\n\n
Laurel Club
Сайт о замечательном автомобиле Nissan Laurel
Что известно о Лауреле? Теория и практика Фотогалерея
Символика
Общение владельцев  
 

Наш ФАК — часто задаваемые вопросы по устройству и эксплуатации Nissan Laurel. Прежде чем задать свой вопрос на форуме, проверь, нет ли ответа на него здесь!

Смотрим Лавро-видео

Поиск  Пользователи  Правила 
Закрыть
Логин:
Пароль:
Забыли свой пароль?
Регистрация
Войти  
Общение владельцев » Пользователи » Neltarion
Выбрать дату в календаре…Выбрать дату в календаре

Страницы: Пред. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 ... 409 След.
Рывок при переключении с 1 на 2 причины, и настройка TPS
 
#
05.02.2016 02:45:36
[QUOTE]Vall написал:
Модификация коробки не указана [/QUOTE]
ты сперва разберись какая у тебя акпп стоит. они обе на твой движок ставились. а только потом строй тут теории и практики. Номер акпп на алюминиевой табличке под капотом. увидишь те английские букофки что я тебе написал и поймешь какой у тебя автомат
 
Перейти    
Рывок при переключении с 1 на 2 причины, и настройка TPS
 
#
04.02.2016 07:06:02
[QUOTE]Vall написал:
Ну по мануалу можешь найти инфу про сопротивление соленоида (электроклапан давления) [/QUOTE]
Ты сопротивление соленоидов акпп типа RE4R01A смотришь, а меряешь сопротивление соленоидов акпп типа RE4R01B. судя по всему. ищи мануал на 34 скай.
 
Перейти    
Отдам даром или за символическую плату, соки, пиво...
 
#
29.01.2016 13:31:40
[QUOTE]9681700004 написал:
Мужики может у кого есть радиатор и гидрокомпенсаторы лаурель sc35 движка RD28???????????[/QUOTE]
примешь в дар?:ugar:
 
Перейти    
[sky31gt] GC-35,RB25DE NEO 6 STREIGHT,TIPTRONIC,LSD,CLUB/S, ОТ ПОКУПКИ ДО РЕМОНТА
 
#
28.01.2016 15:45:44
огромного количества читателей тебе =)
 
Перейти    
посмотреть ДВС
 
#
28.01.2016 15:41:26
[QUOTE]decaver написал:
Халявы хочется всегда) по вкусной цене предложили 25DET на полном приводе. Есть у кого нибудь время и возможность визуально оценить? По фото под клапанными крышками красный герметик)
С меня ест-но магарыч)[/QUOTE]
ябы даже за 10 р не стал брать двс со следами красмного герметика =) Япы таким не пользуются
 
Перейти    
Различие ГБЦ RB20De Neo и RB20 DE?
 
#
28.01.2016 11:18:17
если 2000 года и мотор родной то 100% мотор нео.
Бошка от не нео не подойдет
 
Перейти    
Замена стартера!
 
#
27.01.2016 10:57:03
накидным с трещеткой в элементе хоть снизу хоть сверху
HC35, RB25DET_WGNC34-Boost up до кило,
front air-to-air aftercooler 450-300-76
engine radiator 40 mm
мкпп BCR32(20det)+ORC Clutch twin
Hard Lock
задний стаб S14
HKS Damper coilovers
 
Перейти    
Стартер rb25 на rb20e
 
#
26.01.2016 17:19:10
[QUOTE]DDJ 777 написал:

[QUOTE] Neltarion написал:
подойдет. Я менял[/QUOTE]
у тебя был Е двиг?)[/QUOTE]
Нет у меня на турбо моторе стартер от него =)
 
Перейти    
Стартер rb25 на rb20e
 
#
25.01.2016 11:29:22
подойдет. Я менял
 
Перейти    
Помогите АКПП уходит в аварию после пробуксовки!!!
 
#
22.01.2016 12:50:31
[QUOTE]Ilya54nsk написал:
мозги остались от RB20[/QUOTE]
Ништяг =) Акпп когда поедет отлично еще надо будет решить проблему с детонацией =) Но это совсем другая история =)
 
Перейти    
Помогите АКПП уходит в аварию после пробуксовки!!!
 
#
21.01.2016 02:36:25
а што мозг двс чеков не выдает?
 
Перейти    
Вискомуфта
 
#
18.01.2016 05:18:44
турбо моторы не страдают долгим прогревом и холодной печкой если радик не забит=) У турбомотора шкиф помпы меньше =)))
 
Перейти    
Проблемы с MAF
 
#
18.12.2015 00:03:33
[QUOTE]Neltarion написал:
рабочий маф пишут выдает 0,7-1,1в, а если выше то под замену, статью дали почитать, а там пишет что на рб25де у того [B]1,6 и выше показывает и все ништяк с ним![/B][/QUOTE]

Ну раз маф на хх показывает не номинальное напряжение , то разве можно говорить о том что с мафом все нормально? нет =)
раз маф показывает на хх 1,6 В значит этот маф надо выкинуть.

