Наш ФАК — часто задаваемые вопросы по устройству и эксплуатации Nissan Laurel. Прежде чем задать свой вопрос на форуме, проверь, нет ли ответа на него здесь!
2. на ниссановском разъем на три штыря: два ПО КРАЯМ- подогрев, В СЕРЕДИНЕ-сигнал. (чтобы не ошибиться с подключением, надо за самим разъемом чуть-чуть закатать изоляцию и посмотреть цвет проводов: у меня по краям два черных и в середине желтый, но цвета могут варьироваться, ГЛАВНОЕ:ОДИН ПРОВОД БУДЕТ ОДНОГО ЦВЕТА, А ДВА ДРУГИХ ДРУГОГО).
Все круто -не спалил! Именно так и есть - крайние провода на нагреватель -белые провода на лямбде -в любой последовательности. Центральный провод это сигнал -на черный провод лямбды. Если на лямбде серый провод есть то его на корпус -это масса, можно вроде к любому белому прикрутить на лямбду(только не к тому что с плюсом соединен)
В итоге что получилось -консалтом o2 сенсор начал видиться- до этого со старой лямбдой было пусто совсем. Когда газуешь -вольтаж меняется - вроде работает.
И по расходу замерил - было в среднем 13-14 смешано, сейчас стало 11-11.5 смешанный тип езды. Вроде круто.
Тахометр только пляшет чтото при прогреве первом -минут 15 стрелка ползает до 6-7 тысяч - но обороты сами в норме - беситься именно тахометр. Грешу на прострел какой-то катухи - надеюсь как починю расход еще уменьшу(rb20de)
Есть такая штука-регулятор холостого хода, ее надо снять и почистить. Такие же симптомы может давать МАФ, хорошо бы заменить на заведомо-рабочий и попробовать завестись на холодном двиге.
Пропишись-откуда, какая машина, двиг, привод.
Изменено: - 21.04.2012 09:09:58
Красноярск Laurel 93 GC-34 Medalist 2,5 2wd хороший аппарат)Андрей.
Курск, Лаврик медалист HCC33 хайкасный 1991 год по фрейму. RB20DE двиг, задний привод HICAS.
(надо в подпись добавить...)
Маф рабочий вроде - по консалту сверял показатели.
А про регулятор интересно - где искать как выглядит?
Тахометр обезумел после того как полез в катушки -вычислил одну с прострелом -залил её на время эпоксидкой прострелы пропали - сейчас новые катухи купил уже -еще не менял..
По лямбде -да желательно к массе - про пульсирующий минус не знал - думал тупо масса.
По расходу поправлю - 11-12 литров 95го. Если 92го -то 13 расход - моча ослиная у нас. 98 не пробовал еще -одна заправка у нас и то за городом..
DDJ 777 пишет:
Цитата Белый лаврик пишет: минус пульсирующий что то новенькое) Сигнальный наверное?
маленько не так выразился , нагреватель датчика управляется ЭБУ через минусовой провод, т.е. минус там не всегда, и было бы ошибочно привязывать на него массу сенсора. на некоторых моделях авто нагреватель постоянно включен (ign).
FUCK THE FUEL ECONOMY!!!Medalist GF-GC35 '01г. RB25DE
чё та тема странная. автор- по трассе прокатись! 100км\ч и педаль отпускаешь плавно а потом нажимаешь, должен быть провал и потом как тяга резко появляется то ни чё не сделаешь тока лямбду менять я и минус кидал и мыл в отофосфорной кислоте неделю откисала ни чё не изменилось. что бы я не делал
блин ,поехал к мастеру он начал лезть к разьему через лючек для мелочей((начал его отдирать или вынимать!я чуть не ух--л)))говорит так у всех!разобрал короче пол машины ,,,,бывает жеж сам тока узнал как его доставать))обломал там еще одно ухо от лючка-потом клеил!говорит уже раньше было сломано))) но дигностику сделал-стер ошибку21))ну и проверил-вроде все пучком((кроме крышки поломанной)))
всю зиму отъездел с адским расходом до 25/100,пришло лето 20/100,вспомнил что в прошлом году на диагностике было сказано "малая активность кислородного датчика",вчера поменял лямбду и Вуоля....13,800/100 ,я доволен
SSergey пишет:
Дубль от NGK 3 проводковую,2500руб + 500руб замена
Это ты на эту сумму пива выпил пока менял? Или отдавал на СТО?
