). Народ с теплым воздухом борется, термоизолирует впуск, атут бах - все наоборот - горячий воздух в мотор нада! Не верю. С исправным мотором идатчиками этот номер не пройдет.
"Вспомните и посмотрите на наши Жигули.. а точнее
на систему подогрева воздуха который поступает в воздушный фильтр через
гофрированый шланг от выхлопного колектора! Вот и вся эврика!!! " И еще нужно вспомнить, что дальше стоит КАРБЮРАТОР и никаких датчиков.

Про катализатор даже комментировать не хочу. Кому интересно, ищите на низмо про удаление катализатора.
Nissan Laurel HC33 RB20E МТ был
Nissan Laurel ClubS25Four GNC35, RB25DE Neo6 АТ есть
 
 
 
#10
Это нравится:0Да/0Нет
19.10.2007 03:03:50
Ну вообще то да...Про теплый воздух...
А вот про катализатор,мне кажеться выбивая его получаем увеличенное сечение выпускного коллектора + добавка мощности,немного конечно .Иными словами -без глушака машина меньше кушать будет???
--------------------
Был НС32(СА18),НС33,НС34(РВ20)
НС35 (РВ20ДЕ)
Есть Цедрик 34 (VQ25)
Ниссан рулит !!!
 
 
 
#11
Это нравится:0Да/0Нет
20.10.2007 10:46:29
Цитата
Воробей 197 пишет:

получаем увеличенное сечение выпускного коллектора + добавка мощности,немного конечно .Иными словами -без глушака машина меньше кушать будет???
Это будет только на максимальных оборотах, а в обычном режиме мощность и момент снизятся. На атмосферниках в выхлопной должно быть какое-то расчитанное сопротивление. Если удалять катализатор, вместо него нужно какую-то приблуду ставить, не помню как называется. Кому интересно, поищите в низмо, в темах про скаи. Там подробно все разжевано.
Nissan Laurel HC33 RB20E МТ был
Nissan Laurel ClubS25Four GNC35, RB25DE Neo6 АТ есть
 
 
 
#12
Это нравится:0Да/0Нет
21.10.2007 05:51:52
Цитата
superbit пишет:
ЦитатаВоробей 197 пишет:

получаем увеличенное сечение выпускного коллектора + добавка мощности,немного конечно .Иными словами -без глушака машина меньше кушать будет???
Это будет только на максимальных оборотах, а в обычном режиме мощность и момент снизятся. На атмосферниках в выхлопной должно быть какое-то расчитанное сопротивление. Если удалять катализатор, вместо него нужно какую-то приблуду ставить, не помню как называется. Кому интересно, поищите в низмо, в темах про скаи. Там подробно все разжевано.

Вот тут ты не прав! :D У тебя двигатель то четырехтактный, это у двухтактников глушитель расчитывается что бы не терять мощность, а сдесь чем он дышит свободней тем лучше! :)
Ниссан Лаурель FJC32 '86 CA18 MT - собран один из трёх
Ниссан Скайлайн HR31 '89 RB20E MT
Ниссан Лаурель HC35 '99 RB20DE Neo AT
Nissan HOMY 1995 г.в.АКПП,2.7 TD-27 4WD,Limyzin - вечный
 
 
 
#13
Это нравится:0Да/0Нет
21.10.2007 09:00:25
Цитата
zaroleg пишет:

Вот тут ты не прав!
Дай ну! Вот ту т про "дыхание" 4-х тактных моторов RB есть полезная инфа: http://www.nismo-club.ru/ipb/index.php?showtopic=25529
Nissan Laurel HC33 RB20E МТ был
Nissan Laurel ClubS25Four GNC35, RB25DE Neo6 АТ есть
 
 
 
#14
Это нравится:0Да/0Нет
26.10.2007 09:39:15
Я перед зимой поставлю: новый оригинальный возд.фильтр, новый ориг.топл.фильтр, промою ДМРВ, залью новое масло в двигл и греть буду не более 2-х минут даже в -30С. Расход будет не более 15л/100км. А то я прошлой зимой догрелся, блин, до 23л/100 км. А вабще , летом расход до 12л/100км. по трассе 8.
НС35 RB20DE - продан
 
 
 
#15
Это нравится:0Да/0Нет
26.10.2007 19:34:41
Диман Диманов, а если еще больше 40 км/ч не разгоняться - будет все 10л/100 км! :D
==============================
Laurel Medalist G HC35/2001/RB20DE Neo
 
 
 
#16
Это нравится:0Да/0Нет
27.10.2007 01:41:22
Выбросить печку,снять сиденья,обшивку дверей,систему кондиционера :D :D :D
--------------------
Был НС32(СА18),НС33,НС34(РВ20)
НС35 (РВ20ДЕ)
Есть Цедрик 34 (VQ25)
Ниссан рулит !!!
 
