Задний сальник поменяй. Не наступай на грабли, поменяй задний сальник, пока снято все. Поменяй

Задний сальник поменяй, не упрямься. Купи оригинал или приличный совместимый сальник. Все равно вложился в замену, какая разница-1к рэ больше-меньше, зато головняка точно не будет

Машина если ездила два месяца назад то смысла особого его менять нету. Побежит тогда уже можно. Тем более если сцепу все равно менять планируешь.

Короче печалька у меня сегодня... Обнаружили что пробили поддон когда двыг с грузовика сгружали. Главное что столько трудов было вручную его выдергивать, переносить, на грузовик загрузить и довести его из одного города в другой все в порядке было. И в самый последний момент где то умудрились пробить. Не пойму где.. мы его даже не насиле в этом боксе, краном перемещался... Но факт остается фактом. Теряется драгоценное время. Сдернул подддон, зачистил от герметики. Завтра буду дочищать и заваривать. Хотя конечно можно было бы со старого движка сдернуть. Но времени просто не хватает по разным гаражам разъезжать.
Еще заколебался я с педалью сцепления. Никак она не хотела становиться. Не знаю, все так мучаются или у других все просто получается.
Еще обидно что стаб передний от ская не подходит. А мне он так понравился. Сделан из аллюминия или бог знает какого спалава, но по сравнению со штатным он просто ничего не бесит. Очень легкий. Придется продавать, да с япии заказывать себе такой же, только подходящий.
А вот глушитель почти подходит. Вешается все на штатные места и не хватате сантиметров 10-20. Когда все поставлю, тогда уже точно все будет видно. Может даже и подойдет.
Да и вообще мне нравится что очень много одинакого. Например сцепления на лаврикак не было и не должно быть, но все крепления и все дырочки для болтиков на ланжеронах есть. Так же и с рулевой системой. У меня она немного другая, но со ская все встает как родное. Ничего не сверлить, ни колхозить не надо. Бери, да устанавливай. Было бы еще дырка под главный цилиндр сцепления, я бы вообще был счастлив, но ее нет.

да без проблем могу продать. Все в личке.

Теперь самое интересно и печальное. Я конечно надеялся что она заведется, но чуда не произошло. Что происходит я не знаю. Тему однодневку что ли заводить. Короче симптомы такие: Стартер даже не пытается крутиться, хотя силовой провод на стартере запитан и вручную он крутится, похоже сигнал на него не поступает, хотя в салоне что то щелкает. Далее, топливная система сухая, насос не набивает давление, он вообще не жужит (а ведь это пока старый рабочий насос). На свечах питание есть. Часть предохранителей в коробке под ногами просто не запитаны(или я коряво их проверял ну мучал их я долго) и на панели вот такая картинка светится:

Что вообще делать я пока не знаю, надо курить мануалы и схемы...

Цитата
Димон пишет: Такое чувство что мотор новый. Ни капли налета. Какого цвета был герметик, и была ли там прокладка? А на счет эллектрики надо действительно курить мануалы. И спрашивать у тех, кто уже свапил турбы.

Да там вообще все были в шоке когда увидили внутрянку двига. Герметик был белого цвета, прокладки не было никакой и болты были затянуты совсе не сильным моментом. Я маленькой трищеткой без особого старанья все отдал.

В общем завелся я сегодня. Спасибо интеренету и подсказкам друзей. После прошлой ночи и изучения статей, было твердое убеждение что все дело в старой автоматной косе под панелью и старом автоматном блоке предохранителей под капотом. В чем именно я пока не знал, потому как в енете было многое как и что делать, но где именно это вообще смотреть и искать было неизвестно. По этому методом тыка и цешки начал сегодня пробивать все что можно. Потом было решено ехать в гараж к старому движку и смотреть на автомат, как там все устроено. На месте была замечена фишка, которая подходит к блоку предохранителей(8 контактов) и найдено откуда она идет - блок реле переключения скоростей на автомате. Тут все стало понятно. В итоге вырезал я всю косу от этого блока до конечной фишки, привезли, подключили, поколдовали и все заработало, это я про стартер. Потом попрозванивал все кончики, и скрутил просто нужные проводки без этой косы и блока. Теперь все работает номально в режиме нейтралки.
Но только я надеялся что с работой стартера и начнет подавать признаки жизни и насос топливный. Но он молчал. Предохранитеои все живые, а вот на самом насосе питания нет. Помучались нмного и подключили насос на прямую. Тут то все наконец то и заработало. Но так меня не устраивает работа. Так что помучался я еще с проводкой сегодня, ничего не смог сделать и решил опять обратиться к инету, может что найду. Не обходится все это дело без телефонной поможи Романа@GOBLIN@ и друга Василича
Завелась движка легко, правда сперва напрягал неприятный звук сухого насоса ГУР, но это быстро исправил. Звук приятный, но, сабака, очень громкий потому как не хватает куска трубы. Попробовал даже тронуться. Скорости втыкаются, машина едит
Вот небольшое видео первых минут жизни))) P.S. сначало посторонние звуки, это не из движки, а рабочиие рядом что то делали.
http://www.youtube.com/watch?v=qxCFA-h3Qok&feature=youtu.be

Глаз сломал пока прочёл ...столько ошибок )))
А так то - молодчик аффтор!!! Такой объём работы взялся делать!!! Тут главное - стабильное финансовое состояние !!! Да и мотор лютым получиЦЦа
А телек всё-таки погнули при установке чуток