Итак, случилось. Я таки пополнил ряды отчаянных c33 лавроводов. Почему отчаянных? Да потому что оставшиеся и без того редкие экземпляры зачастую доведены до такого состояния, что только отчаянный, я бы даже сказал сумасшедший или одержимый человек может решиться на покупку этого старого деньгососа (да простят меня многоуважаемые друзья лавроводы). Как ни крути, а возраст дает о себе знать и тут уже всем известная поговорка про ниссан начинает оправдывать себя в полной мере.
Идея взять c33 под восстановление зрела в моей дурной голове давно. Причин этому много: я давно и хорошо знаком с этим автомобилем, с ним связаны все самые лучше воспоминания моей юности и я влюблен в эту машину безумно. К тому же с каждым днем их все меньше и меньше, такой уже и сегодня сходу не купишь, тем более когда хочется определенную комплектацию, чего уж там говорить про ближайшее будущее.
На каждый день у меня есть беспроблемная глория, поэтому как средство передвижения он мне был не нужен. Это несколько облегчало задачу, т.к. понятно что скорее всего у такой старой машины будет куча проблем и ездить на ней первое время без ремонтов будет невозможно.
Для себя определил следующие параметры: обязательно рестайл и желательно в темном цвете, обязательное наличие родных фенечек типа колесных дисков, ковриков, ключа зажигания. И конечно обязательно полностью родной салон, не переделанный, не перетянутый и не перешитый. Кстати салон хотел исключительно светлый, не знаю почему, но очень нравится, в глории у меня тоже светлый салон.
Каждый день начинался с просмотра объяв на дроме и 24авто в надежде увидеть экземпляр который стоило бы посмотреть. Но нет, таких машин и так по пальцам пересчитать, так еще кругом дорестайл, такое ощущение что рестайлинговые c33 или не продают, или их просто уже нет в природе и чего я ищу и жду вообще непонятно. Бывает и так что смотришь фото — задние фонари рестайл, приезжаешь на осмотр — оказывается не тут то было.
Наконец, спустя почти полгода совершенно случайно нахожу интересный вариант в Омске. Рестайл, темный цвет, на фото родные колесные диски. Связываюсь с продавцом, узнаю некоторые подробности - состояние с его слов хорошее, в РФ с 97 года, 25-я ПТС в которой всего два хозяина. С его же слов делаю вывод о наличии родного ключа зажигания, но вот ковриков родных, увы, нет. Я заинтригован, прошу скинуть подробные фото, в том числе фото салона. Смотрю присланные фото и вижу светлый салон! Попросил сделать фото табло при включенном зажигании и что вы думаете? вижу там горящую лампу АБС, а еще все говорит о том что на автомобиле установлена 5-ступая АКПП. Я в тихом восторге... Дабы подтвердить свои догадки прошу фото подкапотной таблички и действительно вижу там RE5R01A. Кузов на вид ровный, хотя сразу видно что меняли и красили передний бампер, капот, по крайней мере одно переднее крыло, заднее крыло и бампер, крышку багажника, ремонтировали двери. Гнили со слов продавца нигде нет, мотор RB20 масло не ест. Кстати цена всего этого удовольствия была 135 тысяч. Взвешивая все за и против, решаю что лучшего варианта мне уже не предвидится, на том торгуюсь с продавцом на десять тыр и покупаю билет на поезд, билет в один конец.
В общем что хочу сказать. Когда пишут или говорят что машина в хорошем состоянии - на деле как правило это оказывается не совсем так, а в моем случае - совсем не так. Что еще можно ожидать от продавца-перекупа, которому любыми путями нужно сбыть неликвид? Конечно же у него все автомобили как минимум в ОТС.
Когда я увидел автомобиль вживую - был в легком шоке от его "хорошего состояния". Непонятный шум в двигателе, ужасные громыхания подвески, полумертвый автомат с мигающим повером, загаженный салон, не работающий спидометр и указатель уровня топлива, не горящая правая фара, слегка замятый порог (кстати и ржа на тут как тут во всей красе), покрашенное не в цвет переднее крыло и задний бампер. От того славного c33 который я так люблю осталось только название. Взгрустнулось.
Делать нечего, молясь что он пройдет домой 1500 км закидываю сумки в багажник, на всякий случай затариваюсь маслом, антифризом и декстроном и отчаливаю домой. По пути пытаюсь найти хоть какие-то положительные моменты. Отмечаю что едет он в общем-то неплохо, ведет себя предсказуемо и чего-то такого что мешало бы ему перемещаться в пространстве нет. Все стекла родные, лобовое без трещин. Двери не провисшие, закрываются мягко, с приятным звуком. Вся электрика работает, салон не покоцан, целый даже пластик вокруг левой воздуходувки и ручка открывания капота (c33 лавроводы поймут), и еще, о чудо, стрелочные часы работают и показывают правильное время. Также работает штатная кассетная магнитола и выдвижная антенна. Приехав домой замечаю, что двигатель действительно не съел масла. А может все не так уж и плохо?
Сейчас могу с уверенностью сказать, что, несмотря на все косяки покупкой я доволен. Машина вторая есть, для себя решил что самое плохое что может быть с лавром в моменты когда он меня за**бет - будет просто пылиться на стоянке пока я не сменю гнев на милость. Вместе с тем на душе стало очень спокойно - наконец-то у меня есть машина которых остались единицы и о которой я так долго мечтал, именно такая какую я хотел - в хорошей комплектации, пусть пока и весьма ушатанная.