Наш ФАК — часто задаваемые вопросы по устройству и эксплуатации Nissan Laurel. Прежде чем задать свой вопрос на форуме, проверь, нет ли ответа на него здесь!
Есть такая народная мудрость (иначе поговорка): "Поспешай не торопясь!". У меня все где то так и происходит. Так как восстановление машины скорее хобби чем гонка. Когда есть время силы и настроение принимаюсь за работу. А посему сделано не так много, но много почерпнуто информации.
Как я уже ранее писал восстановление Лавра я решил начать с его движка. На это были свои причины и главная из них это то что машину нужно разбирать в гараже, а его пока нет. Ну а движок итак был уже раскидан до меня. Вот этот то движек и принес несколько сюрпризов. Ну блок то нормальный, мне его расточили под новые поршня, все классно не нарадуюсь. Но вот головка блока после разборки преподнесла сюрприз. Ну состояние клапанов было так себе. Можно было притереть их, заменить два штуки откровенно плохих с поврежденными коррозией шейками. Даже заменить направляющие втулки и все клапана на новые (что откровенно говоря я и решил в итоге сделать), но и это не самое интересное. Я уже было оформил заказ по каталогам клапана с направляющими для двигателя L24 и тут что то меня дернуло взять и померить штангелем размеры клапанов. И что я увидел? Ха! Клапана другого размера чем те которые мне предлагают по каталогам! Тема особенно интересна тем, что те самые размеры пришлось поискать, та как не все они указаны при выборе в примечаниях. Но на то и есть интернет и воля к победе. Короче нужная инфа была найдена! И что я обнаружил? А то что движек у меня не L24 а L26. Редкостный однако движек. В каталогах он на Лавра ни где не фигурирует, да и на других японцев праворуких и леворуких его нет. Два дня перебирал специально все модели не мог поверить. Однако всякие энциклопедии упорно твердят, что такой движек ставился на Лавров, Датсунов, Цедриков. Ну и ладно действительно ставился на Datsun 260Z в очень небольшой период времени после чего был заменен на L28. Я Даже нашел на него мануал и скачал с буржуинского сайта. За что им большое спасибо. Короче блок L24 И L26 одинаковый а головки разные. Отличие в размерах клапанов.У L24 они 38мм и 33мм, а у L26 42мм и 35мм соответственно. Остальное все то же самое (если чего не пропустил). Так что теперь у меня движек будет по мощнее, что несомненно приятно сознавать!
Что касается остальной работы по восстановлению кузова, то поиски привели меня на Украину где я нашел кое что из оптики и кузовных деталей, за которыми решил сгонять сам. Благо для нас Тысяча верст не круг. Пока готовлюсь к поездке. Если все пройдет успешно выложу фотки и подробный отчет. Еду к Украинскому Лавроводу! Пора налаживать международные контакты!!!
В связи с неожиданно свалившимся на меня выходным днем решил таки сегодня посмотреть состояние КПП двигателя. Причина в общем то в том, что прежний хозяин жаловался на вылетание третьей передачи, ну и ручки конечно чесались))) Коробку я отмыл от грязи, но никаких намеков на ее марку не нашел единственный серийный номер и маркировка L2 помогли мало. На подкапотных шильдиках так же информации никакой. По интернет каталогам нашел что на двигатель L24E устанавливалась МКПП FS5W71C. Нашел мануал по ней, но визуально по картинке совсем не то что у меня. Стал рыть дальше и нашел что на мой движек ставилась и такая коробка F4W71B , но она четырехступка. Правда визуально похожа на мою. Короче загадка на загадке. Пока до конца не разобрался. Но не взирая на отсутствия точной информации все таки решил преступить к разборке. Благо у нас в городе есть Знатный Лавровод - АРМЕН, который всегда готов прийти на помощь. Он то мне и помог вскрыть "ларчик". При ближайшем осмотре оказалось , что коробку уже вскрывали и что то там делали. Состояние шестерен и подшипников средней паршивости. Правда это только со стороны хвостовика. Поразмыслив вместе над увиденным дальше разбирать мы коробку не стали, так как пока не будет ясности с ее маркой заказать запчасти будет скорее всего проблематично, а она будет лежать в разобранном состоянии что тоже нехорошо. Кроме того сначала нужно убедиться что проблема действительно есть. Проверю на двигателе и потом если что сниму и буду делать, ну или контрактную закажу. Собрали все обратно и отложили до следующего раза. Так что сегодня не все удалось сделать что хотелось.
Не знаю где написать поэтому запишу здесь.