 
 
#17
Это нравится:0Да/0Нет
27.10.2007 09:33:27
Воробей 197, поставить карбоновый капот!
==============================
Laurel Medalist G HC35/2001/RB20DE Neo
 
 
 
#18
Это нравится:0Да/0Нет
27.10.2007 17:34:14
И все это в гаражик на чурочки. :)
Nissan Laurel HC33 RB20E МТ был
Nissan Laurel ClubS25Four GNC35, RB25DE Neo6 АТ есть
 
 
 
#19
Это нравится:0Да/0Нет
28.10.2007 16:17:10
нет серьезно, перерасход получается именно в зимнее время...
Ниссан Лаурель FJC32 '86 CA18 MT - собран один из трёх
Ниссан Скайлайн HR31 '89 RB20E MT
Ниссан Лаурель HC35 '99 RB20DE Neo AT
Nissan HOMY 1995 г.в.АКПП,2.7 TD-27 4WD,Limyzin - вечный
 
 
 
#20
Это нравится:0Да/0Нет
31.10.2007 11:11:32
Цитата
Pavel A пишет:
Диман Диманов, а если еще больше 40 км/ч не разгоняться - будет все 10л/100 км!

готов поспорить - не будет :D заметил такую хрень, что если температура ниже +10 - ВСЁ(!) пипец, расход больше 15л/100км. связываю эту хрень с глюками ДМРВ. не понимает низких температур. при прогреве 10 минут сжигает литр как минимум. в неделю литров 10 тока на прогрев.
НС35 RB20DE - продан
 
 
 
Страницы: 1 2 3 След.
Читают тему (гостей: 1)

Логин:
Пароль:
Забыли свой пароль?
Регистрация

Новые статьи в разделе «Теория и практика»:

Замена бензонасоса — автор

Диагностика по давлению топлива — автор

Ремонт водительского стеклоподъемника в С35 — автор snowsan83

Наши партнеры

УГОНА.НЕТ





© Pavel Agapov, 2007 — 2018         Ссылки     О проекте Электронная почта: info@nissanlaurel.top


Проект не преследует никаких коммерческих целей и создан на исключительно личные средства Администрации сайта. Все зарегистрированные товарные знаки, встречающиеся среди элементов оформления сайта или его контента, имеют своих законных владельцев. Их появление на этом сайте не является рекламой и фактом попирания чужих авторских и имущественных прав, а вызвано исключительно спецификой его тематики и позволяет более полно раскрыть суть излагаемых материалов.
The project does not pursue any commercial goals and is created on exclusively personal money of the Site Administration. All registered trademarks found among the design elements of the site or its content have their respective owners. Their appearance on this site is not an advertisement and a fact of defiance of other people's copyright and property rights, but is caused solely by the specifics of its subject matter and allows you to more fully reveal the essence of the presented materials.
Администрация сайта не несёт ответственность за достоверность и корректность информации, содержащейся в материалах не тему самостоятельного технического обслуживания и ремонта автомобилей. Желающие воспользоваться данной информацией в качестве инструкций при любительском выполнении каких-либо ремонтных работ, должны осознавать, что ответственность за результаты этих работ лежит на них самих.

Nissan Laurel: архив по эксплуатации, обслуживанию и опыту владельцев

Сайт сохранен как информационный архив о Nissan Laurel: поколения C33, C34 и C35, обслуживание, ремонт, электрика, подвеска, двигатель, коробка передач, кузов, фотографии и обсуждения владельцев. Неработающие формы регистрации, авторизации и поиска отключены, потому что проект используется как открытый справочник без базы данных и пользовательских аккаунтов.

Материалы оставлены по старым адресам, чтобы сохраненные ссылки продолжали открываться. Страницы адаптированы для телефона, планшета и компьютера, а битые изображения, старые внешние баннеры и лишние счетчики отключены, чтобы архив загружался быстрее и выглядел аккуратнее.

Page generated in 0.2564 seconds.