В прошедший понедельник приступили к съему двигателя. Для осуществления сей процедуры понадобился подъемный кран, гараж с ямой и помощь друга. Машину загнали на яму. Я отпустил по низу коробку, убрал провода. сверху убрал все что мешало для вытаскивания двигателя. Головка блока уже была снята ранее. Подогнали кран Армен все обвязал тросом и стал поднимать. Я снизу направлял и подталкивал коробку.Конечно без косяков не обошлось. несмотря на то, что масло хвостовик коробки был замотан для предотвращения выливания остатков масла, при подъеме пробка зацепилась и масло вылилось в яму - неприятный косяк. В остальном все в порядке ничего не погнули и не сломали. Движек вынули. Я отсоединил коробку от движка, снял бублик.После чего блок в мойку керхером. Быстренько отмыл и на разборку. сильно хотелось посмотреть состояние опорных вкладышей. Быстренько открутил болты снял верхние постели и слава яйцам вкладыши в идеале. Ну что же это очень все упрощает и по времени и финансово. Оставляем опорные вкладыши старые, а шатунные меняем на новые размера STD стандартные. 3В процессе извлечения пары поршень-шатун осмотрел все шатунные вкладыши. На первых пяти цилиндрах шатунные вкладыши были ужасные: истерты и со следами сильного износа. И только на шестом самом дальнем цилиндре они были в хорошем состоянии. Непонятно почему так.

Осталось разобраться с поршнями и кольцами. После очистки поршней и их осмотра стало ясно что менять их на новые смысла нет. Износ конечно имелся, но не критический и можно обойтись заменой колец. Старые поистерлись и имели предельные тепловые зазоры. Конечно можно было бы их и оставить, но при пробеге 320 тыс км лучше поменять. Поршень оказался второй размерной группы (на поршне цифра 2) - это не ремонтный размер, просто у поршней стандартного размер имеется три размерных группы с разницей в диаметре в 0,01 мм. Это я в мануале по движку вычитал. Так что нужно ставить кольца стандартного размера. В общем заказал кольца, вкладыши и шестерню ремня ГРМ, которая сильно истерлась за время эксплуатации. Цена вопроса 11192 рубля. С учетом потраченных на ремкомплект и прочии мелочи 9022 рубля всего потрачено 20214 рублей на запчасти. Нехило. Конечно, контрактный двигатель стоил бы столько же (цены от 16000 до 30000 рублей), но плюс доставка, плюс необходимо так же перед установкой обслужить, махнуть сальники ремни, ролики и т.д. это если по уму конечно делать так что все равно дешевле. Запчасти уже едут все должно прийти до 30 декабря. Будет чем заняться на праздники...