Я скачал с интернета диск со всеми мануалами на модели Nissan до 1980 года. Прелесть сей вещи в том, что есть инфа по устанавливаемым движкам, трансмиссии и т.д. с указанием каталожных номеров. Да и вообще очень интересно. Скачал с сайта любителей Datsun. Там один парень купил диск у япов и выложил на торрент. За что ему большое спасибо. Вот ссылка:
Ну вот и свершилось! Я совершил поездку за границу, а именно в Украину! Спросите: " А что тут удивительного?". Отвечу: "А то что я там никогда не был в новейшей истории наших стран!!!!". Ну по крайней мере это важно для меня. Да и вообще за границей не был - так получилось. Напомню в Украину я собирался не просто так, а по очень важному делу, а именно для личного знакомства с тамошним Лавроводом Геннадием и приобретением у него необходимых мне запчастей на 31 Лавра, ну и конечно планировалась некоторая культурная программа. Поездку я планировал долго. Разрабатывал и просчитывал маршруты, много думал, много выпил пива, для улучшения сообразительности, но не все так легко как казалось сначала. Короче говоря собрался и поехал. Своего Лавра никак на поездку не готовил, проверил только масло и все. Утром в 7.00 в четверг 11 октября стартовал. Маршрут г.Горячий Ключ Краснодарского края - г.Николаев Николаевская область Украина. Маршрут был выбран через Ростов-на-Дону.т.е. в объезд Азовского моря. На то есть ряд причин, обсуждение которых здесь скорее всего будет не интересно. Ну да ладно. Доехали до границы. Все здорово. Наши погранцы пропустили, а вот Украинские сразу же нашли у нас КОСЯКИ!!!! Ну кто бы сомневался!!! Конечно я ехал на ЛАВРЕ ну хорошая машина, такая КРАСИВАЯ, почти ГОНОЧНАЯ (даже спросили гоняю на ней или нет), а потом у ВАС нет VIN кода!!! Прямо не знаем что делать!!! Мы не можем НАРУШАТЬ ЗАКОНЫ УКРАИНЫ))))!!! ХА ХА ХА !!! Все как обычно закончилось мирными переговорами))) Мы пришли к КОНСЕНСУСУ и я поехал дальше!! Ехать пришлось по трассе М14. Дорога прямо скажу ГОВНО!!! После погран перехода до Мариуполя еще как то где то, а вот после почти до самого Николаева практически дороги нет. В светлое время суток ехал максимум 80 км\час в темное время 60км\час. Просто страшно. Ну местные конечно гоняли, как хотели,что наши Адыгейцы (ну кто знает о чем речь). Ну еще важный момент это цены на топливо. В Украине бензин почти в два раза дороже
же чем у нас. Да и Газ то же дорогой. Вот фотка с ценами (конечно плюс минус) умножайте на четыре для пересчета на рубли!!!
Дорога вымотала жутко. Я этого не ожидал. Все таки люди едут на отдых по этим дорогам , а тут НИЧЕГО кроме ихних ГАЙЦЕВ и ВСЁЁЁЁЁЁЁЁ...... Я в ШОКЕ. Я пошел спать завтра допишу.
Что касается топлива, то я ехал на газе. Расход засекал несколько раз получалось, что заправка в 40 литров давала пробег 360 км т.е. расход составлял 11 литров на 100 км. Практически как на бензине только дешевле. Правда при цене газа в Украине 6,8 гривны это 27 рублей 20 копеек на наши получалось ехал по цене нашего 92 бензина. Я когда собирался в дорогу этого момента откровенно не учел. Еще что меня удивило это отсутствие придорожного сервиса на протяжении большей части маршрута. У нас если какой поселок у дороги , то обязательно рынки кофешки и т.д. а тут поселок прямо у дороги и ничего кроме остановки нет. Как то странно, машины ездят, дальнобойщиков полно по трассе, а сервис не налажен. Остались еще и впечатления от проезда городов по ходу движения. Проезжал Мариуполь, Милитополь. Сложилось впечатление что все остановилось на рубеже начала девяностых. В Мариуполе вообще проехал через самый центр города. Откровенно не понравилось. Могут на меня конечно обижаться и говорить, что я не прав, но когда центральные улицы в убогом состоянии дома обшарпанные, пешеходные зоны намечены развалившимся асфальтом о ломаными бордюрами, дорога бетонка покрытая асфальтом вся в трещинах. Мое мнение что администрации города плевать какое впечатление останется у приезжих.
Это все конечно эмоции такое есть и в наших городах, но как говорится из песни слов не выкинешь.
