Наш ФАК — часто задаваемые вопросы по устройству и эксплуатации Nissan Laurel. Прежде чем задать свой вопрос на форуме, проверь, нет ли ответа на него здесь!
шум при работе гидрача возникает в большинстве случаев из-за недостаточного уровня масла. Загляни в бачок. В ГУР Декстрон можно лить. А присадки...какой в них там смысл?, как козе баян? =)
Я бы тоже TRANSMAXz (700р=1л) лил если бы бабло лишнее было, а так лью DEXRON 3. (200р=1 л. Ездит и не фыркает. А вообще лучше самостоятельно промывать ГУР. Надо: двух криворучек, 2 литра жидкости..и пива тоже, канистра (пустая), и шланг.
Шланг с бачка снимаем и подсоединяем к другому шлангу,и этот другой шланг собсенна в канистру. Один садится за руль и держит "пульс" на зажигании. Вывернули руль до упора вправо завели движок и тут же выключили-жидкость ушла в канистру и вот тут та нужен второй чел, он моментом должен долить жидкость в бачок шобы не завоздушить ГУР. И так и крутим руль туды сюды и литра 2 прогоняем. ВСЁ. совсем другая машина.
1. Уровень жидкости ( в систему попал воздух )
2. Жидкость надо менять ( старая и грязная. Гудеть в основном начинает при похолодании)
3. От длительной работы без масла или просто время пришло- насос ГУРа начинает выть от задиров внутри на рабочей поверхности ( лопатки начинают скакать по задирам ) тады ремонт или замена.
Хорошая информация.Про двух криворучек А что завоздушить реально? Там же бачок с атмосферой общается,это же не система охлаждения.
Выть то не воет-шумновато работает,причем вечером (после определенного пробега)
--------------------
Был НС32(СА18),НС33,НС34(РВ20)
НС35 (РВ20ДЕ)
Есть Цедрик 34 (VQ25)
Ниссан рулит !!!
Сегодня менял масло в ГУРе по приведённой выше технологии. Что было залито не знаю, поэтому залил MOTUL декстрон 3, полностью синтетический, цена почт ничем не отличается от Трансмакс Z. Всплыли маленькие подводные камни:
1. Шланг обратки в бачок находится почти на одном уровне с подачей(по крайней мере у меня), когда отсоединил от бачка шланг, из бачка начало быстро течь масло, пришлось заткнуть пальцем (можно чем-нибудь другим подходящим). Так и держал пальцем, весь процесс.
2. Систему всё таки немного завоздушил. Когда залил по уровню в конце и завел двигатель, то гидрач немного начал гудеть. Начал вращать рулём из одного положения в другое, в бачок сначала пошла эмульсия, а потом нормальное масло, звук пропал, всё стало ок. Вращал около 10 минут. В конце опять немного долил.
Ушло на промывку 1,8 л. Масло сначало шло тёмное и густое, потом ярко красное и по-жиже. Вот и всё.
_____________________________
Laurel Medalist 25 Four GNC35-001626 12.97
В статье про замену масла в ГУР, один момент не понятен: значит повернули руль вправо, завели и заглушили мотор, долили жидкость, а потом что??? на заглушенной машине крутить его влево??? или так и сменится оно все, если руль в правом положении все время будет??? подскажите, плиз, а то завтра менять собираюсь.
Крутил руль при выключенном движке, туго, но идёт. Литра мне точно не хватило бы, да и тебе наверное тоже не хватит, если промывать. Обратка в бачок расположена снизу сбоку отверстием вниз, а подача снизу по-центру, но обе примерно на одном уровне.
_____________________________
Laurel Medalist 25 Four GNC35-001626 12.97
Проект не преследует никаких коммерческих целей и создан на исключительно личные средства Администрации сайта. Все зарегистрированные товарные знаки, встречающиеся среди элементов оформления сайта или его контента, имеют своих законных владельцев. Их появление на этом сайте не является рекламой и фактом попирания чужих авторских и имущественных прав, а вызвано исключительно спецификой его тематики и позволяет более полно раскрыть суть излагаемых материалов.
The project does not pursue any commercial goals and is created on exclusively personal money of the Site Administration. All registered trademarks found among the design elements of the site or its content have their respective owners. Their appearance on this site is not an advertisement and a fact of defiance of other people's copyright and property rights, but is caused solely by the specifics of its subject matter and allows you to more fully reveal the essence of the presented materials.
Администрация сайта не несёт ответственность за достоверность и корректность информации, содержащейся в материалах не тему самостоятельного технического обслуживания и ремонта автомобилей. Желающие воспользоваться данной информацией в качестве инструкций при любительском выполнении каких-либо ремонтных работ, должны осознавать, что ответственность за результаты этих работ лежит на них самих.
Nissan Laurel: архив по эксплуатации, обслуживанию и опыту владельцев
Сайт сохранен как информационный архив о Nissan Laurel: поколения C33, C34 и C35, обслуживание, ремонт, электрика, подвеска, двигатель, коробка передач, кузов, фотографии и обсуждения владельцев. Неработающие формы регистрации, авторизации и поиска отключены, потому что проект используется как открытый справочник без базы данных и пользовательских аккаунтов.
Материалы оставлены по старым адресам, чтобы сохраненные ссылки продолжали открываться. Страницы адаптированы для телефона, планшета и компьютера, а битые изображения, старые внешние баннеры и лишние счетчики отключены, чтобы архив загружался быстрее и выглядел аккуратнее.