Если на сто, то
HC35, RB25DET_WGNC34-Boost up до кило,
front air-to-air aftercooler 450-300-76
engine radiator 40 mm
мкпп BCR32(20det)+ORC Clutch twin
Hard Lock
задний стаб S14
HKS Damper coilovers
Белый лаврик пишет:
наверняка качественная пайка с соответствующей изоляцией
Чтоб ты знал лямбды не паяются. Пайка приводит к тому что в месте спайки из-за флюса возникают парозитное эдс, которое вводит дисбаланс в показания. Именно по этой причине в комплекте к лямбде идут две обжимные трубки, две уплотнительные резинки и два термоусадочных прутка. Пропаять обычным флюсом там сложно, потому что провода стальные или хз, в общем не берутся так просто-выход один- соляная кислота, а это ....
HC35, RB25DET_WGNC34-Boost up до кило,
front air-to-air aftercooler 450-300-76
engine radiator 40 mm
мкпп BCR32(20det)+ORC Clutch twin
Hard Lock
задний стаб S14
HKS Damper coilovers
Neltarion пишет:
Чтоб ты знал лямбды не паяются. Пайка приводит к тому что в месте спайки из-за флюса возникают парозитное эдс, которое вводит дисбаланс в показания. Именно по этой причине в комплекте к лямбде идут две обжимные трубки, две уплотнительные резинки и два термоусадочных прутка. Пропаять обычным флюсом там сложно, потому что провода стальные или хз, в общем не берутся так просто-выход один- соляная кислота, а это ....
знал бы ты скока я их перепаял, годами ходят и не пикают. и не соляной кислотой. ни на одной ни шумов ни паразитных эдс не видел, а если осцил не видит, то эбу и подавно не увидит. а трубочки обжимные там для универсальности, чтоб долго не возиться, и зря
FUCK THE FUEL ECONOMY!!!Medalist GF-GC35 '01г. RB25DE
Проект не преследует никаких коммерческих целей и создан на исключительно личные средства Администрации сайта. Все зарегистрированные товарные знаки, встречающиеся среди элементов оформления сайта или его контента, имеют своих законных владельцев. Их появление на этом сайте не является рекламой и фактом попирания чужих авторских и имущественных прав, а вызвано исключительно спецификой его тематики и позволяет более полно раскрыть суть излагаемых материалов.
The project does not pursue any commercial goals and is created on exclusively personal money of the Site Administration. All registered trademarks found among the design elements of the site or its content have their respective owners. Their appearance on this site is not an advertisement and a fact of defiance of other people's copyright and property rights, but is caused solely by the specifics of its subject matter and allows you to more fully reveal the essence of the presented materials.
Администрация сайта не несёт ответственность за достоверность и корректность информации, содержащейся в материалах не тему самостоятельного технического обслуживания и ремонта автомобилей. Желающие воспользоваться данной информацией в качестве инструкций при любительском выполнении каких-либо ремонтных работ, должны осознавать, что ответственность за результаты этих работ лежит на них самих.
Nissan Laurel: архив по эксплуатации, обслуживанию и опыту владельцев
Сайт сохранен как информационный архив о Nissan Laurel: поколения C33, C34 и C35, обслуживание, ремонт, электрика, подвеска, двигатель, коробка передач, кузов, фотографии и обсуждения владельцев. Неработающие формы регистрации, авторизации и поиска отключены, потому что проект используется как открытый справочник без базы данных и пользовательских аккаунтов.
Материалы оставлены по старым адресам, чтобы сохраненные ссылки продолжали открываться. Страницы адаптированы для телефона, планшета и компьютера, а битые изображения, старые внешние баннеры и лишние счетчики отключены, чтобы архив загружался быстрее и выглядел аккуратнее.
, нагреватель датчика управляется ЭБУ через минусовой провод, т.е. минус там не всегда, и было бы ошибочно привязывать на него массу сенсора. на некоторых моделях авто нагреватель постоянно включен (ign).
,,,,бывает жеж 
,я доволен
Какую лямду поставил?