Короче говоря ехал я дольше чем планировалось. Прибытие в г.Николаев произошло почти в 23 часа местного времени.
Геннадий нас встретил, тут мы познакомились уже в живую. Он разместил нас на ночлег (я ездил с женой).
Утром отоспавшись мы уже занялись нашими вопросами. Предстояло перебрать запчасти посмотреть что мне нужно. Геннадий мне помог с поиском оптики, нашел в Польше родные поворотники на фары, за что ему ОГРОМНОЕ СПАСИБО!! Кроме того я разжился у него другими запчастями: корзина сцепления с диском сцепления, выжимной подшипник, генератор, задние стопы, правая фара, передний бампер, хромированные детали кузова, шильдики на кузов, родное радио в салон, зеркала.
Планировали мы вначале еще съездить в Одессу по разборкам, но я отказался ввиду отсутствия на эти цели денег. Ну не все учел, непредвиденные расходы. Когда все собрал решил двигать домой. Обратная дорога прошла без происшествий. На таможне руки больше не выкручивали. Наши таможенники так же постояли похахмили и пропустили. Весь путь в круг 2020 км за двое суток.
Что то интернет глючит не получается фотки закинуть.
Рисовальщик пишет:
6,8 гривны это 27 рублей 20 копеек на наши получалось ехал по цене нашего 92 бензина
у меня 92 тридцать с лишним рублев.
HC35, RB25DET_WGNC34-Boost up до кило,
front air-to-air aftercooler 450-300-76
engine radiator 40 mm
мкпп BCR32(20det)+ORC Clutch twin
Hard Lock
задний стаб S14
HKS Damper coilovers
Скока раз уже слышал даже на этом форуме: Ниссаны ржавеют, тойоты - нет! Вот показатель, что мозг у тех кто это говорит ржой давно покрыт) Состояние +
(особенно учитывая не Кубинский климат )
Лавр&Вед пишет:
Вот показатель, что мозг у тех кто это говорит ржой давно покрыт
Это я говорил Вроде с мозгом у меня все окей Бывают конечно исключения, но за ними либо следили как следует. Либо в те времена еще на металле не экономили. Но даже сейчас сложно найти 35 лавра без жучков-паучков.
Исключения регионы с нормальным климатом и политикой администрации (не сыпят реагенты).
Лавр&Вед пишет:
Вот опять! Так а Ниссан-то причем?)))
При том! Могли бы кузова и по-качественнее делать.
Тоета, что ни говори, а сопротивляется коррозии дольше. В общем случае.
Сложно найти сотый марк, или 150 краун с ржой крыльев и вокруг дверных ручек.
И так же трудно найти лаурель 35 без выше обозначенных косяков.
Проект не преследует никаких коммерческих целей и создан на исключительно личные средства Администрации сайта. Все зарегистрированные товарные знаки, встречающиеся среди элементов оформления сайта или его контента, имеют своих законных владельцев. Их появление на этом сайте не является рекламой и фактом попирания чужих авторских и имущественных прав, а вызвано исключительно спецификой его тематики и позволяет более полно раскрыть суть излагаемых материалов.
The project does not pursue any commercial goals and is created on exclusively personal money of the Site Administration. All registered trademarks found among the design elements of the site or its content have their respective owners. Their appearance on this site is not an advertisement and a fact of defiance of other people's copyright and property rights, but is caused solely by the specifics of its subject matter and allows you to more fully reveal the essence of the presented materials.
Администрация сайта не несёт ответственность за достоверность и корректность информации, содержащейся в материалах не тему самостоятельного технического обслуживания и ремонта автомобилей. Желающие воспользоваться данной информацией в качестве инструкций при любительском выполнении каких-либо ремонтных работ, должны осознавать, что ответственность за результаты этих работ лежит на них самих.
Nissan Laurel: архив по эксплуатации, обслуживанию и опыту владельцев
Сайт сохранен как информационный архив о Nissan Laurel: поколения C33, C34 и C35, обслуживание, ремонт, электрика, подвеска, двигатель, коробка передач, кузов, фотографии и обсуждения владельцев. Неработающие формы регистрации, авторизации и поиска отключены, потому что проект используется как открытый справочник без базы данных и пользовательских аккаунтов.
Материалы оставлены по старым адресам, чтобы сохраненные ссылки продолжали открываться. Страницы адаптированы для телефона, планшета и компьютера, а битые изображения, старые внешние баннеры и лишние счетчики отключены, чтобы архив загружался быстрее и выглядел аккуратнее.
Вроде с мозгом у меня все окей 