Рабочий маф выдает 0,7-1,1 В - от этого надо отталкиваться
 
Перейти    
Проблемы с MAF
 
#
17.12.2015 23:59:17
[QUOTE]Дрюс написал:
а что есть двувалка?)))[/QUOTE]
это значит что два распредвала в головке блока

[QUOTE]Дрюс написал:
А мы вроде выяснили что взаимозаменяемы..[/QUOTE]
Жопомер разницы не заметит и мотор будет работать на обоих, но лучше ставить тот который ставился с завода.
 
Перейти    
Проблемы с MAF
 
#
17.12.2015 21:33:17
[QUOTE]Дрюс написал:
DDJ 777 , не огу найти инфы нигде хоть убейте! Мафы отличаются нео от не нео? От 2литррв или от 2,5? Вроде отличаются, хотя один оварищьговорит на нео все одинаковые, получается тогда что от 2,5 простого на 2,5 нео не подойдет?[/QUOTE]
мафы на всех маторах нео одинаковые и маркируются как Е61, на не нео моторах Е60 (если двувалка), на одновалках зеленые мафы. Все мафы не взаимозаменяемы- характеристики потоковые отличаются
 
Перейти    
Взаимозаменяемость катушек
 
#
10.12.2015 16:45:21
чет они не дешевле оригинала. а вообще за 5 лет не встречал о них упоминания
 
Перейти    
кардан, с чего сращивать?
 
#
10.12.2015 15:53:02
это тонкая меха с 32 турбоскалы. болтон подойдет кардан от 33 атмо скалы дорестайл (хер ты его найдешь)

А я вот так делал
[URL=https://www.drive2.ru/c/2125112/]https://www.drive2.ru/c/2125112/[/URL]
Изменено: Neltarion - 10.12.2015 15:54:43
 
Перейти    
Низкая подвеска
 
#
30.10.2015 08:20:59
[QUOTE]Maximus Pride написал:
Т.е можно только пружины поменять?[/QUOTE]
Да. Но так или иначе стоковых передних стоек будет мало, надо их или усиливать или брать каябу нью ср, в противном случае исшоркаешь все передние подкрылки, а потом и косу не далече попортачить =)
 
Перейти    
Низкая подвеска
 
#
30.10.2015 07:27:11
или койловеры или пружины с занижением, фирм много, смотреть от сильвии 15, 14 и стейджи WGC34=)
 
Перейти    
Переборка гидриков. делал кто?
 
#
26.10.2015 04:49:29
лучше гбц в сборе взять контрактное. такие варики всплывают
 
Перейти    
Страницы: Пред. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 ... 409 След.

Логин:
Пароль:
Забыли свой пароль?
Регистрация

Новые статьи в разделе «Теория и практика»:

Замена бензонасоса — автор

Диагностика по давлению топлива — автор

Ремонт водительского стеклоподъемника в С35 — автор snowsan83

Наши партнеры

УГОНА.НЕТ





© Pavel Agapov, 2007 — 2018         Ссылки     О проекте Электронная почта: info@nissanlaurel.top


Проект не преследует никаких коммерческих целей и создан на исключительно личные средства Администрации сайта. Все зарегистрированные товарные знаки, встречающиеся среди элементов оформления сайта или его контента, имеют своих законных владельцев. Их появление на этом сайте не является рекламой и фактом попирания чужих авторских и имущественных прав, а вызвано исключительно спецификой его тематики и позволяет более полно раскрыть суть излагаемых материалов.
The project does not pursue any commercial goals and is created on exclusively personal money of the Site Administration. All registered trademarks found among the design elements of the site or its content have their respective owners. Their appearance on this site is not an advertisement and a fact of defiance of other people's copyright and property rights, but is caused solely by the specifics of its subject matter and allows you to more fully reveal the essence of the presented materials.
Администрация сайта не несёт ответственность за достоверность и корректность информации, содержащейся в материалах не тему самостоятельного технического обслуживания и ремонта автомобилей. Желающие воспользоваться данной информацией в качестве инструкций при любительском выполнении каких-либо ремонтных работ, должны осознавать, что ответственность за результаты этих работ лежит на них самих.

Nissan Laurel: архив по эксплуатации, обслуживанию и опыту владельцев

Сайт сохранен как информационный архив о Nissan Laurel: поколения C33, C34 и C35, обслуживание, ремонт, электрика, подвеска, двигатель, коробка передач, кузов, фотографии и обсуждения владельцев. Неработающие формы регистрации, авторизации и поиска отключены, потому что проект используется как открытый справочник без базы данных и пользовательских аккаунтов.

Материалы оставлены по старым адресам, чтобы сохраненные ссылки продолжали открываться. Страницы адаптированы для телефона, планшета и компьютера, а битые изображения, старые внешние баннеры и лишние счетчики отключены, чтобы архив загружался быстрее и выглядел аккуратнее.

Page generated in 0.3552 seconds.